2110 :

GK9141@93A :

2110 :

dippy :敬請各位配額學學者, 用車柯打專家, 司機招聘員等到別文討論

根據 <<宣告及規則 6.2>> 第四部有關公平討論

第 4 部－公平討論

4.3
不得以任何方式干擾正常討論或投票
4.4
不得阻止他人於不違反本文件之情況下發表任何信息

違例者最高處分：凍結戶口 60 天；如違反第 4.2 條，所有關聯戶口均會受到處分

言即此句可被視作無效 或/及當作違規文章 , 如其他版友有興趣可向版方提出檢舉申請

版友你真係好有趣,
人地只係想集中討論「效區去市區」既路線係咪可行,
唔想節外生枝,防止偏離題旨既情況出現
你就係度反話人地干擾正常討論

我想講既係,係呢個post主題之下,討論「柯打」/「quota」等等係屬於離題討論,咁都叫正常討論/不違反本文件(8.9條)?
你係得既

如果唔夠車/ Quota 用的話 , 那有可行性呢

要亂抽水既 , 過主啦

Ref:

8.4
不得發表可行性極低的回應或建議

違例者最高處分（第 8.1-8.8, 8.10 條）：每篇違規文章凍結戶口 30 天；（第 8.9 條）就每個離題主題凍結戶口 30 天，處分額度之限制參見《處分、上訴及投訴板務人員》第 1.3(d) 條

292P 係一個例子 , 將軍澳線開左之後即時 Cut 班
但仍然未出現滿載情況

那「郊區去市區」既路線係咪可行 呢?
呢個問題的答案顯然而見啦

西貢觀塘線已經覆蓋哂原292P既服務範圍
小巴行得快，而且住得郊區都唔太介意價錢

仲有，可唔可以介紹下#1堆線點解唔合乎協調政策都開到呢？
呢堆所謂配額真係好重要？但相應減車好多都過唔到喎

香港要做Park and Ride唔易，除左錦田八鄉一帶嘅人有啲會去錦上路站轉車之外

Snoopy@J&H :可解車源/quota係屬於離題討論?
若果冇quota/冇車源/冇資源既
所建議既線既可行性就大大咁降低
可行性都唔係要討論既野
咁請問要討論D咩?

就只係好純粹咁討論下
到底用"改善郊區與市區既通勤連接"
係咪有效咁改善"郊區人渣車入市區番工"既問題
就係咁簡單

無配額可以加, 無車可以買, 無司機可以請
呢D根本已知有解決辦法
反而更加唔需要討論
因為呢D野一係解決到一係唔肯解決
根本同交通定線, 班次規劃係無關
而且呢D經常被人提起既技術性問題根本已經傾無可傾
相信要有車坐既人會支持加配額請司機加車, 相對地, "禮義廉"既支持者會話遊戲規則係咁就係咁, 運吉有至高無上既權力去否決307全日

呢句列出黎只係希望唔好比D別有用心既人入黎破壞討論氣氛/騎劫左個post
難聽D就即係叫人"過去隔離的主人家"

Rinkai Suica. :香港要做Park and Ride唔易，除左錦田八鄉一帶嘅人有啲會去錦上路站轉車之外

以我所知真係唔多, 一係就渣足全程, 一係就小巴/巴士轉車

如果 300 號路線取消唔關中區/九龍區既 quota 事的話我冇說話好講
與地鐵 / 104/905 大幅度重疊加上浪費 Quota , 唔 cut 就怪

至於 348(948) 如果唔需要 quota 的話一早全日左 ,
307 真正全日係爭取返黎既 , 不過又有幾多線 cut 班你又知唔知 ? 至少又關 690/693 系事

好明顯300系係講緊開線而唔係講緊殺線
300殺線係因為通左西隧, 荃灣線, 104可以完全食哂批客
所以可以收工, 呢個只係300完成左佢既歷史任務
根本唔關浪唔浪費事

而據悉當年係有提出過948全日時段由新巴包辦既方案
但當然, 最終搞唔成啦

我想講呢,住得效區,一係就好有錢既人,一係就冇錢住鐵皮屋或務農果種
前者既人,就算有乜野巴士線都唔多會理,因為私家車一定快過巴士
後者既人,要出市區(仲要上繁)既機會極低

所以...

