http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/ ... 9/16378181

根據港鐵嘅官方資料 ( http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/t ... es/air.pdf )
AIR 去 POA 經 LAK PRE TIK 尾班車的確係 0004
只有 AIR 去 POA 經 HOK CEN NOP 先係 0016

但係根據班表, 0016 班 AEL 要 00:30:04 先到 TSY (AEL), 但係隨後一班 TCL 00:32:39 就要响 TSY 開, 個空姐係咪有超能力可以响 2 分 35 秒由 AEL 個台出閘跑到去 TCL 個台上埋車

過咗官方尾班仍然轉到車, 不嬲都係轉到係人情, 轉唔到係道理架啦

http://www.hkepc.com/forum/viewthread.php?tid=1804354
^疑似其中一個當事人
仲話「我搭左六年都係搭0016搭尾車，都可以全部駁到尾車去將軍澳，但今日去到青衣站上左車先話去中環尾車開左，我地成班人就係荔景企左係度」
似乎嗰日佢行慢左

這就是港鐵公司玩弄乘客的證據了。

明明00:16那班車可以駁到荃灣線，但是時間表就寫00:04。

http://www.hkepc.com/forum/redirect.php ... d=27639654
^ 當事人又再現身說法

0029去到青衣轉車9成追到仲會有廣播(去香港站既尾班列車0032開出)，
我試過去完厕所都追到，多數都係人等車，
仲會有職員行上月台睇下仲有無人追尾班車...

兩分三十五秒去到Toilet+上上落落兼人等車?!

epsilon :但係根據班表, 0016 班 AEL 要 00:30:04 先到 TSY (AEL), 但係隨後一班 TCL 00:32:39 就要响 TSY 開, 個空姐係咪有超能力可以响 2 分 35 秒由 AEL 個台出閘跑到去 TCL 個台上埋車

唔好講得咁大聲，話跟據班表
話人都要睇清楚先

話說，關於尾班車，我有一次與同學搭東鐵線，打算轉00:25的西鐵線往屯門。我們那次由中大本部跑到落大學站（因為時間已經很趕），看看門口的表，見出00:03（那時是23:57），於是信了它就入閘，最後真的在00:03上到車。我們在車上一直睇着表，看着部東鐵線列車要確保入紅磡沒有遲到，結果在00:23順利入紅磡站。（那2分鐘只要大圍有限速、在九龍塘站多人上落、並在紅磡塞兩塞就沒有了）幸好地西鐵線列車真的在對面月台等我們，而不是像很多時都要在1至2分鐘內衝到另一個台上車，結果就順利上到西鐵線。

那些人上機場快線的情況亦大多一樣，唯一不同的是車站門口的表出錯。那兩分鐘只要多了班博覽館特車，塞兩塞就沒有了。（我相信跟足指引的乘客到了香港站後就會跑過條轉車通道，趕往尾班車）

http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/t ... es/shw.pdf
想去九龍灣，應該最遲幾點鐘上車？沒有寫出來喎！（還有更多例子）
P.S. 如經中環、太子轉車，正確時間為00:46。原因：要到九龍灣，需要搭往觀塘的觀塘線東行尾車。根據尖沙咀站的時間表，能接上該車的荃灣線列車開00:59，亦即是荃灣線北行往荃灣的尾班車。再查看上環站的表，經中環往荃灣的尾車為00:46。但是如經北角、油塘轉車則無從得知尾車時間，因為目標尾車是往彩虹的觀塘線西行尾車，油塘開01:09，但能接上該車的最後將軍澳線列車則無從得知。

另外還有更多使用繞路轉車方法玩弄乘客的例子，如奧運 --> 上水，寫就寫23:53經香港、中環、旺角、九龍塘，但由南昌開往紅磡再轉往上水的尾車在00:15才開。

miklcct :但是如經北角、油塘轉車則無從得知尾車時間，因為目標尾車是往彩虹的觀塘線西行尾車，油塘開01:09，但能接上該車的最後將軍澳線列車則無從得知。

另外還有更多使用繞路轉車方法玩弄乘客的例子，如奧運 --> 上水，寫就寫23:53經香港、中環、旺角、九龍塘，但由南昌開往紅磡再轉往上水的尾車在00:15才開。

又話人地點啲客繞路轉車玩弄乘客，之後自己又一定要兜路搭將軍澳線去九龍灣，準巨你係得嘅
不過算啦，呢個一定係MTR嘅問題

KuMan :

miklcct :但是如經北角、油塘轉車則無從得知尾車時間，因為目標尾車是往彩虹的觀塘線西行尾車，油塘開01:09，但能接上該車的最後將軍澳線列車則無從得知。

另外還有更多使用繞路轉車方法玩弄乘客的例子，如奧運 --> 上水，寫就寫23:53經香港、中環、旺角、九龍塘，但由南昌開往紅磡再轉往上水的尾車在00:15才開。

又話人地點啲客繞路轉車玩弄乘客，之後自己又一定要兜路搭將軍澳線去九龍灣，準巨你係得嘅

不過我係到睇睇…
有講話去觀塘的尾班, 有講話去油塘(以往寶林/康城計算)的尾班
咁去藍田的尾班應該點計?

