路線66
http://goo.gl/maps/bvqz
http://goo.gl/maps/6EIU
用車數目維持不變
班次提昇為15(繁忙時段), 20(非繁忙時段)
全程收費減至10.4
荔景北->大興8.5
市中心->大興3.9
荼景圍天橋->荔枝角4.7
增強荔景邨至荔灣一段之服務往屯門, 同時方便往瑪嘉烈醫院及荔灣一帶
加設較快之路線往大連排工貿區, 方便通勤乘客

路線59A
http://goo.gl/maps/FwtO
http://goo.gl/maps/LN4j
用車數目-2
班次調整為6-8(繁忙時段)12(非繁忙時段)
收費不變
善用低入座率的九龍路段
服務現時未有巴士服務的垃圾灣, 貨櫃碼頭及西九新區一帶
同時提供班次更密的路線予大角咀區

建議路線待屯公轉車站通車後重組
59A減出來的兩部車將調往259E線
同時提昇259E線為平日全日服務
http://goo.gl/maps/p0lV
用車9部(7+2)
班次每12-20分一班
收費不變

歡迎討論

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dippy :路線66
http://goo.gl/maps/bvqz
http://goo.gl/maps/6EIU
用車數目維持不變
班次提昇為15(繁忙時段), 20(非繁忙時段)
全程收費減至10.4
荔景北->大興8.5
市中心->大興3.9
荼景圍天橋->荔枝角4.7
增強荔景邨至荔灣一段之服務往屯門, 同時方便往瑪嘉烈醫院及荔灣一帶
加設較快之路線往大連排工貿區, 方便通勤乘客

路線59A
http://goo.gl/maps/FwtO
http://goo.gl/maps/LN4j
用車數目-2
班次調整為6-8(繁忙時段)12(非繁忙時段)
收費不變
善用低入座率的九龍路段
服務現時未有巴士服務的垃圾灣, 貨櫃碼頭及西九新區一帶
同時提供班次更密的路線予大角咀區

建議路線待屯公轉車站通車後重組
59A減出來的兩部車將調往259E線
同時提昇259E線為平日全日服務
http://goo.gl/maps/p0lV
用車9部(7+2)
班次每12-20分一班
收費不變

歡迎討論

1. 原本荃灣去西九嘅平車間接比你cut走咗，30X同59A、66收費差一段架。
2. 66 上荔景不如摺咗佢。
3. 59A咁改不如唔好入九龍，而且嗰頭潛在客源一定唔高。另外唔好當59A 3分鐘一班嘅車海班次無到。59A比你改行湖景兆山，美樂出九龍啲人搭乜？
4. 259E 全日？家陣59M唔夠載咩？

又一力作
59A直情係自殺式作品
繁忙時間強逼人企車頂
再加入貨櫃碼頭垃圾灣燒油

Jx7452 :1. 原本荃灣去西九嘅平車間接比你cut走咗，30X同59A、66收費差一段架。
2. 66 上荔景不如摺咗佢。
3. 59A咁改不如唔好入九龍，而且嗰頭潛在客源一定唔高。另外唔好當59A 3分鐘一班嘅車海班次無到。59A比你改行湖景兆山，美樂出九龍啲人搭乜？
4. 259E 全日？家陣59M唔夠載咩？

1. 原本西九去荃灣都無平車, 回程只係咁啱有咁解
而且呢樣野應該係重組30等線解決
如果真係咁重要, 依家66唔駛落單層啦
2. 上左荔景, 將來重組66M同57M就煩少樣野(屯門-荔景服務)
3. 59A唔入九龍要收平好多, 一定唔可行, 如果259E唔全日, 咁59A可以唔駛減班
依家出入貨櫃碼頭, 唔行入去就要等小巴(非繁時疏到呢...), 如果有巴士經會食到全費短途客
仲可以取締到一條永遠唔會有收入既巴士線(雖然果條線唔係載空氣)
4. 家陣59M好少人坐咩?而且開左轉車站只會更多人
唔好忘記, "上轉車站"就係靠呢堆M線
仲未計兩邊各有各做

dippy :3. 59A唔入九龍要收平好多, 一定唔可行, 如果259E唔全日, 咁59A可以唔駛減班
依家出入貨櫃碼頭, 唔行入去就要等小巴(非繁時疏到呢...), 如果有巴士經會食到全費短途客
仲可以取締到一條永遠唔會有收入既巴士線(雖然果條線唔係載空氣)

87A 而家非繁開四個字一班
係葵芳都等唔夠 16 個客
你仲想搵條非繁開 12 分既大巴線入去燒錢 ?

