段引文入面好似只有「時間」而無「時段」出現過喎

唔通又睇錯？你又有無試過比原本嘅時間更早要番到？

睇嚟你真心要進修下啲中文喎

放工後可以OT，唔通返工前唔可以因為趕住交貨早一個鐘番去OT？！放工後可以食晚餐，番工前唔可以食早餐？！

至於銅鑼灣、炮台山同北角，呢啲位無理由經九龍東呀嘛？！一係經中環，一係經紅隧返屯門。

雖然巴士過海係快呀，但係離隧口越遠，差異越少。去到金鐘以東基本上已經打和，去到灣仔銅鑼灣，一個中環有咩依郁就係咁先啦。去港島東，要可靠就搭地龍；要快就紅磡轉隧巴；要舒服就96X轉7XX，根本無位俾你入。我甚至想講，開新線去到柴灣嘅可行性比T6同698R更低。

經過 N 日考慮後，小弟諗到個建議，希望大家比下意見

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路線 57M、60M、66、66M、66P 系列

57M：

1. 由山景總站延長至大興總站
   
   • 往荔景北增加車站「大興總站」、「大興商場」、「大興街」、「山景邨景麗樓」，取消車站「山景總站」
   • 往大興增加車站「中電」、「台山小學」、「大興總站」，取消車站「山景總站」
2. 車費保持不變，增設即日來回優惠，回程於荃灣乘搭 57M 只需 $6.7，確保屯門至荃灣來回車費不高於 $15.2（$7.6 x 2）
3. 增設 57M ←→ 59A 轉乘優惠，59A 往深水埗方向只需補付 $2.7、57M 往屯門方向只需付 $2.7（荔枝角站前登車）/ $1.7（荔枝角站至大窩口站登車）
4. 加 1 特別車字軌，並加密班次，繁時約 10 分鐘一班，非繁可維持 15 分鐘一班

改動原因：

1. 補償 66 來往大興至葵芳的乘客
2. 減低與 66M 重疊的情況

60M：

1. 改為只於繁忙時間服務，其餘時間請乘搭 66M
2. 增設 60M ←→ 59A 轉乘優惠，59A 往深水埗方向只需補付 $3.6、60M 往屯門方向只需付 $3.6（荔枝角站前登車）/ $2.6（荔枝角站至大窩口站登車）
3. 增設 60M ←→ 58M 61M 67M 轉乘優惠，58M 61M 67M 往葵芳或荔景方向只需補付 $3.6、60M 往屯門方向只需付 $2.6
4. 繁忙時間班次保持不變

改動原因：

1. 客量偏低，與 66M 合併後可享較佳服務
2. 繁忙時間保留路線，確保安友居民毋須與大興居民「爭車搭」

60X：

1. 來回加停車站「葵涌交匯處」
2. 用車數量及班次保持不變

改動原因：

1. 補償 66 前往葵涌交匯處的乘客

61M：

1. 增設 61M ←→ 59A 轉乘優惠，59A 往深水埗方向只需補付 $3.0、61M 往屯門方向只需付 $3.0（荔枝角站前登車）/ $2.0（荔枝角站至大窩口站登車）
2. 用車數量及班次保持不變

改動原因：

1. 補償 66 來往安友至葵芳的乘客

66：

1. 路線取消

改動原因：

1. 減低浪費資源的情況

66M：

1. 往荃灣鐵路站方向不經鳴琴路，改經震寰路；非繁忙時間加經海珠路、海皇路、皇珠路
   
   • 往荃灣鐵路站增加車站「台山小學」、「卓爾居」（與 B3A 同站）、「九巴車廠」（與 59S 同站）、「屯門警署」（與 59S 同站），取消車站「大興街」、「鳴琴鐵路站」、「屯門消防局」；非繁忙時間增加車站「安定邨」、「兆麟苑」、「豐景園」
2. 往大興方向不經鳴琴路，改經震寰路、大興街；非繁忙時間加經皇珠路、海皇路、海珠路
   
