6215 :答完等於冇答 講左等於冇講
真係唔怪得有人投訴
之前你已經話259E冇限拉長
依家又多條961再拉長
條條線你都話拉 然後就話好難傾到
傾咩啊? 住屯門既話你知我去柴灣一定唔考慮你條961啊!
我大大隻字打埋出黎話知知番工果班一上水就落曬轉地鐵你睇唔睇到?
你如果又係講咩16個客開到一班巴士既話
壇主岩岩先話用數據去定到底建議合唔合理
一架巴士百二百三人 坐你16個客者係幾%你自己計
成日話傾傾傾 話埋比你知冇用你都當我地死既

至於你D4車客8車客既概念
唔好意思 你講到咁理想
城隧夠4車8車啦
你到底有冇真係去認真企係城隧睇下個別幾條線企幾耐先上到車?
成日話數據數據
你又有冇企上城隧真係研究下人地有咩好處有咩唔好處有幾多客會點會點啊?

成日講D好似好理想咁又做到屯門客仲搶人客
理想歸理想 張智霖都有唱啦
我上唔到49X果幾個鐘263都唔係班班上得曬啦
天時地理人和
我上唔到車又落大雨你睇我打唔打上熱線port佢

致版務:
我下次會再打少D字...

其實你喺呢篇文邊度睇到我提出無限延長259E先
除左某位根本單機緊既版友
即使有延長259E呢項, 亦唔影響到原本使用259E既乘客
同埋地, 961延長去東區, 中區既乘客亦受惠於車程加快
如果真係如你所講, 個個喺哂上環落, 根本條條線去到上環調頭就得
駛乜玩到有車要金鐘落橋先
又駛乜開左西隧版88R之後仲保留東隧版呢?
嗱, 係你話去上環轉鐵大哂咋

你打上去port又如何呢
呢度D人port車都有三五七年啦
到依家九巴仲喺唔喺度吖
仲喺度咪姐係port黎都無用囉

dippy :其實你喺呢篇文邊度睇到我提出無限延長259E先
除左某位根本單機緊既版友
即使有延長259E呢項, 亦唔影響到原本使用259E既乘客
同埋地, 961延長去東區, 中區既乘客亦受惠於車程加快
如果真係如你所講, 個個喺哂上環落, 根本條條線去到上環調頭就得
駛乜玩到有車要金鐘落橋先
又駛乜開左西隧版88R之後仲保留東隧版呢?
嗱, 係你話去上環轉鐵大哂咋

西隧線上水第一站係港澳碼頭 東隧線第一站會唔會一樣?

成日都只係考慮邊條線又做多左生意又多左客
你只係睇果條線
有冇諗下其他線?
你唔影響259E 咪者係59Mcut車比你囉唔影響
如果「961」做到東區客 780 788係唔係摺得啊?
拉D線去已經有服務既地區做平衡路線
上次話左比你知59A係雙輸 你又唔信

轉車站落成
所有野唔變之下已經唔係條條線夠吸引力轉
如果66M轉你個咁既961等車都可以等我8個字
搭鐵都到左南昌了

真係唔知你可以基於D乜野理由去提出D咁既建議

6215 :西隧線上水第一站係港澳碼頭 東隧線第一站會唔會一樣?

成日都只係考慮邊條線又做多左生意又多左客
你只係睇果條線
有冇諗下其他線?
你唔影響259E 咪者係59Mcut車比你囉唔影響
如果「961」做到東區客 780 788係唔係摺得啊?
拉D線去已經有服務既地區做平衡路線
上次話左比你知59A係雙輸 你又唔信

轉車站落成
所有野唔變之下已經唔係條條線夠吸引力轉
如果66M轉你個咁既961等車都可以等我8個字
搭鐵都到左南昌了

真係唔知你可以基於D乜野理由去提出D咁既建議

咁我個建議入面, 961係做緊屯門-東區客
788, 780係做小西灣/柴灣/柴斜-中環灣仔客
當然, 依家有人坐96_轉788, 780
961只係吸納呢班客同埋你口中一部份喺上環需要轉鐵既客

至於"我講乜乜乜你又唔信"呢句, 何償又唔係可以套用落你度呢
仲未計我個建議入面根本無66M呢條線

dippy :
咁我個建議入面, 961係做緊屯門-東區客
788, 780係做小西灣/柴灣/柴斜-中環灣仔客
當然, 依家有人坐96_轉788, 780
961只係吸納呢班客同埋你口中一部份喺上環需要轉鐵既客

至於"我講乜乜乜你又唔信"呢句, 何償又唔係可以套用落你度呢
仲未計我個建議入面根本無66M呢條線

都話番工唔會同你駁遲到落....你點解死都要開條線西隧出係天橋停低?
定係你真係覺得16個真係開到巴士線

一切野唔變識唔識解?中文字來的
我唔信你 唔睇你講既野的話 我唔會認真走去考慮走去搵有幾大可行性啦版友
你估真係係到就咁講就咁打乜資料都唔使搵咩
問你係唔係屯門人你又唔答?