再答多你一句
美孚條員接用一部車行 20 分一轉
點都好搵過你拉條 59A 入去混吉

話 59A 九龍段入座率低個位唔該去夜晚去美孚睇下會有幾多人上 59A 先
另外，美樂花園 / 蝴蝶邨 D 人係會揀 59A 出九龍，唔好當呢班人無到
而且學你話齋，59M 壓力已經「好大」，你個頭去開 259E 全日減低 59M 負擔（先勿論係咪有需要）
你個頭又將 59A 調返走，最後咪又係加大返 59M 負擔

另外，66 仲踢上荔景山既話，只會同 57M 重疊得更加嚴重

dippy :1. 原本西九去荃灣都無平車, 回程只係咁啱有咁解
而且呢樣野應該係重組30等線解決
如果真係咁重要, 依家66唔駛落單層啦
2. 上左荔景, 將來重組66M同57M就煩少樣野(屯門-荔景服務)
3. 59A唔入九龍要收平好多, 一定唔可行, 如果259E唔全日, 咁59A可以唔駛減班
依家出入貨櫃碼頭, 唔行入去就要等小巴(非繁時疏到呢...), 如果有巴士經會食到全費短途客
仲可以取締到一條永遠唔會有收入既巴士線(雖然果條線唔係載空氣)
4. 家陣59M好少人坐咩?而且開左轉車站只會更多人
唔好忘記, "上轉車站"就係靠呢堆M線
仲未計兩邊各有各做

1.咁有人搭就更加唔應該當班客冇到.....66轉單層只係因為屯門唔夠客，而且59A班次係密過66一倍或以上。
3.你都未答到我「59A比你改行湖景兆山，美樂出九龍啲人搭乜？」，同埋唔好當59A 3分鐘一班嘅車海班次無到。
小巴嗰邊有人講咗，自己睇啦。
4.咁直接加密59M咪得囉，駛乜259E幫手清場?

dippy :1. 原本西九去荃灣都無平車, 回程只係咁啱有咁解
而且呢樣野應該係重組30等線解決
如果真係咁重要, 依家66唔駛落單層啦
2. 上左荔景, 將來重組66M同57M就煩少樣野(屯門-荔景服務)
3. 59A唔入九龍要收平好多, 一定唔可行, 如果259E唔全日, 咁59A可以唔駛減班
依家出入貨櫃碼頭, 唔行入去就要等小巴(非繁時疏到呢...), 如果有巴士經會食到全費短途客
仲可以取締到一條永遠唔會有收入既巴士線(雖然果條線唔係載空氣)
4. 家陣59M好少人坐咩?而且開左轉車站只會更多人
唔好忘記, "上轉車站"就係靠呢堆M線
仲未計兩邊各有各做

1.有就係有
區議員唔會放你走你死心吧
我望住架龍企滿136個係荃景圍天橋落廿個就上足廿個
愉城一樣上到幾多得幾多
計埋地鐵站千色店果到已經成三十幾個客
你邊到搵架條線3分鐘一班比我做依班客

2.兜埋去旺角唔開59X啦不如
家陣住美樂得罪你乜野
出美孚長沙灣已經夠慢仲兜?
要上既轉乘一樣上到 一D兜上去既必要都冇

3.先唔理冇啦啦搵乜鬼9E做全日
59A關259E咩事?
59A又關人小巴咩事?
我係唔係加一架車落59A到就可以CUT左E33P啊反正都經新屯中?
人地小巴做得好好地地你收十蚊一位搶人生意
44搶唔到你用十蚊搶87系更加搶唔到
成隊59A燒油錢真係唔知點找數

4.我真係唔知你有咩理由要259E全日
除非你住富健龍門居啦...
再唔係既
你可以串D講句259E跟259D咁行之後出青衣
分分鐘可以保到朝早班次...

*多言...

