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配合40轉特快 之 42改動

(t#489352)

未來規劃．綜合討論

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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 ck38 » 2012年5月27日 02:52:39 (p#2320253)

JRFANS :
ck38 :
JRFANS :想問下42咁改之後青衣有咩可以補償?(除左BBI)

利申:42長期用家

咁你想要d咩補償？


最低限度都拉返長條41啦就算放彩虹都好嘛...
個人係馬頭圍近世運果邊返工
遲D41縮左去愛民之後,長青果邊出去呢D位得返42去到果附近落車行出去
而家又話抽走42,咁一命換一命既情況下係咪拉返長條41先

我覺得一命換一命唔係咁用既
而且41 本身車程已經唔短，再拉長係浪費資源
青衣抽走42改做荃灣葵涌係善用資源

我承認只建議加 43C<BBI>新42 係有點harsh，但收費平左車程快左係一個優點
最多就加埋42A BBI & 繁時特班，我覺得已經夠
拉41去無意思，班次疏車程耐，轉車仲快好多
　
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 int[] » 2012年5月28日 21:19:26 (p#2321294)

JRFANS :最低限度都拉返長條41啦就算放彩虹都好嘛...
個人係馬頭圍近世運果邊返工
遲D41縮左去愛民之後,長青果邊出去呢D位得返42去到果附近落車行出去
而家又話抽走42,咁一命換一命既情況下係咪拉返長條41先

如果係咁我寧願保持原狀
你下下都要有直車A>B根本就係騎劫
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 AVD1 » 2012年5月29日 12:30:38 (p#2321577)

int[] :
JRFANS :最低限度都拉返長條41啦就算放彩虹都好嘛...
個人係馬頭圍近世運果邊返工
遲D41縮左去愛民之後,長青果邊出去呢D位得返42去到果附近落車行出去
而家又話抽走42,咁一命換一命既情況下係咪拉返長條41先

如果係咁我寧願保持原狀
你下下都要有直車A>B根本就係騎劫

老實講人地唔係叫騎劫, 佢只係想拎返 D 應有 o既補償姐,
反而真係騎劫就係有人成日想打 42 個主意就真 ~
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 int[] » 2012年5月30日 21:15:38 (p#2322622)

AVD1 :老實講人地唔係叫騎劫, 佢只係想拎返 D 應有 o既補償姐,
反而真係騎劫就係有人成日想打 42 個主意就真 ~

點解一定要A<=>B先叫合理?
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 JRFANS » 2012年5月30日 23:52:40 (p#2322793)

int[] :
JRFANS :最低限度都拉返長條41啦就算放彩虹都好嘛...
個人係馬頭圍近世運果邊返工
遲D41縮左去愛民之後,長青果邊出去呢D位得返42去到果附近落車行出去
而家又話抽走42,咁一命換一命既情況下係咪拉返長條41先

如果係咁我寧願保持原狀
你下下都要有直車A>B根本就係騎劫
咁樣都叫騎劫既話
你荃灣條40改特快,但係要抽走青衣區既線黎做,咪又一樣係騎劫...
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 AVD1 » 2012年5月31日 05:47:32 (p#2322905)

int[] :
AVD1 :老實講人地唔係叫騎劫, 佢只係想拎返 D 應有 o既補償姐,
反而真係騎劫就係有人成日想打 42 個主意就真 ~

點解一定要A<=>B先叫合理?

你會唔會倒轉黎講小小呢 ?

本來 42 係人地有 o既野,
你而家就去拎左人地根本就係入屋打劫......

根本就唔存在 A <=> B 合理唔合理 o既問題 ....

倒轉,
你屋企有一百萬, 但係你又唔等洗 o既,
但係我屋企就正正係要用呢一百萬去救命, 唔通我就去拎左你屋企個一百萬之後比返幾千銀黎安撫你咁呀 ? #ng#
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 Dippy » 2012年5月31日 08:38:43 (p#2322918)

AVD1 :
int[] :
AVD1 :老實講人地唔係叫騎劫, 佢只係想拎返 D 應有 o既補償姐,
反而真係騎劫就係有人成日想打 42 個主意就真 ~

點解一定要A<=>B先叫合理?