作為一個屯門人，除非條線係 10 分鐘以內一班，否則都無咩可能吸引到我去轉車
就算由我屋企行去 263 總站只係 10 分鐘左右既時間，我都寧願搭 M 車轉城隧 X 線
至少人地個班次夠密，我企一企就有車
如果不幸送左 263 車尾，我就要等起碼 20 分鐘

至少 961 延長到東區，更加係多餘
960B 而家既客量都唔係好，仲要係食埋中環客都未坐得滿
你拉過去柴灣就可以跌到繁時滿載既客量出黎？
而家 960 繁時多車都要 cut，960A 960B 客量都係不過不失咁解
你拉走條 961，客量上根本唔會話可觀，我唔明點解你都仲要死撐拉去柴灣
而且我當你 961 成功拉到去柴灣，朝早亦都比你係轉車站轉到車啦
你覺得下繁條條線都爆到飛起既時候，你搭 961 去到轉車站仲轉唔轉到車？咪玩啦，閘長都無得你做添啦
我搭 788 789 落金鐘中環轉 96_ 咪仲實際，又有位坐，價錢又唔差得遠，隨時仲快過搭 961 轉車
我點睇 961 都無乜優勢

GX7271 :作為一個屯門人，除非條線係 10 分鐘以內一班，否則都無咩可能吸引到我去轉車
就算由我屋企行去 263 總站只係 10 分鐘左右既時間，我都寧願搭 M 車轉城隧 X 線
至少人地個班次夠密，我企一企就有車
如果不幸送左 263 車尾，我就要等起碼 20 分鐘

至少 961 延長到東區，更加係多餘
960B 而家既客量都唔係好，仲要係食埋中環客都未坐得滿
你拉過去柴灣就可以跌到繁時滿載既客量出黎？
而家 960 繁時多車都要 cut，960A 960B 客量都係不過不失咁解
你拉走條 961，客量上根本唔會話可觀，我唔明點解你都仲要死撐拉去柴灣
而且我當你 961 成功拉到去柴灣，朝早亦都比你係轉車站轉到車啦
你覺得下繁條條線都爆到飛起既時候，你搭 961 去到轉車站仲轉唔轉到車？咪玩啦，閘長都無得你做添啦
我搭 788 789 落金鐘中環轉 96_ 咪仲實際，又有位坐，價錢又唔差得遠，隨時仲快過搭 961 轉車
我點睇 961 都無乜優勢

我試過喺西鐵站上一部大白龍@263
當時係傍晚, 但上到車係無窗口位坐既
唔知屯門站係咪真係住到咁多人或者咁多放工既人同你有唔同既見解
但呢個係我既觀察

961延長有幾多餘呢?
依家960, 961呢個組合, 即使繁時都唔頂閘
喺轉車站真係唔難上
而且成個新界東都係轉緊條20分一班既682非繁去東區咋
當然, 轉682無左"輕鬆轉乘到深圳"呢個優勢
所以961其實有得做既
仲未計新961係橫跨左788, 780, 720, 722既服務範圍
唔可以單單話788快過961就無視其他地區既情況

dippy :961延長有幾多餘呢?
依家960, 961呢個組合, 即使繁時都唔頂閘
喺轉車站真係唔難上
而且成個新界東都係轉緊條20分一班既682非繁去東區咋
當然, 轉682無左"輕鬆轉乘到深圳"呢個優勢
所以961其實有得做既
仲未計新961係橫跨左788, 780, 720, 722既服務範圍
唔可以單單話788快過961就無視其他地區既情況

神經發夠啦。
拉961入到柴灣，幾乎全程推電車路，仲要認為有人肯同你一早出門口係車上面訓。
我屋企有床做乜要訓車？老九個頭枕好過屋企張床？Please make sense！

dippy :

古堡 :

dippy :