GX7271 :話 59A 九龍段入座率低個位唔該去夜晚去美孚睇下會有幾多人上 59A 先
另外，美樂花園 / 蝴蝶邨 D 人係會揀 59A 出九龍，唔好當呢班人無到
而且學你話齋，59M 壓力已經「好大」，你個頭去開 259E 全日減低 59M 負擔（先勿論係咪有需要）
你個頭又將 59A 調返走，最後咪又係加大返 59M 負擔

另外，66 仲踢上荔景山既話，只會同 57M 重疊得更加嚴重

但做到美樂就做唔到湖景
而且邁亞美都係無車
所以259E同59M都係各有各做

反而可以考慮59A行番美樂果邊
減少影響

但下繁番新界, 係因為59X先令59A多客姐
如果加插59X深水埗特車, 就已經可以解決到

66就係儘量覆蓋番果邊
令57M可以同66M, 60M重組
個人建議係60M拉去西鐵站
57M由山景延長去大興, 66M收工

GP6827~7629 :

dippy :3. 59A唔入九龍要收平好多, 一定唔可行, 如果259E唔全日, 咁59A可以唔駛減班
依家出入貨櫃碼頭, 唔行入去就要等小巴(非繁時疏到呢...), 如果有巴士經會食到全費短途客
仲可以取締到一條永遠唔會有收入既巴士線(雖然果條線唔係載空氣)

87A 而家非繁開四個字一班
係葵芳都等唔夠 16 個客
你仲想搵條非繁開 12 分既大巴線入去燒錢 ?

再答多你一句
美孚條員接用一部車行 20 分一轉
點都好搵過你拉條 59A 入去混吉

就係因為小巴又疏又唔知上唔上到, 先有咁多人選擇坐的士
而亦都因為完全無交通
先令部份地方要搞埋員接
而且果部車唔做員接就可以用黎做其他線, 已經好揾過你做條免費車啦

6215 :

dippy :1. 原本西九去荃灣都無平車, 回程只係咁啱有咁解
而且呢樣野應該係重組30等線解決
如果真係咁重要, 依家66唔駛落單層啦
2. 上左荔景, 將來重組66M同57M就煩少樣野(屯門-荔景服務)
3. 59A唔入九龍要收平好多, 一定唔可行, 如果259E唔全日, 咁59A可以唔駛減班
依家出入貨櫃碼頭, 唔行入去就要等小巴(非繁時疏到呢...), 如果有巴士經會食到全費短途客
仲可以取締到一條永遠唔會有收入既巴士線(雖然果條線唔係載空氣)
4. 家陣59M好少人坐咩?而且開左轉車站只會更多人
唔好忘記, "上轉車站"就係靠呢堆M線
仲未計兩邊各有各做

1.有就係有
區議員唔會放你走你死心吧
我望住架龍企滿136個係荃景圍天橋落廿個就上足廿個
愉城一樣上到幾多得幾多
計埋地鐵站千色店果到已經成三十幾個客
你邊到搵架條線3分鐘一班比我做依班客

2.兜埋去旺角唔開59X啦不如
家陣住美樂得罪你乜野
出美孚長沙灣已經夠慢仲兜?
要上既轉乘一樣上到 一D兜上去既必要都冇

3.先唔理冇啦啦搵乜鬼9E做全日
59A關259E咩事?
59A又關人小巴咩事?
我係唔係加一架車落59A到就可以CUT左E33P啊反正都經新屯中?
人地小巴做得好好地地你收十蚊一位搶人生意
44搶唔到你用十蚊搶87系更加搶唔到
成隊59A燒油錢真係唔知點找數

4.我真係唔知你有咩理由要259E全日
除非你住富健龍門居啦...
再唔係既
你可以串D講句259E跟259D咁行之後出青衣
分分鐘可以保到朝早班次...

*多言...

只能夠咁講, 你根本連條線點行都未睇清楚
59A根本唔關E33P事
但259E, 59M已經可以分流荃灣客
仲未計將來轉車站開左, 有幾多人仲肯比九龍價去葵涌
又有幾多人肯坐部兜荃葵既車去九龍

依家259B無得全日, D人要轉260X, 60X, 63X去旺角以南
依家E33P都唔係全日, D人都可能要出轉車站轉
仲未計有部份人可以上轉車站轉259D而唔駛由龍門居碌到市中心先上公路
當然, 仲有D 960呀, 263呀, 61X呀要靠轉乘優惠

dippy :但做到美樂就做唔到湖景
而且邁亞美都係無車
所以259E同59M都係各有各做

係邁亞美行過海翠上車係咪真係咁辛苦 ?
咁我係悅湖十五座行去海翠搭 59M 係咪要叫哂救命 ?
堆客本身已經識走位去碼頭搭車 , 所以支撐到咁密既 59M
你強行將 59M 分拆 , 只會累鬥累

dippy :反而可以考慮59A行番美樂果邊
減少影響

減咩少影響 ? 美樂都係無車出九龍

dippy :但下繁番新界, 係因為59X先令59A多客姐
如果加插59X深水埗特車, 就已經可以解決到

59A 咪正正就係深水埗特車 , 只係花多十分鐘時間兜葵涌荃灣姐 , 但大把人願上喎
而且要開 59X 特車等同減旺角班次 , 你估班人會唔會同你死過 ?