L. C. :

KuMan :

miklcct :但是如經北角、油塘轉車則無從得知尾車時間，因為目標尾車是往彩虹的觀塘線西行尾車，油塘開01:09，但能接上該車的最後將軍澳線列車則無從得知。

另外還有更多使用繞路轉車方法玩弄乘客的例子，如奧運 --> 上水，寫就寫23:53經香港、中環、旺角、九龍塘，但由南昌開往紅磡再轉往上水的尾車在00:15才開。

又話人地點啲客繞路轉車玩弄乘客，之後自己又一定要兜路搭將軍澳線去九龍灣，準巨你係得嘅

不過我係到睇睇…
有講話去觀塘的尾班, 有講話去油塘(以往寶林/康城計算)的尾班
咁去藍田的尾班應該點計?

準巨引既上環站, 去觀塘尾班係經將軍澳線, 咁咪姐係同樣係去藍田尾班.....

KT :

L. C. :

KuMan :

miklcct :但是如經北角、油塘轉車則無從得知尾車時間，因為目標尾車是往彩虹的觀塘線西行尾車，油塘開01:09，但能接上該車的最後將軍澳線列車則無從得知。

另外還有更多使用繞路轉車方法玩弄乘客的例子，如奧運 --> 上水，寫就寫23:53經香港、中環、旺角、九龍塘，但由南昌開往紅磡再轉往上水的尾車在00:15才開。

又話人地點啲客繞路轉車玩弄乘客，之後自己又一定要兜路搭將軍澳線去九龍灣，準巨你係得嘅

不過我係到睇睇…
有講話去觀塘的尾班, 有講話去油塘(以往寶林/康城計算)的尾班
咁去藍田的尾班應該點計?

準巨引既上環站, 去觀塘尾班係經將軍澳線, 咁咪姐係同樣係去藍田尾班.....

咁如果係咁觀塘以西嗰啲呢.... (即係牛頭角嗰啲)
(真係唔識睇呢啲 )

愚蠢的問題來了:

至昨凌晨零時16分，她再遇上列車「飛站，她說當時月台有近100名市民，部份人轉乘其他車輛，其餘30人改乘下班車，該班列車於零時20分才由機場站開出，於零時44分抵達荔景站，結果錯過荃灣線前往中環的尾班車。

小弟想問機鐵尾班車係會停荔景?

定係報紙佬又寫錯?


*
可見政府作為龜鐵的大股東,
能令到龜鐵的服務質素有如政府的質素般惡劣

HU 360 :愚蠢的問題來了:

至昨凌晨零時16分，她再遇上列車「飛站，她說當時月台有近100名市民，部份人轉乘其他車輛，其餘30人改乘下班車，該班列車於零時20分才由機場站開出，於零時44分抵達荔景站，結果錯過荃灣線前往中環的尾班車。

小弟想問機鐵尾班車係會停荔景?

定係報紙佬又寫錯?

呢班人係搭機鐵去到青衣轉東涌線...

L. C. :咁如果係咁觀塘以西嗰啲呢.... (即係牛頭角嗰啲)
(真係唔識睇呢啲 )

呢個就真係港鐵出錯喇......
唯一轉折D睇可能係 0028, 因為經九龍塘去紅磡既尾車係上環開 0028
咁至少知道 0028 上環上車, 去到旺角轉觀塘線仲有車搭
至於架車會唔會咁唔好彩係彩虹車, 又或者 0028 後上環上車仲會唔會駁到觀塘線就真係無從稽考........

HU 360 :可見政府作為龜鐵的大股東,
能令到龜鐵的服務質素有如政府的質素般惡劣

咁都有得講 車站張表都講明 0004 係最後個班可以經荔景轉去寶琳既車
咁搭遲過 0004 開個班轉唔到, 理虧既只係乘客一方

MM@! :

epsilon :但係根據班表, 0016 班 AEL 要 00:30:04 先到 TSY (AEL), 但係隨後一班 TCL 00:32:39 就要响 TSY 開, 個空姐係咪有超能力可以响 2 分 35 秒由 AEL 個台出閘跑到去 TCL 個台上埋車

唔好講得咁大聲，話跟據班表
話人都要睇清楚先

你啱, 班表我都只係問個friend拎資料, 咁但係就算加翻一分鐘左右停站時間, 都唔夠九秒九跑過去仲要去埋廁所啦