即係等於　30X改旺角特快，深水埗既朋友改坐延長之30
我完全明白了

明白就好, 因為山下仲有其他選擇, 甚至D客坐完鐵亦要幫襯番九巴
九巴係無蝕底既

我都好明白
好明白你剝削市民權利
九記梗係冇問題架，係d居民姐
記住四個字: 社會責任

作為一間上市公司
點解要記住"社會責任"
而唔係"股東利益"先
只要樣野有兢爭力就夠啦
例如有人肯比30蚊坐一程車
點解我要無端端俾個15蚊既offer你
又例如原本要轉兩次車
咁我俾個轉一次既offer已經夠兢爭力
就無必要哂資源去砌一個唔駛轉既offer嫁喇

你識講呢堆話既同時，點解仲會開條961？

dippy :

6215 :西隧線上水第一站係港澳碼頭 東隧線第一站會唔會一樣?

成日都只係考慮邊條線又做多左生意又多左客
你只係睇果條線
有冇諗下其他線?
你唔影響259E 咪者係59Mcut車比你囉唔影響
如果「961」做到東區客 780 788係唔係摺得啊?
拉D線去已經有服務既地區做平衡路線
上次話左比你知59A係雙輸 你又唔信

轉車站落成
所有野唔變之下已經唔係條條線夠吸引力轉
如果66M轉你個咁既961等車都可以等我8個字
搭鐵都到左南昌了

真係唔知你可以基於D乜野理由去提出D咁既建議

咁我個建議入面, 961係做緊屯門-東區客
788, 780係做小西灣/柴灣/柴斜-中環灣仔客
當然, 依家有人坐96_轉788, 780
961只係吸納呢班客同埋你口中一部份喺上環需要轉鐵既客

至於"我講乜乜乜你又唔信"呢句, 何償又唔係可以套用落你度呢
仲未計我個建議入面根本無66M呢條線

有720、780同788都唔揀而揀鐵，正常人會知呢班客點都人轉鐵

dippy :961延長有幾多餘呢?
依家960, 961呢個組合, 即使繁時都唔頂閘
喺轉車站真係唔難上
而且成個新界東都係轉緊條20分一班既682非繁去東區咋
當然, 轉682無左"輕鬆轉乘到深圳"呢個優勢
所以961其實有得做既
仲未計新961係橫跨左788, 780, 720, 722既服務範圍
唔可以單單話788快過961就無視其他地區既情況

新界東唔轉682，唔通搭落中環轉780,788

HU7527 :你識講呢堆話既同時，點解仲會開條961？

個原因就同點解只有新巴將荃而唔會有九巴將荃一樣
因為有D野雖然唔係最大效率
但係基於利益, 係值得做既
簡單D講, 就係九巴想賺埋去東區轉乘果程既錢囉

有720、780同788都唔揀而揀鐵，正常人會知呢班客點都人轉鐵

原因只係因為要塞車
咁你又點反證開左961唔會令呢班人回流先
如果無從證明, 又loop番去齊講既問題

新界東唔轉682，唔通搭落中環轉780,788

新界東除左去太古坊時間上一樣
其他組合其實轉694/8X果D仲快過轉682嫁
但點解唔係最快既682反而有市場?

點解你講既回應自己都講唔通?
想有錢同真係有錢係兩件事
十幾版你都講唔出邊到有客開線
邊個位對客係吸引
邊個位證明你善用資源
你自己都識講啦 塞車D客咪唔會轉落你條線到囉 問
如果東隧線去港島東真係快唔過西隧線去港島東既話
你鍾意咪拉曬全屯門既線入去柴灣囉
因為59M好有市場去地鐵站(柴灣)
因為九巴想賺埋去東區轉乘果程既錢囉
因為咩"輕鬆轉乘到深圳"啊嘛

天馬行空少少我都唔緊要
你睇下大學生D建議就知
離譜得黎 歪理當真理
都唔知為乜而死都唔認錯

dippy :

有720、780同788都唔揀而揀鐵，正常人會知呢班客點都人轉鐵

原因只係因為要塞車
咁你又點反證開左961唔會令呢班人回流先
如果無從證明, 又loop番去齊講既問題

開左「961」唔令呢班人回流既原因已經講過晒，請閣下爬文，唔好迫我地打字

咁你又點樣解決你條「961」行咁長電車路會畀780/788/789/720/2X行東廊過柴灣更易塞車呢個問題先？
而家話塞車果陣d客唔過條新線度又係你喎

dippy :