dippy :66就係儘量覆蓋番果邊
令57M可以同66M, 60M重組
個人建議係60M拉去西鐵站
57M由山景延長去大興, 66M收工

係 66 屯門服務範圍去荔景既人根本就少之有少
連 57M 61M 本身係荔景既客源都唔係多 , 你拖 66 上去燒油 ?

dippy :就係因為小巴又疏又唔知上唔上到, 先有咁多人選擇坐的士
而亦都因為完全無交通
先令部份地方要搞埋員接
而且果部車唔做員接就可以用黎做其他線, 已經好揾過你做條免費車啦

你認真 ? 貨櫃碼頭唔少客都唔係去屯門 , 你拖條 59A 入去做乜 ?
另外 , 你知唔知荔廠堆員接去邊架 ? 你估你一條 59A 就可以搞掂哂荔廠堆員接線 ?

dippy :只能夠咁講, 你根本連條線點行都未睇清楚
59A根本唔關E33P事
但259E, 59M已經可以分流荃灣客
仲未計將來轉車站開左, 有幾多人仲肯比九龍價去葵涌
又有幾多人肯坐部兜荃葵既車去九龍

依家259B無得全日, D人要轉260X, 60X, 63X去旺角以南
依家E33P都唔係全日, D人都可能要出轉車站轉
仲未計有部份人可以上轉車站轉259D而唔駛由龍門居碌到市中心先上公路
當然, 仲有D 960呀, 263呀, 61X呀要靠轉乘優惠

咁山景大興兆康咪一樣無線去旺角以南 , 咁又點 ?
個小欖轉車站你認為真係可以上到車 ? 唔好玩啦 , 繁時條條線都爆到飛起 , 係班區議員一相情願諗住可以比市民多 D 選擇
但事實上唔少人都有怨言 , 因為繁時根本就唔會轉到車 , 開個轉車站條條線塞入去飛站 , 只係延長行車時間 , 並唔係咩可以轉到車

完全唔知樓主想點,
如果垃圾灣個邊有客早就有線行個邊走啦, 好可惜咁多年都係得架小巴行 ~

至於 66 行荔景, 你真係擺明玩死荃灣班人, 迫佢地坐死等死一條 30X ~
老實講而家仲可以執下荃灣批客,
你而家咁樣搬左上去想執死雞都冇得執,
你咁搞法不如宗性同 66M 合併拉落去葵芳算數 ~

一個地圖派創造一堆垃圾作品
友壇比人停版繼續創造垃圾

反建議 , 59A , 66 改往海麗邨總站 , 不經深水埗
方便遂區人士往返屯門

論壇板務訊息

【注意】#4580　2110 p2322751.htm#p2322751 《 論壇通用規則 》 14.6 不得向任何人士、團體、事物作出沒有合理理據的批評、不禮貌之評論、言語上之為難或發出帶有歧視性質之信息 《處分、上訴及投訴板務人員》第 1.3(e) 條：板務人員在同一個或同一組相關主題只可根據《論壇通用規則》第 14.6 條作出最多兩次處分 違例者最高處分：每篇違規文章凍結戶口 60 天 感謝　閣下在本論壇發表文章，惟請注意以上規則，謝謝合作！ 根據記錄，會員最近亦違犯同樣規則，希望閤下能注意，否則日後當閣下犯上同樣規則有機會受到更嚴重的處分，多謝合作。 如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。

AVD1 :完全唔知樓主想點,
如果垃圾灣個邊有客早就有線行個邊走啦, 好可惜咁多年都係得架小巴行 ~

至於 66 行荔景, 你真係擺明玩死荃灣班人, 迫佢地坐死等死一條 30X ~
老實講而家仲可以執下荃灣批客,
你而家咁樣搬左上去想執死雞都冇得執,
你咁搞法不如宗性同 66M 合併拉落去葵芳算數 ~

唔處理荔景, 根本就只係令荔景-屯門繼續唔方便
但57M, 66M又完全郁唔到
相反, 犠牲左荃灣->西九既短途客
但可以重組番57M/66M/66P
會唔會更好呢