你會唔會倒轉黎講小小呢 ?

本來 42 係人地有 o既野,
你而家就去拎左人地根本就係入屋打劫......

根本就唔存在 A <=> B 合理唔合理 o既問題 ....

倒轉,
你屋企有一百萬, 但係你又唔等洗 o既,
但係我屋企就正正係要用呢一百萬去救命, 唔通我就去拎左你屋企個一百萬之後比返幾千銀黎安撫你咁呀 ? #ng#


但根本42由荔景去順利既人就少之又少
用42換條東西九龍線, 絕對有so

即係turn out
40 照RDP行法
42 荃葵-美孚跟40, 美孚以東跟42
13D就秀茂坪-觀塘-九龍灣-東西九特快-深水埗-長沙灣-美孚-荔景(觀塘, 美孚設分段)
要補償42既青衣客應該係拆D 42C青衣後直出既特車俾佢地, 可以跟948/41咁行都得
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 AVD1 » 2012年5月31日 11:26:36 (p#2322940)

dippy :
但根本42由荔景去順利既人就少之又少
用42換條東西九龍線, 絕對有so

即係turn out
40 照RDP行法
42 荃葵-美孚跟40, 美孚以東跟42
13D就秀茂坪-觀塘-九龍灣-東西九特快-深水埗-長沙灣-美孚-荔景(觀塘, 美孚設分段)
要補償42既青衣客應該係拆D 42C青衣後直出既特車俾佢地, 可以跟948/41咁行都得

42C 要拆早就拆左,
問題係繁忙時間 42C 自己都自身難保 ......
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 Dippy » 2012年5月31日 18:10:26 (p#2323091)

AVD1 :
dippy :
但根本42由荔景去順利既人就少之又少
用42換條東西九龍線, 絕對有so

即係turn out
40 照RDP行法
42 荃葵-美孚跟40, 美孚以東跟42
13D就秀茂坪-觀塘-九龍灣-東西九特快-深水埗-長沙灣-美孚-荔景(觀塘, 美孚設分段)
要補償42既青衣客應該係拆D 42C青衣後直出既特車俾佢地, 可以跟948/41咁行都得

42C 要拆早就拆左,
問題係繁忙時間 42C 自己都自身難保 ......



如果呢個論點成立
根本唔需要RDP
因為102P果堆線十幾年前已經應該開車去太古坊
286X, 287X應該青沙開既時候已經存在
我諗欖隧開左之後, 都無乜邊次可以做到即時重組
就算將線通車都做唔到呢樣野

所以問題唔係要拆一早拆左
而係到今時今日都未拆
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 int[] » 2012年5月31日 22:34:01 (p#2323367)

dippy :但根本42由荔景去順利既人就少之又少
用42換條東西九龍線, 絕對有so

即係turn out
40 照RDP行法
42 荃葵-美孚跟40, 美孚以東跟42
13D就秀茂坪-觀塘-九龍灣-東西九特快-深水埗-長沙灣-美孚-荔景(觀塘, 美孚設分段)
要補償42既青衣客應該係拆D 42C青衣後直出既特車俾佢地, 可以跟948/41咁行都得

[頭盔]我立場係as far as有條線可以最低限度可以做到荔景山-順利
在此立場之下我唔反對將42=>29[/頭盔]
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 AVD1 » 2012年6月1日 09:09:10 (p#2323572)

dippy :
AVD1 :
dippy :
但根本42由荔景去順利既人就少之又少
用42換條東西九龍線, 絕對有so

即係turn out
40 照RDP行法
42 荃葵-美孚跟40, 美孚以東跟42
13D就秀茂坪-觀塘-九龍灣-東西九特快-深水埗-長沙灣-美孚-荔景(觀塘, 美孚設分段)
要補償42既青衣客應該係拆D 42C青衣後直出既特車俾佢地, 可以跟948/41咁行都得

42C 要拆早就拆左,
問題係繁忙時間 42C 自己都自身難保 ......