HU7527 :你識講呢堆話既同時，點解仲會開條961？

個原因就同點解只有新巴將荃而唔會有九巴將荃一樣
因為有D野雖然唔係最大效率
但係基於利益, 係值得做既
簡單D講, 就係九巴想賺埋去東區轉乘果程既錢囉

有720、780同788都唔揀而揀鐵，正常人會知呢班客點都人轉鐵

原因只係因為要塞車
咁你又點反證開左961唔會令呢班人回流先
如果無從證明, 又loop番去齊講既問題

新界東唔轉682，唔通搭落中環轉780,788

新界東除左去太古坊時間上一樣
其他組合其實轉694/8X果D仲快過轉682嫁
但點解唔係最快既682反而有市場?

1.九巴想賺同有無能力賺係兩回事，客量你連一班960/1/2_轉720/780/788既數量都比唔到我，得個講字...
2.你自己已經幫我答左喇，驚塞車咪正解囉，開左961就唔駛塞車？你估摩西出紅海呀？
3.轉8X=回頭路+玩命，朝早東廊西行係較告士打道東行早塞，694疏過682咪唔轉囉，仲有轉乘位置，唔計6字頭過海線，新界東有幾多線轉694會方便過682？情況同點解我話幫客會搭780同788都唔會揀你既961一樣

實地考察又無，資料搜集又唔做，齋吹有鬼用咩大帝

有了轉車站後，我會選用58M --> 263而不再58M --> 43X、49X往沙田（除非在公路上見到263開走了），因為我估計不入荃灣比入荃灣節省約5分鐘，而43X、49X班次亦不算密（5分鐘一班以內算密，超過10分鐘一班算疏）。
以非繁計：
43X：10至12分鐘一班
49X：5至10分鐘一班
263：16至20分鐘一班

Motorfore :

阿爾豁達 :「屯門公路轉車站」落成後，路線重組的可行性探討(包括57M,59A,60M,63X,66,66M,66P,67M,67X,68A,259E,259B)

論壇板務訊息

根據《 公交服務討論及研討附加規則及指引 》第 2.1 條，會員所提出的建議必須在發表建議的同時附上充分理由。請在 48 小時內於建議原文補上理由，否則板務人員將考慮作出處分。謝謝合作。 如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。

多謝板務人員的提醒

本人的建議主要的原則是「以人為本」，以乘客需求作為第一考慮；並且強調不會純粹因為需要重組而提出重組。
現巳按照《 公交服務討論及研討附加規則及指引 》第 2.1 條，於建議原文補上理由。
各位板友可先到#1參閲後再討論，感謝各位參與

6215 :點解你講既回應自己都講唔通?
想有錢同真係有錢係兩件事
十幾版你都講唔出邊到有客開線
邊個位對客係吸引
邊個位證明你善用資源
你自己都識講啦 塞車D客咪唔會轉落你條線到囉 問
如果東隧線去港島東真係快唔過西隧線去港島東既話
你鍾意咪拉曬全屯門既線入去柴灣囉
因為59M好有市場去地鐵站(柴灣)
因為九巴想賺埋去東區轉乘果程既錢囉
因為咩"輕鬆轉乘到深圳"啊嘛

天馬行空少少我都唔緊要
你睇下大學生D建議就知
離譜得黎 歪理當真理
都唔知為乜而死都唔認錯

希望你D咁好既中文唔好令人理解錯啦
首先, 你到依家都未答我, 59M/259E拉去柴灣後定線係點
如果無定線, 收費, 班次
你希望版友點討論呢

而我個計劃喺邊度慳到資源, 喺邊度加左特快線
其實都Loop左幾次
你可以爬文揾番

Naphthalene :

dippy :

有720、780同788都唔揀而揀鐵，正常人會知呢班客點都人轉鐵

原因只係因為要塞車
咁你又點反證開左961唔會令呢班人回流先
如果無從證明, 又loop番去齊講既問題

開左「961」唔令呢班人回流既原因已經講過晒，請閣下爬文，唔好迫我地打字

咁你又點樣解決你條「961」行咁長電車路會畀780/788/789/720/2X行東廊過柴灣更易塞車呢個問題先？
而家話塞車果陣d客唔過條新線度又係你喎

咁勞煩版友去親身視察下, 到底果段電車路, 邊個位會恒常地塞車先
如果無, 咁即係條線即使唔係最快, 脫班風險都唔高
仲有, 新線行林士街天橋, 塞埋車都快過你塞信德(唔係起條上路黎把鬼咩)