古堡 :

dippy :

miklcct :現在即使是來往中心商業區的960都做到“死吓死吓”（開十多分鐘一班車都只有30人上公路），我不認為去一個比中心商業區更遠的地方的路線會比960更好囉。

準兄, 條線唔止去東區, 仲去埋中環灣仔架
即係咁, 你樓下有條258D, 車頭寫藍田鐵路站既時候
係咪可以無視哂佢去黃大仙, 觀塘等地既功能?

真係
講左九十幾次係告士打道行根本就唔算方便真正係CBD番工既人
因為你條 961 唔係入電車路，只係去到告士打道
相比底下，960 就能夠入番軒尼斯道同電車路，直接過你條 961 好多

琴日部 780 十點幾都要喺告士打道龜速前進...

今日切實試用左一次258S轉606A去太古坊
7：48由田景上車
8：08到深井
8：32到黃大仙
8：49離開觀塘
8：53到藍田
全程排隊埋站，有無客落都隊埋去
9：00上813@606A
9：13到太古坊
90分鐘論再次被擊敗

古堡 :真係
講左九十幾次係告士打道行根本就唔算方便真正係CBD番工既人
因為你條 961 唔係入電車路，只係去到告士打道
相比底下，960 就能夠入番軒尼斯道同電車路，直接過你條 961 好多

咁你有無官方文件證明告士打道唔係CBD先
仲有，近年嘅619X，930A都係行海皮，亦有路線改經灣仔北，唔通巴士公司倒自己米咩！
如果巴士公司唔係倒自己米，咁新961仍然做緊CBD

260 VS 6X，788 VS 789，914 VS 914X
海皮同入面真係咁簡單二元對立？
仲未計新961快過960願者上釣姐
坐960一樣落九巴袋

dippy :

古堡 :真係
講左九十幾次係告士打道行根本就唔算方便真正係CBD番工既人
因為你條 961 唔係入電車路，只係去到告士打道
相比底下，960 就能夠入番軒尼斯道同電車路，直接過你條 961 好多

咁你有無官方文件證明告士打道唔係CBD先
仲有，近年嘅619X，930A都係行海皮，亦有路線改經灣仔北，唔通巴士公司倒自己米咩！
如果巴士公司唔係倒自己米，咁新961仍然做緊CBD

260 VS 6X，788 VS 789，914 VS 914X
海皮同入面真係咁簡單二元對立？
仲未計新961快過960願者上釣姐
坐960一樣落九巴袋

班人一定坐哂 960 架，961 貴 $6 喎，你比呀？
咁 961 咪變相少左客搭，浪費資源囉！

dippy :咁你有無官方文件證明告士打道唔係CBD先
仲有，近年嘅619X，930A都係行海皮，亦有路線改經灣仔北，唔通巴士公司倒自己米咩！
如果巴士公司唔係倒自己米，咁新961仍然做緊CBD

260 VS 6X，788 VS 789，914 VS 914X
海皮同入面真係咁簡單二元對立？
仲未計新961快過960願者上釣姐
坐960一樣落九巴袋

乜 CBD 嘅範圍會有官方文件 define ?
不過都係嗰句，條 961 係貴咗 $6，而所謂嘅快亦都唔會快得好多。

班客係咪都坐九巴架
多多少少都係960同961嘅問題
仲要執到三個坐961又無用回程就等於車多個客去中環
何樂而不為呢？

dippy :班客係咪都坐九巴架
多多少少都係960同961嘅問題
仲要執到三個坐961又無用回程就等於車多個客去中環
何樂而不為呢？

咁 960 而家係咪夠能力載哂班客先？
你有無考慮過其他路線係咪夠運載能力？

另外，而家山景班客比你屈哂機，強迫比貴 $6 去搭 961 過海，仲要唔可以去上環

miklcct :呢樣又話唔夠客，嗰樣又唔夠，而家嘅960、961都開到咁疏，咁點先可以有足夠需求，透過轉車站做到以下兩點：
1 市區每兩處只要經轉車站都有特快服務；
2 所有經轉車站路線於平日日間均不超過10分鐘一班，而且載客率不少於五成？