迫番原本坐59A/66班人入30X
咁到時30X可以收黃埔特快價, 做到荃灣-西九, 西九-黃埔兩水客
唔見得係一件壞事囉

係邁亞美行過海翠上車係咪真係咁辛苦 ?
咁我係悅湖十五座行去海翠搭 59M 係咪要叫哂救命 ?
堆客本身已經識走位去碼頭搭車 , 所以支撐到咁密既 59M
你強行將 59M 分拆 , 只會累鬥累

但與其叫人行, 而客量夠既時間, 開番兩條線分開各有各做
唔見得有問題喎
總好過依家朝朝碼頭區一帶充滿各式各樣既特車, 邨巴
搞到亂哂大龍

59A 咪正正就係深水埗特車 , 只係花多十分鐘時間兜葵涌荃灣姐 , 但大把人願上喎
而且要開 59X 特車等同減旺角班次 , 你估班人會唔會同你死過 ?

理順左59A, 66, 咪可以重組57M, 66M, 66P甚至66X去放車囉
而且重組完59A, 59M, 259E, 59X一組有番明確分工
已經可以比到車59X加車開特班

依家既情況, 美樂坐A車要兜耐D, 又有一班人上唔到X車
結果A車回程硬食多批西九客, 食完就搞到荃葵上唔哂

係 66 屯門服務範圍去荔景既人根本就少之有少
連 57M 61M 本身係荔景既客源都唔係多 , 你拖 66 上去燒油 ?

但66服務範圍以外既人去荔景都可以轉66
咁到時就唔駛57M, 61M果堆線去到咁遠
57M併番入66M, 66P重組
61M就重組埋堆特車同260C

你認真 ? 貨櫃碼頭唔少客都唔係去屯門 , 你拖條 59A 入去做乜 ?
另外 , 你知唔知荔廠堆員接去邊架 ? 你估你一條 59A 就可以搞掂哂荔廠堆員接線 ?

但唔等小巴既人多左個選擇
巴士密D就可以搶到客
而且去奧運, 荃灣做轉乘都方便

咁山景大興兆康咪一樣無線去旺角以南 , 咁又點 ?
個小欖轉車站你認為真係可以上到車 ? 唔好玩啦 , 繁時條條線都爆到飛起 , 係班區議員一相情願諗住可以比市民多 D 選擇
但事實上唔少人都有怨言 , 因為繁時根本就唔會轉到車 , 開個轉車站條條線塞入去飛站 , 只係延長行車時間 , 並唔係咩可以轉

上唔到車咪加班囉, 城隧一樣有上車困難嫁
堆線咪一樣年年有得加
欖隧279X都係由開線加班加到過時過節開埋加班車清客啦
上唔到車唔係唔去吸客既藉口

dippy :唔處理荔景, 根本就只係令荔景-屯門繼續唔方便
但57M, 66M又完全郁唔到
相反, 犠牲左荃灣->西九既短途客
但可以重組番57M/66M/66P
會唔會更好呢

迫番原本坐59A/66班人入30X
咁到時30X可以收黃埔特快價, 做到荃灣-西九, 西九-黃埔兩水客
唔見得係一件壞事囉

但荔景-屯門實際客源又有幾多？多得過59A/66班荃灣->西九短途客？
如果57M/66M/66P只係66推上茘景就已經重組到嘅，呢堆線而家唔再係日經topic啦......

Jx7452 :

dippy :唔處理荔景, 根本就只係令荔景-屯門繼續唔方便
但57M, 66M又完全郁唔到
相反, 犠牲左荃灣->西九既短途客
但可以重組番57M/66M/66P
會唔會更好呢

迫番原本坐59A/66班人入30X
咁到時30X可以收黃埔特快價, 做到荃灣-西九, 西九-黃埔兩水客
唔見得係一件壞事囉

但荔景-屯門實際客源又有幾多？多得過59A/66班荃灣->西九短途客？
如果57M/66M/66P只係66推上茘景就已經重組到嘅，呢堆線而家唔再係日經topic啦......

多唔過嫁
但唔解決左呢個問題
咁就只會繼續南行既30X, 234X比人食客
但北行就成班人因為兩條線疏而坐鐵
與其係咁, 點解唔重組下, 執番條荃旺特快同一條荃灣-西九呢
淨係執30, 30X, 39A, 39M, 234X已經可以砌到條似樣既線出黎做
深水埗欽洲街-長沙灣道-荔枝角道-葵涌道-青山公路-荃景圍
仲未計59A, 66根本唔適合做呢樣野, 因為呢個價錢而要倒蝕北行方向比港鐵