219x延長至油塘已經被油塘及麗港城居民拉鋸多年，而早前有5號及6號巴士作例子，利用特班車以應付居民需要，
現在亦以同樣方法，將219X及219P合併成214X以解決要求。

214x


油塘—尖沙咀(循環線)

由油塘開出經：

欣榮街，茶果嶺道，高超道，碧雲道，連德道， 德田街，啟田道，鯉魚門道，偉發道，偉業街，茶果嶺道，有康街，麗港城巴士總站，茶果嶺道，偉業街，觀塘繞道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，梳士巴利道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，東九龍走廊，啟德隧道，啟福道，觀塘繞道，偉業街，茶果嶺道及有康街，麗港城巴士總站，茶果嶺道，偉業街，觀塘繞道，鯉魚門道，啟田道，德田街，連德道，碧雲道，高超道


由油塘開出停：



1.油塘總站
2.油塘中心
3.高怡邨
4.高俊苑

5.金栢閣
6.龍栢閣
7.康雅苑
8.德康樓
9.德敬樓
10.康逸苑

11.啟田商場
12.基孝中學
13.藍田鐵路站

14.麗港公園
15.麗港城總站
16.麗港中心
17.偉樂街
18.九龍灣國際展貿中心
19.香港理工大學
20.香港科學館
21.麼地道
22.新世界中心

23.九龍公園徑

24.新港中心


25.半島酒店
26.九龍公園
27.尖沙咀警署
28.南京街
29.勞資審裁處
30.山谷道
31.九龍灣國際展貿中心
32.偉樂街
33.麗港中心
34.麗港城商場
35.麗港城總站
36.基孝中學
37.康田苑
38.啟田商場
39.啟田邨
40.藍田公園
41.德樂樓
42.德隆樓
43.廣靖樓
44.廣田商場
45.高俊苑
46高怡邨
47.油塘總站




平日及假日
油塘開
0615—2345 10分鐘

特別班次只停15-35號站
平日及假日
麗港城開
0640—2400 40分鐘

全程收費: $ 6.80
基孝中學往油塘: $3.00

改經碧雲道以疏導215X藍田區乘客，
延長後由215X抽調2至3部蛇變正掛牌作維持班次之用

P.S.如有資料欠奉，請告知

14號站應剷除。
兜藍田山曬時間

如果行碧雲道，我會建議經興田直落麗港城（如果可以的話），不經啟田一帶
當然，此線理應直接行鯉魚門道較好

其實新線唔洗兜藍田山啦
將219X同219P功能對掉
219X跟番依家既路線 變為麗港城開出特車
219P全日化 跟番依家既路線 返回麗港城後繼續前往油塘即可

各位板友，
小弟一直喺諗呢類建議嘅時候，
一直本著一個概念，對被抽車線要公平，
如果直出嘅話要轉抽14號，但14號抽啲唔多重要嘅蛇只有兩部，
所以先抽215X同跟215X兜山。同時想問兜山出會多幾多時間？

問題係兜山會搞到216M 214X 同綠小落油塘
216M 215X 214X 上廣田 需唔需要先...
講真 又完麗港又兜山 油塘客仲理你咩

其實兜唔兜山都係2km之分，
而我原意除咗油塘客之外，重希望會分流到215X藍田客，
因此先兜山出，如果唔得嘅，其實唔兜山出可能會唔夠客，始終油塘有需求，但可能唔足以支持一條線

219X要延長，只需要老九改路線，入完麗港城之後再出油塘，然後照擺麗港城做總站，外加一個219X轉219X嘅轉乘優惠，已經做咗應做嘅嘢。
推上山只係搞到油塘人唔理你，同時麗港城自己亦會嘈無位上車(假設你幫得成215X的話)

va53 :219X要延長，只需要老九改路線，入完麗港城之後再出油塘，然後照擺麗港城做總站，外加一個219X轉219X嘅轉乘優惠，已經做咗應做嘅嘢。
推上山只係搞到油塘人唔理你，同時麗港城自己亦會嘈無位上車(假設你幫得成215X的話)

本意係想分流215X嘅觀塘道/藍田山客，
如果改214X落平田開，兜山，油塘—>麗港城出機隧；
215X改落地鐵站，專做觀塘道+藍田山腳客，再加個214X<—>215X嘅八仔轉乘又可唔可行呢？

P.S.麗港自設特車，時間/座位自己二選一

ATR25 :同時想問兜山出會多幾多時間？

參考216M行車時間，相信非繁時都可能會多過10min

ATR25 :本意係想分流215X嘅觀塘道/藍田山客，
如果改214X落平田開，兜山，油塘—>麗港城出機隧；
215X改落地鐵站，專做觀塘道+藍田山腳客，再加個214X<—>215X嘅八仔轉乘又可唔可行呢？