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版友你真係好有趣,
人地只係想集中討論「效區去市區」既路線係咪可行,
唔想節外生枝,防止偏離題旨既情況出現
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我想講既係,係呢個post主題之下,討論「柯打」/「quota」等等係屬於離題討論,咁都叫正常討論/不違反本文件(8.9條)?
你係得既

如果唔夠車/ Quota 用的話 , 那有可行性呢
要亂抽水既 , 過主啦

Ref:

8.4
不得發表可行性極低的回應或建議

違例者最高處分（第 8.1-8.8, 8.10 條）：每篇違規文章凍結戶口 30 天；（第 8.9 條）就每個離題主題凍結戶口 30 天，處分額度之限制參見《處分、上訴及投訴板務人員》第 1.3(d) 條

292P 係一個例子 , 將軍澳線開左之後即時 Cut 班
但仍然未出現滿載情況

那「郊區去市區」既路線係咪可行 呢?
呢個問題的答案顯然而見啦

我想講呢,
人地係想討論呢條定線(效區去市區)有冇客源支持,而唔係討論呢條線應該由邊度抽調車/quota/人
所以你藍字果句仍然唔成立

仲有呢,你認為呢個建議唔可行(注意:係你自己認為咋),唔等如呢個建議係可行性極低
我唔明你點解要引論壇通用守則

dippy :就只係好純粹咁討論下
到底用"改善郊區與市區既通勤連接"
係咪有效咁改善"郊區人渣車入市區番工"既問題
就係咁簡單

無配額可以加, 無車可以買, 無司機可以請
呢D根本已知有解決辦法
反而更加唔需要討論
因為呢D野一係解決到一係唔肯解決
根本同交通定線, 班次規劃係無關
而且呢D經常被人提起既技術性問題根本已經傾無可傾
相信要有車坐既人會支持加配額請司機加車, 相對地, "禮義廉"既支持者會話遊戲規則係咁就係咁, 運吉有至高無上既權力去否決307全日

呢句列出黎只係希望唔好比D別有用心既人入黎破壞討論氣氛/騎劫左個post
難聽D就即係叫人"過去隔離的主人家"

點解小弟又或者其他板友會偏向較執重於以上既問題既原因其實真係好簡單
因為佢地就係構成一條路線既一部分
冇車,冇人,人地唔批你開
就算條線plan得幾好都冇用
因為條線最後就係開唔到

無配額可以加, 無車可以買, 無司機可以請
以上三樣野都係人所共知既事實
但除左中間果樣可以老九自己完完全全控制到之外
其他兩種都未必一定做到
咁現有既問題就係如何令巴士公司真係可以係lee件事上面幫到手
而唔係巴士公司不斷扔一D根本做唔到既方案

鬼唔知直開觀荃唔駛理40係最好既方法
鬼唔知開287X唔斬87A就過到
咁最後係點?

一個問題有N種solution
現時要搵既係可以balance晒所有野既solution

quota都話好難傾
咁車源,人力係唔係真係冇得傾?
只要你at least成條數冇加冇減
又或者只係加少少既可行性都會唔低
但若果諗都冇諗過lee個問題就算數既
咁真係全沒意思
上面277S,274S已經提供過答案
只不過係在乎有冇用心諗
定只係畫下google map就算

GK9141@93A :我想講呢,
人地係想討論呢條定線(效區去市區)有冇客源支持,而唔係討論呢條線應該由邊度抽調車/quota/人
所以你藍字果句仍然唔成立

仲有呢,你認為呢個建議唔可行(注意:係你自己認為咋),唔等如呢個建議係可行性極低
我唔明你點解要引論壇通用守則

如果係拎新資源既
冇車冇人點開 ? 可行性在那 ?

