原因唔使我講啦，嘈左甘多年

我覺得甘改厲鬼城既大帝無甘容易反對
不過呢，油塘你要特快線啊嘛，好，麻煩 14 減班，62X 縮線。

14: 10 正 2 蛇 --> 9 正 2 蛇

219X 6 正 2 蛇 --> 7 正 2 蛇，S2 繼續長收。
行車路線為麗港城開出，直接前往尖沙嘴，經麗港城往油塘，再折返麗港城作總站。
油塘上 219X 往麗港城轉乘麗港城開出之 219X 總車費為 $6.8 ($2.4 + $4.2)

甘樣改，可以順便取消埋 23C

https://maps.google.com.hk/maps?saddr=% ... 9&t=m&z=15

增設分段收費：
麗港城往油塘 $2.4
油塘往麗港城 $2.4

歡迎討論

( 算，唔 yuk 62X，雖然我真系覺得 62X 無必要入油塘 )

唔明白點解油塘要用咁間接 o既方法去爭取 219X 返麗港城方向入一入油塘一次都要 14 減班 62X 縮短,
完全唔 make sense ~

頂多你話要求 14 減一架車比 219X 因為佢回程要入一入油塘都叫合理小小 ~

14減班?而家繁忙時間志和街都無位坐啦...

R.H :14減班?而家繁忙時間志和街都無位坐啦...

甘咪唔好要特快線lo
其實 219X 入到油塘，佐敦道返油塘班友就自然會去搭 219X 架啦

AVBW59_MP7601 :

R.H :14減班?而家繁忙時間志和街都無位坐啦...

甘咪唔好要特快線lo
其實 219X 入到油塘，佐敦道返油塘班友就自然會去搭 219X 架啦

咁我又想知啦,現時佐敦道返油塘有幾多人坐 14 ?
以我所見,14 返油塘方向有幾水客嘅
1. 佐敦 -> 土瓜灣
2. 土瓜灣 -> 九龍灣打後
3. 佐敦 -> 九龍灣打後

其中1同2係比較多人坐

14 一減班, 油塘客雖然轉坐 219X 姐, 咁上面呢班客(尤其2)係咪要日日望車輕嘆?

R.H :

AVBW59_MP7601 :

R.H :14減班?而家繁忙時間志和街都無位坐啦...

甘咪唔好要特快線lo
其實 219X 入到油塘，佐敦道返油塘班友就自然會去搭 219X 架啦

咁我又想知啦,現時佐敦道返油塘有幾多人坐 14 ?
以我所見,14 返油塘方向有幾水客嘅
1. 佐敦 -> 土瓜灣
2. 土瓜灣 -> 九龍灣打後
3. 佐敦 -> 九龍灣打後

其中1同2係比較多人坐

14 一減班, 油塘客雖然轉坐 219X 姐, 咁上面呢班客(尤其2)係咪要日日望車輕嘆?

1. 11, 26, A22
2. A22 / 可以 15 加班，但系就必須要系第 d 地方找車，例如上述 62X 縮短至藍田 / 93K 大重組
3. A22 / 13X / 215X / 當轉左去 219X 既客唔止系 14 既客，仲有紅小既客時，呢班人中意可以坐紅小姐

只可以甘講，無論如何作出路線改動，必定會有犧牲者
14 佐敦道 substitutes 相對 油塘往尖沙嘴 既 substitutes 多好多

AVBW59_MP7601 :油
塘上 219X 往麗港城轉乘麗港城開出之 219X 總車費為 $6.8 ($2.4 + $4.2)

甘樣改，可以順便取消埋 23C

哦！原來$2.4+$4.2係$6.8
我覺得新219X唔可以取代23C，因為咁會搞到D車疏曬，D人都係嘈~

AVBW59_MP7601 :1. 11, 26, A22
2. A22 / 可以 15 加班，但系就必須要系第 d 地方找車，例如上述 62X 縮短至藍田 / 93K 大重組
3. A22 / 13X / 215X / 當轉左去 219X 既客唔止系 14 既客，仲有紅小既客時，呢班人中意可以坐紅小姐

只可以甘講，無論如何作出路線改動，必定會有犧牲者
14 佐敦道 substitutes 相對 油塘往尖沙嘴 既 substitutes 多好多

其實最容易個方法就係將 219X 拉落油塘, 咁就唔會有咩所謂犧牲者
只係九記同 TD 咁多年都唔做野,
老實講佢當年用行政指令要求 70 Cut 線, 我到而家呢一刻都唔明白點解唔可以用一個方法去拉長 219X ~

油塘班區議員係唔係真係唔夠牙力 ?