P.S.麗港自設特車，時間/座位自己二選一

若果改跟603咁行，啟田德田可能會比較兜，而咁既轉乘完全係唔方便乘客

如果要兩條線咁改，我寧願
214X　油塘+觀塘道
215X　廣田+麗港城

我想問問219X非繁時客量如何?
如果唔太高的話 以下方案又可唔可行：
繁時：
219X 麗港城 - 尖沙咀 （循環線）
219P 油塘 - 尖沙咀（循環線） 來回程經麗港城

非繁時：
219X 油塘 - 尖沙咀（循環線） 來回程經麗港城

brook :我想問問219X非繁時客量如何?

我諗最大問題係，有人唔想無左條總站線，不論非繁時有無客

ATR25 :

va53 :219X要延長，只需要老九改路線，入完麗港城之後再出油塘，然後照擺麗港城做總站，外加一個219X轉219X嘅轉乘優惠，已經做咗應做嘅嘢。
推上山只係搞到油塘人唔理你，同時麗港城自己亦會嘈無位上車(假設你幫得成215X的話)

本意係想分流215X嘅觀塘道/藍田山客，
如果改214X落平田開，兜山，油塘—>麗港城出機隧；
215X改落地鐵站，專做觀塘道+藍田山腳客，再加個214X<—>215X嘅八仔轉乘又可唔可行呢？

P.S.麗港自設特車，時間/座位自己二選一

仍然係果句，就算你開特車，麗港城都唔會理你，因為比油塘開的方案更加少位坐。
況且215X本身要唔要人全日幫亦成問題。

我曾經起隔離板就 215X / 219X 兩線有點意見:

麗港城班人成日要攬住 D 線好似話擔心冇位坐定係其他原因,
如果係咁, 不如索性同佢玩個 215X/219X 大重組好過

現時 215X 服務範圍除左藍田山上之外, 仲有觀塘市中心
219X 就係麗港城咁大把,

咁而家同佢玩個角色對掉,
將 215X 起藍田山上行完之後反方向落油塘兜個圈先, 再之後上返藍田地鐵站 > 麗港城 > 上公路走
219X 就繼續留起麗港城做總站 > 之後離開麗港城之後並唔係即時上公路, 而係幫跟返 215X 原本起觀塘行 o既走線, 行哂之後先上返公路出尖沙咀 ~

咁又唔知可唔可行 ?

1. 麗港城班客要快就坐 215X, 要有位揀就坐返佢 o既 219X ~
2. 油塘變相多左條全日特快線出尖沙咀 ~
3. 藍田山上班客雖然要兜油塘, 但係由於 skip 走觀塘市中心一段路, 行車時間同而家應該相差唔遠 ~
4. 最重要 o既一點係 219X 可以繼續起麗港城做總站, 滿足返佢地個邊 o既居民先 ~

不過 215X/219X 兩線用車數量上可能就要大家平分一下 ~

AVD1 :我曾經起隔離板就 215X / 219X 兩線有點意見:

麗港城班人成日要攬住 D 線好似話擔心冇位坐定係其他原因,
如果係咁, 不如索性同佢玩個 215X/219X 大重組好過

現時 215X 服務範圍除左藍田山上之外, 仲有觀塘市中心
219X 就係麗港城咁大把,

咁而家同佢玩個角色對掉,
將 215X 起藍田山上行完之後反方向落油塘兜個圈先, 再之後上返藍田地鐵站 > 麗港城 > 上公路走
219X 就繼續留起麗港城做總站 > 之後離開麗港城之後並唔係即時上公路, 而係幫跟返 215X 原本起觀塘行 o既走線, 行哂之後先上返公路出尖沙咀 ~

咁又唔知可唔可行 ?

1. 麗港城班客要快就坐 215X, 要有位揀就坐返佢 o既 219X ~
2. 油塘變相多左條全日特快線出尖沙咀 ~
3. 藍田山上班客雖然要兜油塘, 但係由於 skip 走觀塘市中心一段路, 行車時間同而家應該相差唔遠 ~
4. 最重要 o既一點係 219X 可以繼續起麗港城做總站, 滿足返佢地個邊 o既居民先 ~

不過 215X/219X 兩線用車數量上可能就要大家平分一下 ~

我一路都好懷疑將215X同219X當一組去做的必要性。
另一方面，你咁搞只係令麗港城更帝，藍田山仲要因為你要分車俾219X而要減班，有人理你先算......