AVBW59_MP7601 :

AVD1 :=== 更改服務時間後第一日消息 ===
據講 NR30 今朝早頭幾班爆哂, 係最後個班先有返多 D 位 ~
至於 230X 就只有第一班車 (即 0740 個班) 客量明顯多左人坐 ~

0740 個班 230X 多人坐係正常, 始終而家 NR30 去到 0800 先開始服務,
本來 0800 之前坐 NR30 o既乘客今日應該轉坐 230X 黎睇, 客量多左正常不過 ~

我會覺得下星期 NR30 開始加價之後, 230X 客量應該仲有可能會多小小 ~

不過仍然對回程冇左心感無奈,
再睇返 TD 個網 o既資料, 其實回程根本就係有服務 (係已經批准), 而家回程一班都冇真係

至於睇返 1999 年 o既 NR30 路線資料紙上 (印得出黎, 我諗即係本來 TD 批准 o既班次),
去程根本係有 16 班車, 到今日開始得返 6 班, 仲要本來由 0725 已經開始服務,
所以今日頭班車 o既情況 (坐滿) 都係正常 ~

其實 NR30 用幾多座既車？

AVBW59_MP7601 :其實 NR30 用幾多座既車？

crazypeter :而家cut回程, 係咪將來就算有公司接手都好難加得返??

victor888 :

crazypeter :而家cut回程, 係咪將來就算有公司接手都好難加得返??

咁要睇當區區議員牙力同業委會方面收集民意的功夫做成點
因為業委會取態，係成張A06 証的關鍵

crazypeter :

victor888 :

crazypeter :而家cut回程, 係咪將來就算有公司接手都好難加得返??

咁要睇當區區議員牙力同業委會方面收集民意的功夫做成點
因為業委會取態，係成張A06 証的關鍵

即係話民意高, TD ban的機會細D?

以下是處理居民巴士服務新申請時所考慮的一般原則：

（ｉ）該項居民服務應便利乘客往返就近鐵路車站或公共運輸交匯處，避免令繁忙市區的擠塞情況惡化；

（ｉｉ）該項居民服務不應對有關地區的常規公共運輸服務帶來顯著負面影響；

（ｉｉｉ）擬辦居民服務所屬的地區現有或已計劃的公共運輸服務不足以應付需求或只能提供有限度的服務；

（ｉｖ）擬辦居民服務的路線所服務的屋苑遠離鐵路車站、公共運輸交匯處或主要專營巴士站或專線小巴站；或使用其他運輸服務時須多次轉車；以及

（ｖ）該項居民服務不會行走擠塞地區或途經區內繁忙道路，並且不會造成交通擠塞。

victor888 :
如果九巴即刻係230X 搞大動作，可能對於30R 爭取番回程服務，帶來負面幫助

AVD1 :

victor888 :
如果九巴即刻係230X 搞大動作，可能對於30R 爭取番回程服務，帶來負面幫助

老實講如果 230X 要開回程, 我諗荃景圍個邊冇人會反對
而家 30X 起紅磡返荃灣真係....

peterkwb :

AVD1 :

victor888 :
如果九巴即刻係230X 搞大動作，可能對於30R 爭取番回程服務，帶來負面幫助

老實講如果 230X 要開回程, 我諗荃景圍個邊冇人會反對
而家 30X 起紅磡返荃灣真係....

個人無反對，不過大前提係唔要兜尖沙咀同埋減到同 30X 同價。
講真，紅磡出去油麻地現時 30X 定綫 (行漆咸道) 已算直接
(黃埔開 10 - 15 分鐘就到中郵)，兜尖沙咀反而重耐。

AVBW59_MP7601 :

peterkwb :

AVD1 :

victor888 :
如果九巴即刻係230X 搞大動作，可能對於30R 爭取番回程服務，帶來負面幫助

老實講如果 230X 要開回程, 我諗荃景圍個邊冇人會反對
而家 30X 起紅磡返荃灣真係....

個人無反對，不過大前提係唔要兜尖沙咀同埋減到同 30X 同價。
講真，紅磡出去油麻地現時 30X 定綫 (行漆咸道) 已算直接
(黃埔開 10 - 15 分鐘就到中郵)，兜尖沙咀反而重耐。

一定要行尖沙嘴
而家 30X 下繁無可能 15 分鐘到中央郵政局
因為紅隧口