peterkwb :看過千里台外的通告，開 8:00 - 8:50 (每 10 分鐘一班), 不設回程. 新收費: $15.00

$15? 揾鬼搭
九記請你把握機會

阿爾豁達 :據區議員講述導致NR30取消的原因，是運輸署年初曾經收緊本線調動車務安排的彈性。

TD 叫好做唔做,
都唔知佢 TD 班人搞乜

而家回程又冇, 又要加價,
你話為乜丫 ?

$ 15 真係搵鬼坐 ~

AVD1 :

阿爾豁達 :據區議員講述導致NR30取消的原因，是運輸署年初曾經收緊本線調動車務安排的彈性。

TD 叫好做唔做,
都唔知佢 TD 班人搞乜

而家回程又冇, 又要加價,
你話為乜丫 ?

$ 15 真係搵鬼坐 ~

呢種情況梗係加價。貴得滯冇人搭可以摺，如果仲有客，佢盈利又多左
進可攻，退可守，可憐既始終都係班客仔...

NA :呢種情況梗係加價。貴得滯冇人搭可以摺，如果仲有客，佢盈利又多左

不過佢 cut 淨 6 班，載客量少左

盈利無咩可能增加，頂多保持現有水平

AVD1 :

阿爾豁達 :據區議員講述導致NR30取消的原因，是運輸署年初曾經收緊本線調動車務安排的彈性。

TD 叫好做唔做,
都唔知佢 TD 班人搞乜

而家回程又冇, 又要加價,
你話為乜丫 ?

$ 15 真係搵鬼坐 ~

Check 下一日咁多班 NR30 有幾多架真係有 A06 證先講啦

ccicoltd :

AVD1 :

阿爾豁達 :據區議員講述導致NR30取消的原因，是運輸署年初曾經收緊本線調動車務安排的彈性。

TD 叫好做唔做,
都唔知佢 TD 班人搞乜

而家回程又冇, 又要加價,
你話為乜丫 ?

$ 15 真係搵鬼坐 ~

Check 下一日咁多班 NR30 有幾多架真係有 A06 證先講啦

睇返佢之前站牌將紙, 一日有成十六班車,
我唔知道佢一日確實開幾多班車,
但係如果佢一日開 16 班, 我唔知道 TD 無啦啦嘈乜...

而家去程減十班, 回程又冇埋,
根本成年事就係 TD 搞三搞四 ~

AVD1 :

ccicoltd :

AVD1 :

阿爾豁達 :據區議員講述導致NR30取消的原因，是運輸署年初曾經收緊本線調動車務安排的彈性。

TD 叫好做唔做,
都唔知佢 TD 班人搞乜

而家回程又冇, 又要加價,
你話為乜丫 ?

$ 15 真係搵鬼坐 ~

Check 下一日咁多班 NR30 有幾多架真係有 A06 證先講啦

睇返佢之前站牌將紙, 一日有成十六班車,
我唔知道佢一日確實開幾多班車,
但係如果佢一日開 16 班, 我唔知道 TD 無啦啦嘈乜...

而家去程減十班, 回程又冇埋,
根本成年事就係 TD 搞三搞四 ~

阿田二少話NR30依家每朝係開緊30班，依家一cut就cut到6班，我諗今舖230X一定要加班至掂啦

I'm路人甲 :
阿田二少話NR30依家每朝係開緊30班，依家一cut就cut到6班，我諗今舖230X一定要加班至掂啦

咁未睇下田二少有咩搞作,
荃景圍應該最小有三個區議員, 睇下佢地夠唔名牙力去要求 230X 加班甚至開埋回程 (或者叫返 NR30 做返, 迫 TD 比 NR30 加班) ~

* 後話:
想 TD 比 NR30 及 230X 正式加班基本上機會等如 0
回想當年海濱條 NR38 因為西鐵 / 藍天行動而被 TD 要求下減車, 但係 NR38 客量一直高企, 結果又係咁 .....

反而我有興趣睇下究竟 234P 幾會先會改利廣東道,
前幾年 RDP 就已經有提話會改路而行,
但係到今時今日仲未實施,
如果 234P 改行廣東道的話, 荃景圍班人都可以試下行去荃景圍天橋 / 大涌道福來邨上 234P ~

否則... 都係要乖乖地比返 $ 15 坐 NR30
回程自己諗辦法 ~

其實個建議同 39A / M 合併有無關 -.-
可能 TD 想逼人坐西鐵

AVD1 :

ccicoltd :

AVD1 :

阿爾豁達 :據區議員講述導致NR30取消的原因，是運輸署年初曾經收緊本線調動車務安排的彈性。

TD 叫好做唔做,
都唔知佢 TD 班人搞乜

而家回程又冇, 又要加價,
你話為乜丫 ?