   • 往大興增加車站「屯門警署」、「九巴車廠」、「卓爾居」、「大興商場」（補償「中電」下車的乘客）；取消車站「屯門消防局」、「鳴琴鐵路站」、「中電」；非繁忙時間增加車站「豐景園」、「翠寧花園」、「友愛邨」
3. 車費保持不變，增設即日來回優惠，去程乘搭 57M 後，回程乘搭 66M 只需 $6.7，確保屯門至荃灣來回車費不高於 $15.2（$7.6 x 2）
4. 增設 66M ←→ 59A 轉乘優惠，59A 往深水埗方向只需補付 $3.6、66M 往屯門方向只需付 $3.6（荔枝角站前登車）/ $2.6（荔枝角站至大窩口站登車）
5. 非繁忙時間可用部份原 60M 車輛行走，加密班次
6. 增設 66M ←→ 58M 61M 67M 轉乘優惠，58M 61M 67M 往葵芳或荔景方向只需補付 $3.6、66M 往屯門方向只需付 $2.6
7. 加 1 特別車字軌，並加密班次，早上繁忙時間班次維持不變，與 66P 聯合班次，下午繁忙時間約 15 分鐘一班，非繁忙時間 12 分鐘一班

改動原因：

1. 確保資源得以運用，減低空載情況
2. 減少與 57M 重疊的問題
3. 改經震寰路，方便乘客乘車

66P：

1. 往屯門方向加停「福來邨永康樓」
2. 因應 66M 跳飛機情況而考慮加密班次

改動原因：

1. 大興居民可享用較便宜較快服務前往荃灣，毋須繞經山景浪費時間
2. 加停永康樓，與 66M 看齊，方便乘客乘搭

66X：

1. 來回加停車站「葵涌交匯處」

改動原因：

1. 補償 66 前往葵涌交匯處的乘客
2. 用車數量及班次保持不變

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路線 68A、263M 系列

68A：

1. 全程車費減至 $10.0
2. 來回方向改經福喜街、宏樂街，不經鳳池路
   
   • 往青衣鐵路站方向加停「惠州學校」（對面）、「屏昌徑」
   • 往朗屏邨加停「朗屏邨悅屏樓」、「惠州學校」、「朗屏邨珠屏樓」
3. 增設 68A ←→ 251M 轉乘優惠，251M 往青衣鐵路站方向免費、68A 往朗屏邨方向免費
4. 增設即日來回優惠，回程於荃灣乘搭 68A 只需 $9.1，確保元朗至荃灣來回車費不高於 $19.1（$10.0 + $9.1）
5. 加 2 特別車字軌，並加密班次，繁忙時間可加密至 10 分鐘，非繁時約 15 分鐘一班

改動原因：

1. 確保資源正確運用，減低空載率
2. 改經東頭工業區外圍，補償 263M 原有乘客

263M：

1. 路線取消

改動原因：

1. 減低浪費資源的情況

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暫時係咁多，X 線個堆好難搞 ... 暫時未諗到點解決

我個人覺得加屯門←→荃灣雙向分段實際過玩即日來回優惠

Naphthalene :我個人覺得加屯門←→荃灣雙向分段實際過玩即日來回優惠

最主要問題係九巴隻八達通未做到雙向分段 ... 所以先用即日來回補償
如果做到既當然好好多啦

重有個問題：樓上巴打條新66M係點樣由大興商場兜返入大興總站？
如果停返原有大興商場個站既話咁咪要行完卓爾居之後先唔入大興總站，行過去大興商場之後再行一個圈返大興？據我印象，大方街至大興街一路都係單程
尤其係你喺電話機樓一帶整條57M搭個屯門←→荃灣即日來回「補數」，咁樣兜會唔會徙左？