960 疏？
而家屯門既人根本唔係要求周圍都去到，只係要合理服務
要左轉右轉根本就唔岩大部分屯門人（你呢 D 對交通服務有咁特別既要求另計啦），否則屯門人一早揀哂西鐵啦
屯門人既要求只係一程過，唔係特別慢就夠
你見 66X 67X 961 962 個 D 開得唔係特別密（962 指非繁），一樣大把捧場客就知
只不過而家有人係無視屯門人既要求下將屯公線作出過份不必要既調整，君不見大家都係唔太支持屯門線過份特快化？
你諗下，而家屯門人明知堆線要慢碌長沙灣道或者德輔道中，一樣繼續搭，反而 259B 個 D 就無乜起色（當然 259B 仲有其他因素搞到咁既死樣），就知屯門人既要求都 post 建議個幾個人諗既唔同

而家唔知你發脾 4 定係咩啦，不過我想講，無乜邊幾個屯門人係要求班次不多於 10 分鐘一班，更加唔係個個都要所謂既特快服務（雖然有又唔介意，不過又有無咁既需求？）
我地咁多人鬧黎鬧去，都係個 D 無特別需要既延長或者特快化，好似 961 拉去柴灣，我搭 788 都快過你啦，貪行個條英皇道夠慢咩
再唔係咩 63X 改特快，59A 縮返去葵芳，前者就班次唔吸引人之餘快既時間又唔係特別明顯，後者就直頭無視現有客量需求
呢 D 明顯係不必要既調整

我唔知我講既野你明唔明啦巨學生（好似係），不過我想講一句：以你搭車等既 logic 絕對唔乎合係現實生活上，你要 FF 既你都係返返你自己既世界到啦，地球唔岩你住架

dippy :咁你有無官方文件證明告士打道唔係CBD先
仲有，近年嘅619X，930A都係行海皮，亦有路線改經灣仔北，唔通巴士公司倒自己米咩！
如果巴士公司唔係倒自己米，咁新961仍然做緊CBD

260 VS 6X，788 VS 789，914 VS 914X
海皮同入面真係咁簡單二元對立？
仲未計新961快過960願者上釣姐
坐960一樣落九巴袋

Logically Failed 三連發

L.F.1
又用埋要文件呢d技倆?
家陣邊個同你講告士打道唔係CBD姐
我一直都係話唔方便而唔係遠離
我一直都係插你咁行唔就腳，要人地行遠左
結果係相對優勢之下，960 會再食埋一部分原 961 既客
結果就攪到得益者十分有限( 960 自己係繁時都自身難保)
所以請你攪清楚，從來冇人話告士打道離開CBD，一直都係話唔就腳

L.F.2
因為 619X 同 930A 既賣點不在於告士打道，所以你又Logically Failed
619X 係四順專用既特快，佢既賣點係唔停樂華同觀塘
930A 在於唔停葵涌，而且去到灣仔
兩者之成各有前因，告士打道並唔係一個重點
班友之所以用佢地係因為佢地快，省番好多時間
但係你條 961 就完全唔見得快左好多
619 同 619X 所相差既時間，你個建議同而家既 961 相差又有幾遠先
你又Logically Failed多一次，死因亦都係將全港十八區既情況，以致路線看成同等
暴露出你map-oriented之餘唔做各種詳細分析所帶尼既無知

L.F.3
用 6X 同 260 比較，再加 788 同 789 比較，再加 914 同 914X 比較
因為咁，你又再 Logically Failed
首先，260 咁行係出於要sell特快，講句衰d定位唔同
788 同 789 ，789有特快角色存在，具輔助功能
914 同 914X 仲離譜，兩條線夾埋擺明係想擴大個銷售距離，都可算係定位唔同
海皮同電車路的確唔一定二元對立
但係對於你個 961 建議尼講，似乎扯唔上關係wor
上面既例子亦證明唔到你支持你條 961 既一切論點
你條 961 快好多咩，唔見得
你條 961 價錢合理咩，唔見得
你條 961 同 960 配合到咩? 唔燧掛，將d友推哂去 960 都叫互相配合?
用上面三個例子證明到兩者不是二元對立
但係由始至終你都證明唔到自己講既野
又再一次Logically Failed

要答既問題你答唔到，一尾轉移視線
成日話人地攪到你討論唔到
根本就係你自己攪到個個都討論唔到
再講一次，唔好要咁多個版友同你食左呢隻黑獲佢

GX7271 :咁 960 而家係咪夠能力載哂班客先？
你有無考慮過其他路線係咪夠運載能力？

另外，而家山景班客比你屈哂機，強迫比貴 $6 去搭 961 過海，仲要唔可以去上環

如果非繁將堆客推落去960會搞到960唔夠載
咁非繁961起碼過百人一班車
但現實係已經有版友講條線淨係車住三十人出市區
所以即使非繁班次更疏既961堆多三十個客/960車落去, 一車60個客都仲可以人人有位坐