$ 15 真係搵鬼坐 ~

Check 下一日咁多班 NR30 有幾多架真係有 A06 證先講啦

睇返佢之前站牌將紙, 一日有成十六班車,
我唔知道佢一日確實開幾多班車,
但係如果佢一日開 16 班, 我唔知道 TD 無啦啦嘈乜...

而家去程減十班, 回程又冇埋,
根本成年事就係 TD 搞三搞四 ~

就咁睇似乎係有人偷雞加開咁多班車，點知依家比人捉到兼比人楂正黎做，咁都關運吉事?

I'm路人甲 :阿田二少話NR30依家每朝係開緊30班，依家一cut就cut到6班，我諗今舖230X一定要加班至掂啦

密切留意下星期一 230X 既載客情況

MAN A51 :

I'm路人甲 :阿田二少話NR30依家每朝係開緊30班，依家一cut就cut到6班，我諗今舖230X一定要加班至掂啦

密切留意下星期一 230X 既載客情況

應該會令部直頂閘

Jetfoil :就咁睇似乎係有人偷雞加開咁多班車，點知依家比人捉到兼比人楂正黎做，咁都關運吉事?

咁我又真係唔知佢狼到開 double ......

AVBW59_MP7601 :

MAN A51 :

I'm路人甲 :阿田二少話NR30依家每朝係開緊30班，依家一cut就cut到6班，我諗今舖230X一定要加班至掂啦

密切留意下星期一 230X 既載客情況

應該會令部直頂閘

其實我覺得 230X 頂多都係會多小小人，　
同埋只係多起 0740, 0755 個班,
但係實情之前 NR30 朝早八點前個幾班唔係好多人坐架姐 ~

睇返其實 230X 起荃景圍先會有客上,
老實講起荃灣市個幾個站, 230X 又要收貴 234X, 234P 幾毫,
加上 234X / 234P 一樣會到尖沙咀 ~

PS. 始終我都係覺得回程真係一個問題

=== 更改服務時間後第一日消息 ===
據講 NR30 今朝早頭幾班爆哂, 係最後個班先有返多 D 位 ~
至於 230X 就只有第一班車 (即 0740 個班) 客量明顯多左人坐 ~

0740 個班 230X 多人坐係正常, 始終而家 NR30 去到 0800 先開始服務,
本來 0800 之前坐 NR30 o既乘客今日應該轉坐 230X 黎睇, 客量多左正常不過 ~

我會覺得下星期 NR30 開始加價之後, 230X 客量應該仲有可能會多小小 ~

不過仍然對回程冇左心感無奈,
再睇返 TD 個網 o既資料, 其實回程根本就係有服務 (係已經批准), 而家回程一班都冇真係

至於睇返 1999 年 o既 NR30 路線資料紙上 (印得出黎, 我諗即係本來 TD 批准 o既班次),
去程根本係有 16 班車, 到今日開始得返 6 班, 仲要本來由 0725 已經開始服務,
所以今日頭班車 o既情況 (坐滿) 都係正常 ~

AVD1 :=== 更改服務時間後第一日消息 ===
據講 NR30 今朝早頭幾班爆哂, 係最後個班先有返多 D 位 ~
至於 230X 就只有第一班車 (即 0740 個班) 客量明顯多左人坐 ~

0740 個班 230X 多人坐係正常, 始終而家 NR30 去到 0800 先開始服務,
本來 0800 之前坐 NR30 o既乘客今日應該轉坐 230X 黎睇, 客量多左正常不過 ~

我會覺得下星期 NR30 開始加價之後, 230X 客量應該仲有可能會多小小 ~

不過仍然對回程冇左心感無奈,
再睇返 TD 個網 o既資料, 其實回程根本就係有服務 (係已經批准), 而家回程一班都冇真係

至於睇返 1999 年 o既 NR30 路線資料紙上 (印得出黎, 我諗即係本來 TD 批准 o既班次),
去程根本係有 16 班車, 到今日開始得返 6 班, 仲要本來由 0725 已經開始服務,
所以今日頭班車 o既情況 (坐滿) 都係正常 ~

其實 NR30 用幾多座既車？