Naphthalene :重有個問題：樓上巴打條新66M係點樣由大興商場兜返入大興總站？
如果停返原有大興商場個站既話咁咪要行完卓爾居之後先唔入大興總站，行過去大興商場之後再行一個圈返大興？據我印象，大方街至大興街一路都係單程
尤其係你喺電話機樓一帶整條57M搭個屯門←→荃灣即日來回「補數」，咁樣兜會唔會徙左？

的確係要兜一圈，所以台山小學都無取消到
最主要係補返大興邨近石排個兩座既人 .. 因為行遠左好多 ...
而且翠林花園 / 康德花園既人係卓爾居落車都唔係太方便，所以要 66M 兜個圈
當然，學你話齋，57M 回程有優惠 .. 不過留意係搭 57M 出去先有 ....

miklcct :放工後可以OT，唔通返工前唔可以因為趕住交貨早一個鐘番去OT？！放工後可以食晚餐，番工前唔可以食早餐？！

至於銅鑼灣、炮台山同北角，呢啲位無理由經九龍東呀嘛？！一係經中環，一係經紅隧返屯門。

雖然巴士過海係快呀，但係離隧口越遠，差異越少。去到金鐘以東基本上已經打和，去到灣仔銅鑼灣，一個中環有咩依郁就係咁先啦。去港島東，要可靠就搭地龍；要快就紅磡轉隧巴；要舒服就96X轉7XX，根本無位俾你入。我甚至想講，開新線去到柴灣嘅可行性比T6同698R更低。

可能你返學前食早餐會長過放學後食晚餐既時間，但唔代表大部份都係，我眼見試嗰嗰拿拿臨食完返工

dippy :段引文入面好似只有「時間」而無「時段」出現過喎

唔通又睇錯？你又有無試過比原本嘅時間更早要番到？

睇嚟你真心要進修下啲中文喎

繁忙時間指既係平日上下午各一個時段黎而唔係指同一個時間，想玩捉字蚤呀？意思都未知就插人

試過，但唔係早繁，放晚6可以變放晚11，但正常返朝9會唔會變返朝4？返工前"OT"對比放工後"OT"，前者會多過後者？

唔會再回你，你既Post都唔係用黎討論既

GX7271 :經過 N 日考慮後，小弟諗到個建議，希望大家比下意見

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路線 57M、60M、66、66M、66P 系列

66M非繁時行返山景會唔會好d？可方便安友屯中返山景
i.e. 繁時跟你個方案60M+66M，非繁時就一條66荃灣版
咁既話就可以唔使即日來回優惠都OK

我諗改埋260C屯鐵開可能會更好
至於61M轉乘，我覺得就唔特別需要，有60M/66M轉乘已OK

另68A加返960/260X/259D轉乘會較好

ck38 :

GX7271 :經過 N 日考慮後，小弟諗到個建議，希望大家比下意見

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路線 57M、60M、66、66M、66P 系列

66M非繁時行返山景會唔會好d？可方便安友屯中返山景
i.e. 繁時跟你個方案60M+66M，非繁時就一條66荃灣版

咁既話就可以唔使即日來回優惠都OK

我諗改埋260C屯鐵開可能會更好
至於61M轉乘，我覺得就唔特別需要，有60M/66M轉乘已OK

另68A加返960/260X/259D轉乘會較好

我漏左一樣野 ... 961 屯門分段減至 $3.9，取代 66
不過我唔太建議 66M 非繁又落返山景，我想佢地分工清晰 D

260C 唔改西鐵站開，主要係唔想架車又兜去三聖浪費時間 ...
61M 轉乘只係做樣，我唔預多人用，不過有多個方法當甜頭就算

68A ←→ 960 260X 259D 呢樣野 ..... 可以諗諗，不過屯公轉車站首階段無乜用 ....