Snoopy@J&H :

dippy :就只係好純粹咁討論下
到底用"改善郊區與市區既通勤連接"
係咪有效咁改善"郊區人渣車入市區番工"既問題
就係咁簡單

無配額可以加, 無車可以買, 無司機可以請
呢D根本已知有解決辦法
反而更加唔需要討論
因為呢D野一係解決到一係唔肯解決
根本同交通定線, 班次規劃係無關
而且呢D經常被人提起既技術性問題根本已經傾無可傾
相信要有車坐既人會支持加配額請司機加車, 相對地, "禮義廉"既支持者會話遊戲規則係咁就係咁, 運吉有至高無上既權力去否決307全日

呢句列出黎只係希望唔好比D別有用心既人入黎破壞討論氣氛/騎劫左個post
難聽D就即係叫人"過去隔離的主人家"

點解小弟又或者其他板友會偏向較執重於以上既問題既原因其實真係好簡單
因為佢地就係構成一條路線既一部分
冇車,冇人,人地唔批你開
就算條線plan得幾好都冇用
因為條線最後就係開唔到

無配額可以加, 無車可以買, 無司機可以請
以上三樣野都係人所共知既事實
但除左中間果樣可以老九自己完完全全控制到之外
其他兩種都未必一定做到
咁現有既問題就係如何令巴士公司真係可以係lee件事上面幫到手
而唔係巴士公司不斷扔一D根本做唔到既方案

鬼唔知直開觀荃唔駛理40係最好既方法
鬼唔知開287X唔斬87A就過到
咁最後係點?

一個問題有N種solution
現時要搵既係可以balance晒所有野既solution

quota都話好難傾
咁車源,人力係唔係真係冇得傾?
只要你at least成條數冇加冇減
又或者只係加少少既可行性都會唔低
但若果諗都冇諗過lee個問題就算數既
咁真係全沒意思
上面277S,274S已經提供過答案
只不過係在乎有冇用心諗
定只係畫下google map就算

唔係話唔俾心機諗埋車點黎
而係堆冧把已經大約提到大家堆車無辦法之下點"變出黎"
例如277S個班次其實係疊左原本不經粉南既班次
呢D野其實寫果陣都就過

只係今次想集中討論番
到底呢種交通模式既可行性係點
即係宏觀D, 喺規劃既層面傾
而唔係執住D細微未節既
"你抽左佢車佢就載唔哂"呢類野
鬼唔知條線俾人抽左車會多左客易左滿咩
只係希望大家唔好次次喺呢個版度出文都係咁爭拗落去
拗黎亦無乜意思
歷史已經證明左鐵路有安全運量上限, 但巴士可以再買再請司機
司機人工高D就自然有人肯轉渣巴士
配額就更加係運輸處齊up, 改一改電腦就搞掂

2110 :

GK9141@93A :我想講呢,
人地係想討論呢條定線(效區去市區)有冇客源支持,而唔係討論呢條線應該由邊度抽調車/quota/人
所以你藍字果句仍然唔成立

仲有呢,你認為呢個建議唔可行(注意:係你自己認為咋),唔等如呢個建議係可行性極低
我唔明你點解要引論壇通用守則

如果係拎新資源既
冇車冇人點開 ? 可行性在那 ?

車可以買, 人可以請
車未買到可以用後備車
人未請到都仲有後備人
T39咪一樣係開到
一日九巴開多十班八班巴士真係咁難咩
平時鐵路停運都可以幾個鐘內揾到救車
要辦幾個特別班次真係要咁大陣象
定只係無野揾野講咋

dippy :
車可以買, 人可以請
車未買到可以用後備車
人未請到都仲有後備人
T39咪一樣係開到
一日九巴開多十班八班巴士真係咁難咩
平時鐵路停運都可以幾個鐘內揾到救車
要辦幾個特別班次真係要咁大陣象
定只係無野揾野講咋

如果咁易請到人既 , 巴士公司唔會條條大線日日收車
細線就 80 系列未軌唔開車
巴士公司年年加人工年年加價就係為左你所謂幾條"線" , 不如整幾班快速直出鐵路站轉鐵路好過啦
多謝哂囉

至於如果真係咁輕易加車既 , 相信 TD 1999 年以來既政積工程廢了武功
T39 唔係臨時路線黎既咩 ? 而且早幾年九巴缺人情況冇而家咁嚴重
不過...都係部分時間空氣線

平時鐵路停運好似係鐵巴做番, 就算好似將線爆大單野都係冇得救
九巴後知後覺各版友一定知架

-
另外.....