GX7271 :

miklcct :呢樣又話唔夠客，嗰樣又唔夠，而家嘅960、961都開到咁疏，咁點先可以有足夠需求，透過轉車站做到以下兩點：
1 市區每兩處只要經轉車站都有特快服務；
2 所有經轉車站路線於平日日間均不超過10分鐘一班，而且載客率不少於五成？

960 疏？
而家屯門既人根本唔係要求周圍都去到，只係要合理服務
要左轉右轉根本就唔岩大部分屯門人（你呢 D 對交通服務有咁特別既要求另計啦），否則屯門人一早揀哂西鐵啦
屯門人既要求只係一程過，唔係特別慢就夠
你見 66X 67X 961 962 個 D 開得唔係特別密（962 指非繁），一樣大把捧場客就知
只不過而家有人係無視屯門人既要求下將屯公線作出過份不必要既調整，君不見大家都係唔太支持屯門線過份特快化？
你諗下，而家屯門人明知堆線要慢碌長沙灣道或者德輔道中，一樣繼續搭，反而 259B 個 D 就無乜起色（當然 259B 仲有其他因素搞到咁既死樣），就知屯門人既要求都 post 建議個幾個人諗既唔同

而家唔知你發脾 4 定係咩啦，不過我想講，無乜邊幾個屯門人係要求班次不多於 10 分鐘一班，更加唔係個個都要所謂既特快服務（雖然有又唔介意，不過又有無咁既需求？）
我地咁多人鬧黎鬧去，都係個 D 無特別需要既延長或者特快化，好似 961 拉去柴灣，我搭 788 都快過你啦，貪行個條英皇道夠慢咩
再唔係咩 63X 改特快，59A 縮返去葵芳，前者就班次唔吸引人之餘快既時間又唔係特別明顯，後者就直頭無視現有客量需求
呢 D 明顯係不必要既調整

我唔知我講既野你明唔明啦巨學生（好似係），不過我想講一句：以你搭車等既 logic 絕對唔乎合係現實生活上，你要 FF 既你都係返返你自己既世界到啦，地球唔岩你住架

第二段已經同第一段自相矛盾啦
第話屯門人唔要求堆線特別快, 之後又話961唔夠960轉788快
咁我係咪應該話259B/邨巴(轉輕鐵)快過坐58/60/66/67X由旺角番屯門
唔好忘記邨巴已經覆蓋哂58/59/60/66系既區域喇喎, 咁慢碌長沙灣道既巴士理應無人撘
咁我係咪又要話你講既野唔同呢?

另外
59A葵涌多客定深水埗多客, 我諗大家都知
仲未計縮完有59X包底
你可以問下到底九巴同屯門人想要59X深水埗特車定係59A既
前者居民快左, 九巴多左
後者又慢又收得平

63X根本唔係攞黎特快, 佢咁既班次配咁既客量
一早應該取消非繁服務
取消完加密番60X做旺角特快仲好啦
繁時有延長版267S之餘, 洪水橋係有68X包底既

古堡 :Logically Failed 三連發

L.F.1
又用埋要文件呢d技倆?
家陣邊個同你講告士打道唔係CBD姐
我一直都係話唔方便而唔係遠離
我一直都係插你咁行唔就腳，要人地行遠左
結果係相對優勢之下，960 會再食埋一部分原 961 既客
結果就攪到得益者十分有限( 960 自己係繁時都自身難保)
所以請你攪清楚，從來冇人話告士打道離開CBD，一直都係話唔就腳

咁係時候又話你logically failed
你話行電車路比行告士打道就腳
我一樣可以話行告士打道比電車路(其實電車唔係行軒尼詩道架)就腳
主要係視乎你去邊先可談得上就腳與否既問題
如果一條線要去所有點都就腳既話, 根本唔駛開巴士線
人人坐的士先係最就腳

另一方面, 你自己都話相對優勢囉
咁961相對960一樣有相對優勢
至少去新政總, 灣仔北等地一定比960快/就腳
仲未計你之後講既擴大銷售範圍等既論點可以套用喺961度