我覺得行震寰路有得諗，起碼拉左66M黎取代60M之後，兜少左個山景起碼心理上入大興好似時間上冇乜變，畢竟九巴車廠同屯門警署唔會係大站先

與其喺大興兜成個圈先入返大興總站，我覺得倒不如條66M行完卓爾居之後，停大興總站、大興商場，出返石排頭路之後以山景做總站
山景出返黎停中電、台山小學，頂盡兜埋入去大興總站等大興最北嗰幾座唔使行咁遠，之後先再行去卓爾居
咁樣條路起碼心理上覺得直少少先
[del]同埋我諗卓爾居落車行上大興花園/康德花園一帶，時間上可能同行一個大圈先停大興商場再停台山小學差唔多，而且過少條馬路[/del]
(唔係喎，如果要方便翠林康德嗰邊既人，不如喺馬可賓對面停多個站)

Naphthalene :我覺得行震寰路有得諗，起碼拉左66M黎取代60M之後，兜少左個山景起碼心理上入大興好似時間上冇乜變，畢竟九巴車廠同屯門警署唔會係大站先

與其喺大興兜成個圈先入返大興總站，我覺得倒不如條66M行完卓爾居之後，停大興總站、大興商場，出返石排頭路之後以山景做總站
山景出返黎停中電、台山小學，頂盡兜埋入去大興總站等大興最北嗰幾座唔使行咁遠，之後先再行去卓爾居
咁樣條路起碼心理上覺得直少少先
[del]同埋我諗卓爾居落車行上大興花園/康德花園一帶，時間上可能同行一個大圈先停大興商場再停台山小學差唔多，而且過少條馬路[/del]
(唔係喎，如果要方便翠林康德嗰邊既人，不如喺馬可賓對面停多個站)

其實入工廠區會耐過行鳴琴路 ... 堆燈 ....
點解唔用山景做總站，係方便大興 D 人叫雙飛 ... 同埋 66M 留係山景意義已經唔大 ...

HU7527 :繁忙時間指既係平日上下午各一個時段黎而唔係指同一個時間，想玩捉字蚤呀？意思都未知就插人

試過，但唔係早繁，放晚6可以變放晚11，但正常返朝9會唔會變返朝4？返工前"OT"對比放工後"OT"，前者會多過後者？

唔會再回你，你既Post都唔係用黎討論既

繁忙時段同繁忙時間係兩回事
例如早上7-9係繁忙時段
早上9點仲係繁忙時間
如果你連時間同時段都搞唔清, 咁好難幫你架喎

而且你講返工前OT同放工後OT都會影響到繁忙時段既公交使用量
所以你講既野一樣係無用

dippy :

HU7527 :繁忙時間指既係平日上下午各一個時段黎而唔係指同一個時間，想玩捉字蚤呀？意思都未知就插人

試過，但唔係早繁，放晚6可以變放晚11，但正常返朝9會唔會變返朝4？返工前"OT"對比放工後"OT"，前者會多過後者？

唔會再回你，你既Post都唔係用黎討論既

繁忙時段同繁忙時間係兩回事
例如早上7-9係繁忙時段
早上9點仲係繁忙時間
如果你連時間同時段都搞唔清, 咁好難幫你架喎

而且你講返工前OT同放工後OT都會影響到繁忙時段既公交使用量
所以你講既野一樣係無用

中文維基百科條目「繁忙時間」(節錄) :繁忙時間又稱尖峰時間，在工商業與上下學而言一般指早上七時至九時，及傍晚五至七時兩段時間。

English Wikipedia article ''Rush hour'' (節錄) :The name is sometimes a misnomer, as the peak period often lasts more than one hour and the "rush" refers to volume of traffic, not rate of flow. Typically, rush hour is 6–10 am (06:00–10:00) and 4–7 pm (16:00–19:00).

有D詞語係唔可以斷章取義的

請恕小弟大力一推
話說 960X 今日就開左，大家不妨拎 960X 個數據去睇下有幾多人會係入境事務大樓個邊落車