277S(沙頭角->觀塘鐵路站)
http://goo.gl/maps/Sb1R
收費:
全程: 20
孔嶺->尖沙咀東麼地道: 18
聯和墟->尖沙咀東麼地道: 13.5
過獅隧->尖沙咀東麼地道: 5.7
班次: 7:00, 7:15
聯和墟開出之定時點: 7:30 7:50

隻字不提 277X 特車 , 仲要係同特車重疊左既班次
多謝哂

2110 :

dippy :
車可以買, 人可以請
車未買到可以用後備車
人未請到都仲有後備人
T39咪一樣係開到
一日九巴開多十班八班巴士真係咁難咩
平時鐵路停運都可以幾個鐘內揾到救車
要辦幾個特別班次真係要咁大陣象
定只係無野揾野講咋

如果咁易請到人既 , 巴士公司唔會條條大線日日收車
細線就 80 系列未軌唔開車
巴士公司年年加人工年年加價就係為左你所謂幾條"線" , 不如整幾班快速直出鐵路站轉鐵路好過啦
多謝哂囉

至於如果真係咁輕易加車既 , 相信 TD 1999 年以來既政積工程廢了武功
T39 唔係臨時路線黎既咩 ? 而且早幾年九巴缺人情況冇而家咁嚴重
不過...都係部分時間空氣線

平時鐵路停運好似係鐵巴做番, 就算好似將線爆大單野都係冇得救
九巴後知後覺各版友一定知架

-
另外.....

277S(沙頭角->觀塘鐵路站)
http://goo.gl/maps/Sb1R
收費:
全程: 20
孔嶺->尖沙咀東麼地道: 18
聯和墟->尖沙咀東麼地道: 13.5
過獅隧->尖沙咀東麼地道: 5.7
班次: 7:00, 7:15
聯和墟開出之定時點: 7:30 7:50

隻字不提 277X 特車 , 仲要係同特車重疊左既班次
多謝哂

似係你雞蛋裡挑骨頭
但連建議內容都唔睇
如果對條線有少少既認識或者...上九巴網查下
都已經發現左啦
我話唔討論點抽車姐, 你唔係天真到當左人地唔考慮埋點抽車吖嘛
嗱, 公平討論吖, 所以你叫人地"過主"其實已經係犯左規
只係人地高枱貴手姐

dippy :唔係話唔俾心機諗埋車點黎
而係堆冧把已經大約提到大家堆車無辦法之下點"變出黎"
例如277S個班次其實係疊左原本不經粉南既班次
呢D野其實寫果陣都就過

只係今次想集中討論番
到底呢種交通模式既可行性係點
即係宏觀D, 喺規劃既層面傾
而唔係執住D細微未節既
"你抽左佢車佢就載唔哂"呢類野
鬼唔知條線俾人抽左車會多左客易左滿咩
只係希望大家唔好次次喺呢個版度出文都係咁爭拗落去
拗黎亦無乜意思
歷史已經證明左鐵路有安全運量上限, 但巴士可以再買再請司機
司機人工高D就自然有人肯轉渣巴士
配額就更加係運輸處齊up, 改一改電腦就搞掂

咁係唔係要閣下打"以上班次將由277X order"都咁困難
打左,大家一目了然
咁倒返轉頭既問題係,270S又點抽呢?

討論資源問題橫睇掂睇都係唔係為左拗
而係一個好根本既問題
好老實,要畫地圖出線既我一日畫幾條放係到都得
係無資源限制既情況下
everything is so simple
但現實係
資源就係得咁多
資源係唔係咁容易爆出來呢?
車就真係唔難既,但人就唔係咁講
大家捧上天既新城出手都唔差一樣好要人
請人係唔係真係講到咁簡單?

不論宏觀定微觀
資源既問題已經放左係到
就算你宏觀上既設計幾好都好
原來根本落到實行既層面上根本就難做到既話
咁請問lee果宏觀係唔係成功呢?
咁一個可以顧及到資源上同解決到問題既宏觀係唔係更加之合適呢?

我覺得郊區人用私家車既原因，要轉車唔方便都係其次
主要係因為用私家車在車程上快好多
在於呢一點，俾條直線車佢作用都唔大

Snoopy@J&H :咁係唔係要閣下打"以上班次將由277X order"都咁困難
打左,大家一目了然
咁倒返轉頭既問題係,270S又點抽呢?