L.F.2
因為 619X 同 930A 既賣點不在於告士打道，所以你又Logically Failed
619X 係四順專用既特快，佢既賣點係唔停樂華同觀塘
930A 在於唔停葵涌，而且去到灣仔
兩者之成各有前因，告士打道並唔係一個重點
班友之所以用佢地係因為佢地快，省番好多時間
但係你條 961 就完全唔見得快左好多
619 同 619X 所相差既時間，你個建議同而家既 961 相差又有幾遠先
你又Logically Failed多一次，死因亦都係將全港十八區既情況，以致路線看成同等
暴露出你map-oriented之餘唔做各種詳細分析所帶尼既無知

961在於去東區, 而且去到中環灣仔
仲有, 961既定線比原961快, 咁係咪又要話你無視問題?
之前先有友話兜安友會唔唔見好多時間, 咁叫做唔係快好多?
又loop番去你地鬼打鬼喇
你自己又話係因為快所有用佢
咁咪係囉, 新961都比舊961同960快左
你係咪又要無視佢呢?

L.F.3
用 6X 同 260 比較，再加 788 同 789 比較，再加 914 同 914X 比較
因為咁，你又再 Logically Failed
首先，260 咁行係出於要sell特快，講句衰d定位唔同
788 同 789 ，789有特快角色存在，具輔助功能
914 同 914X 仲離譜，兩條線夾埋擺明係想擴大個銷售距離，都可算係定位唔同
海皮同電車路的確唔一定二元對立
但係對於你個 961 建議尼講，似乎扯唔上關係wor
上面既例子亦證明唔到你支持你條 961 既一切論點
你條 961 快好多咩，唔見得
你條 961 價錢合理咩，唔見得
你條 961 同 960 配合到咩? 唔燧掛，將d友推哂去 960 都叫互相配合?
用上面三個例子證明到兩者不是二元對立
但係由始至終你都證明唔到自己講既野
又再一次Logically Failed

要答既問題你答唔到，一尾轉移視線
成日話人地攪到你討論唔到
根本就係你自己攪到個個都討論唔到
再講一次，唔好要咁多個版友同你食左呢隻黑獲佢

你自己都分析左, 兩者定位唔同嘛
屯門區內
960做大與, 良田建, 屯公三站, 市中心
961做山景, 工業區, 市中心
港島區內
960做上環, 中環, 金鐘, 灣仔, 灣北
961做中環, 灣北, 太古坊, 東區
大定定位根本唔同之餘
961仲有特快角色
原本坐961由屯門番港島既客亦唔受影響
只係由港島番屯門既客要轉用960轉車
但亦提供左特別車66A去疏導佢地

dippy :今日切實試用左一次258S轉606A去太古坊
7：48由田景上車
8：08到深井
8：32到黃大仙
8：49離開觀塘
8：53到藍田
全程排隊埋站，有無客落都隊埋去
9：00上813@606A
9：13到太古坊
90分鐘論再次被擊敗

原來85分鐘就唔耐得過960轉7頭？或者係嘅，因為你已經作咗弊，太古坊就跳咗落車嘛。

va53 :

dippy :今日切實試用左一次258S轉606A去太古坊
7：48由田景上車
8：08到深井
8：32到黃大仙
8：49離開觀塘
8：53到藍田
全程排隊埋站，有無客落都隊埋去
9：00上813@606A
9：13到太古坊
90分鐘論再次被擊敗

原來85分鐘就唔耐得過960轉7頭？或者係嘅，因為你已經作咗弊，太古坊就跳咗落車嘛。

722唔係7頭?
你係話東區去屯門要>90分鐘
太古坊係咪東區?
960轉722轉果部係咪7字頭巴士?
如果去太古坊係作弊
咁點解你唔計960轉2/18P呢?
天后已經係東區啦

dippy :

va53 :

dippy :今日切實試用左一次258S轉606A去太古坊
7：48由田景上車
8：08到深井
8：32到黃大仙
8：49離開觀塘
8：53到藍田
全程排隊埋站，有無客落都隊埋去
9：00上813@606A
9：13到太古坊
90分鐘論再次被擊敗

原來85分鐘就唔耐得過960轉7頭？或者係嘅，因為你已經作咗弊，太古坊就跳咗落車嘛。

722唔係7頭?
你係話東區去屯門要>90分鐘
太古坊係咪東區?
960轉722轉果部係咪7字頭巴士?
如果去太古坊係作弊
咁點解你唔計960轉2/18P呢?
天后已經係東區啦

識食字啦，好叻叻呀。
可惜就算係最慢果條722，你呢種行法都唔係包贏。