不過當然如果 TD 係要存心保鐵,
就算你幾有方法, 油塘都唔會有條特快線落到尖沙咀 ~

AVBW59_MP7601 :

R.H :

AVBW59_MP7601 :

R.H :14減班?而家繁忙時間志和街都無位坐啦...

甘咪唔好要特快線lo
其實 219X 入到油塘，佐敦道返油塘班友就自然會去搭 219X 架啦

咁我又想知啦,現時佐敦道返油塘有幾多人坐 14 ?
以我所見,14 返油塘方向有幾水客嘅
1. 佐敦 -> 土瓜灣
2. 土瓜灣 -> 九龍灣打後
3. 佐敦 -> 九龍灣打後

其中1同2係比較多人坐

14 一減班, 油塘客雖然轉坐 219X 姐, 咁上面呢班客(尤其2)係咪要日日望車輕嘆?

1. 11, 26, A22
2. A22 / 可以 15 加班，但系就必須要系第 d 地方找車，例如上述 62X 縮短至藍田 / 93K 大重組
3. 13X / 215X / 當轉左去 219X 既客唔止系 14 既客，仲有紅小既客時，呢班人中意可以坐紅小姐

只可以甘講，無論如何作出路線改動，必定會有犧牲者
14 佐敦道 substitutes 相對 油塘往尖沙嘴 既 substitutes 多好多

1. - 只可惜嘅係,無人會係佐敦坐 A22 去土瓜灣,太貴
- 26無坐過,不作評論.
- 至於 11 號,我見過一架吉車係志和街起載,一站打爆
2. - A22 同 14 嘅站位差太遠,所以叫唔到雙飛. 至於 15 號,如果要加,應該都要加唔少,因為繁時 14 同 15 一樣爆到九彩...
3. - 13X:都試過非繁無位坐
- 215X: 佐敦返觀塘仲慢過 14
- 紅小的話,唔嫌個價差得遠嘅話都可以考慮嘅...

講左咁多, 都係希望大大唔好搵 14 開刀,我唔想繁時連車都無得上

[小弟愚見] 我覺得最簡單既做法
219X -> 變為繁時服務
219P -> 全日化 來回程經麗港城

brook :[小弟愚見] 我覺得最簡單既做法
219X -> 變為繁時服務
219P -> 全日化 來回程經麗港城

應該係話將 219P 拉返落去油塘做返總站先可以全日化,
否則只有去程往尖沙咀方向有車坐, 回程就真係要坐 14

呢個根本係最正確 o既方法,
無奈咁多年冇人去做

brook :[小弟愚見] 我覺得最簡單既做法
219X -> 變為繁時服務
219P -> 全日化 來回程經麗港城

我夠知啦，某 d 人肯至得架..
運輸署又唔落行政指令

路線同收費安排上無問題，不過要用14找數就真係唔使旨意過。
另外一日到黑叫老運用行政指令其實係好危險嘅事。呢啲嘢用一次半次就話無傷大雅，係唔係都話要用，你索性話唔好要出RDP好過。

油塘區議員要爭取14加班滿足需求 再減的話...

其實只要拉疏班次，就唔需要拉車而影響到其他線（當然如果拉到車令班次開多d就較好啦）

延長後
早繁：同依家219P/X用車一樣，無影響
非繁：蛇轉正已可解決問題
下繁：延長唔加車，估計班次會由7-8min減至9min，食唔食得晒d客？（我唔了解現時219X下繁情況）