討論資源問題橫睇掂睇都係唔係為左拗
而係一個好根本既問題
好老實,要畫地圖出線既我一日畫幾條放係到都得
係無資源限制既情況下
everything is so simple
但現實係
資源就係得咁多
資源係唔係咁容易爆出來呢?
車就真係唔難既,但人就唔係咁講
大家捧上天既新城出手都唔差一樣好要人
請人係唔係真係講到咁簡單?

不論宏觀定微觀
資源既問題已經放左係到
就算你宏觀上既設計幾好都好
原來根本落到實行既層面上根本就難做到既話
咁請問lee果宏觀係唔係成功呢?
咁一個可以顧及到資源上同解決到問題既宏觀係唔係更加之合適呢?

係呀, 但打左277X打唔落270A
咁到時咪又有個跳出黎問
根本要挑既好多野可以挑剔, 你話行政層面點, 實行上有乜已知困難
咁唔係討論, 因為討論完唔會改善到諸如請唔到人呢類情況
我都明白呢個世界, 資源係有限, 但唔係好似某D人咁講, 加多班車都會死果種
資源不斷增加本身就係經濟增長既base, 如果無資源, 根本唔會有增長

ck38 :我覺得郊區人用私家車既原因，要轉車唔方便都係其次
主要係因為用私家車在車程上快好多
在於呢一點，俾條直線車佢作用都唔大

但唔加俾佢咪仲大鑊
至少香港黎講, 渣車同坐同一路線巴士個時間差額其實唔算太大
慳埋D泊車既時間, 錢其實有人肯濟
即使縮短左251M都有人係過檔51而唔係251A就明白其實直逹都有佢既市場
九龍坑線一樣係用呢種模式而做得住
加上果區有哂紅小, 70X相對其他郊區又真係比較少人渣車出入

dippy :係呀, 但打左277X打唔落270A
咁到時咪又有個跳出黎問
根本要挑既好多野可以挑剔, 你話行政層面點, 實行上有乜已知困難
咁唔係討論, 因為討論完唔會改善到諸如請唔到人呢類情況
我都明白呢個世界, 資源係有限, 但唔係好似某D人咁講, 加多班車都會死果種
資源不斷增加本身就係經濟增長既base, 如果無資源, 根本唔會有增長

重申
資源問題唔係挑剔
資源問題並唔係咩minor野而我地又咁得閒係要挖開佢講
而係資源問題實在係一個太basic既 problem
我就真係未見過用行政層面上既問題而可以大大聲ban人既理由

要解決資源問題
好簡單
成條數balance既,又或者只係需要少少資源既邊到有人嘈你?

既然270S真係搵唔到資源既
咁唔post係唔係唔得先?
再唔係得一班兜落粉南博下上水果邊冇人出聲又係唔係唔得呢?
方法唔係得一個
轉個圈諗,取巧D
未必真係解唔到果問題
而唔係避開果問題唔理仲要話人地挑剔自己建議

Snoopy@J&H :

dippy :係呀, 但打左277X打唔落270A
咁到時咪又有個跳出黎問
根本要挑既好多野可以挑剔, 你話行政層面點, 實行上有乜已知困難
咁唔係討論, 因為討論完唔會改善到諸如請唔到人呢類情況
我都明白呢個世界, 資源係有限, 但唔係好似某D人咁講, 加多班車都會死果種
資源不斷增加本身就係經濟增長既base, 如果無資源, 根本唔會有增長

重申
資源問題唔係挑剔
資源問題並唔係咩minor野而我地又咁得閒係要挖開佢講
而係資源問題實在係一個太basic既 problem
我就真係未見過用行政層面上既問題而可以大大聲ban人既理由

要解決資源問題
好簡單
成條數balance既,又或者只係需要少少資源既邊到有人嘈你?

既然270S真係搵唔到資源既
咁唔post係唔係唔得先?
再唔係得一班兜落粉南博下上水果邊冇人出聲又係唔係唔得呢?
方法唔係得一個
轉個圈諗,取巧D
未必真係解唔到果問題
而唔係避開果問題唔理仲要話人地挑剔自己建議

如果你覺得呢個討論有價值
認為資源咁basic而重要
重要到人地個post傾乜都應該騎劫黎講
咁點解你唔開個新既post專講開線資源問題呢

根本開D兩班同一班既分別都唔大
你認為可以喺A線抽一班
咁要開兩班咪A線抽一班B線抽一班囉
你個問題已經附送左答案啦