如果呢個論點成立
根本唔需要RDP
因為102P果堆線十幾年前已經應該開車去太古坊
286X, 287X應該青沙開既時候已經存在
我諗欖隧開左之後, 都無乜邊次可以做到即時重組
就算將線通車都做唔到呢樣野

所以問題唔係要拆一早拆左
而係到今時今日都未拆

你講得岩 o既, 但係資源就有限 o既,
你起邊度搵車出黎比 42C 拆線 ?

你真係交到條數靚一靚架呢,
我諗冇人會反對你呢個建議 ~

青衣早就想 42C 唔經荃灣 ~
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 ck38 » 2012年6月3日 23:33:31 (p#2325698)

JRFANS :咁樣都叫騎劫既話
你荃灣條40改特快,但係要抽走青衣區既線黎做,咪又一樣係騎劫...

我唔介意版友用「騎劫」二字
的確我個建議係抽另一區路線去做第二區

之不過明顯地青衣+荔景對於42既需求，對比荃灣+葵涌係偏低
我個建議只係為左善用資源
而且亦提議用免費轉乘及繁時特班取代，乘客唔係完全無著數
建議或許對部份乘客有影響，但相信有更多乘客得益
　
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 Dippy » 2012年6月4日 00:19:40 (p#2325755)

ck38 :
JRFANS :咁樣都叫騎劫既話
你荃灣條40改特快,但係要抽走青衣區既線黎做,咪又一樣係騎劫...

我唔介意版友用「騎劫」二字
的確我個建議係抽另一區路線去做第二區

之不過明顯地青衣+荔景對於42既需求，對比荃灣+葵涌係偏低
我個建議只係為左善用資源
而且亦提議用免費轉乘及繁時特班取代，乘客唔係完全無著數
建議或許對部份乘客有影響，但相信有更多乘客得益


喺荃灣睇, 件事當然好美好啦
但件事去到荔灣, 荔景, 長青又係另外一回事

長青可以用"更有用"既42C特車去補償
但荔景如果換唔到條東西九龍線上山
就變左平白蝕左條去九龍城既線
相反, 如果東西九線做秀茂坪-觀塘-九龍灣-深水埗-長沙灣-荔灣-荔景
咁就可以喺重組時配合埋42, 40改線
荔景又唔會話因為變成無左去東九既交通而反對
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 JRFANS » 2012年6月10日 23:13:13 (p#2329926)

dippy :
AVD1 :
int[] :
AVD1 :老實講人地唔係叫騎劫, 佢只係想拎返 D 應有 o既補償姐,
反而真係騎劫就係有人成日想打 42 個主意就真 ~

點解一定要A<=>B先叫合理?

你會唔會倒轉黎講小小呢 ?

本來 42 係人地有 o既野,
你而家就去拎左人地根本就係入屋打劫......

根本就唔存在 A <=> B 合理唔合理 o既問題 ....

倒轉,
你屋企有一百萬, 但係你又唔等洗 o既,
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但根本42由荔景去順利既人就少之又少
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42 荃葵-美孚跟40, 美孚以東跟42
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你咁行法,只係將原先40既問題轉去42到,令青衣坐42出九龍/九龍坐42去青衣既人由唔洗轉車變做要轉車 #ng#
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Re: 配合40轉特快 之 42改動

由 Dippy » 2012年6月10日 23:23:33 (p#2329932)

JRFANS :你咁行法,只係將原先40既問題轉去42到,令青衣坐42出九龍/九龍坐42去青衣既人由唔洗轉車變做要轉車 #ng

但好認真咁問, 有幾多人要用到先
青衣-荔景 有小巴
青衣-深長荔 有N條巴士
青衣-九龍城, 慢D, 但都有42
青衣-四順 真係有需求?
反而可以預見既係
荃葵-九龍城 現有40乘客, 新42路線更直接
荃葵-東夷半山 至少通勤客多於去青衣
青衣-東九 繼續42C
而且青衣-東九同表衣-中九既客量已經有分別喇
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