http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120609/00176_014.html

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【靜態組報道】港鐵發生「車門咬公事包」事故！一名男乘客的公事包被夾在列車車門拖行逾五分鐘，期間懸於車廂外的袋身多次與隧道管道牆壁碰撞，發出「隆隆」巨響，而列車雖曾停站，但因車長未察覺車門有異，加上停站時打開的是另一邊車門，可憐該男乘客由鰂魚涌至調景嶺站，只能一直抓緊夾在門縫的手挽帶，一臉無奈，最終公事包亦跌落路軌，料已「體無完膚」。

又K車
要怪就怪龜龜早幾年換門膠，令K車隻門嘅obstacle detection唔會每次都到10mm啦下

另加：
真係可憐，原來同車嘅乘客，智力可能有小小問題

都係那男人衝門所致~!

仲有，竟然找不到跟車長通話的對講機，真係....

香港人變得同新加坡一樣禁死板.....去度門拉個緊急制有幾難

停一停諗一諗都夾到
K車隻膠一咬住就好難放, 門又大力

又再一次教訓大家唔好衝門

我都試過遇到一個類似嘅情況
話說有個男人係黃大仙衝門,
個斜咩袋條帶夾住左,之後條帶狂掃幕門,最後跌左落路軌

tonyckw05 :香港人變得同新加坡一樣禁死板.....去度門拉個緊急制有幾難

你睇清楚，啲客唔係四非，所以唔去拉PAD，而係：

有熱心乘客欲透過車內通訊系統通知車長，卻未能在該卡車廂找到通訊對講機

所以我都忍唔住整番幅圖，事關地鐵啲PAD位置就好少少，梅花間竹響A／B Side
我都唔明白點解會「搵唔到」

R.H :又再一次教訓大家唔好衝門

我都試過遇到一個類似嘅情況
話說有個男人係黃大仙衝門,
個斜咩袋條帶夾住左,之後條帶狂掃幕門,最後跌左落路軌

隻門應該係會咬死件物件，因為平時個邊係門膠封死嘅，而且plug door 一定要鎖好先可以開車
點會跌落去

MM@! :

R.H :又再一次教訓大家唔好衝門

我都試過遇到一個類似嘅情況
話說有個男人係黃大仙衝門,
個斜咩袋條帶夾住左,之後條帶狂掃幕門,最後跌左落路軌

隻門應該係會咬死件物件，因為平時個邊係門膠封死嘅，而且plug door 一定要鎖好先可以開車
點會跌落去

條帶係夾住係M-TRAIN度門到
條帶係車門同幕門之間,
所以架M-TRAIN開車條帶就會係咁掃幕門

最後條帶斷左,跌左落路軌,個男人就攞住個斷左帶嘅斜咩袋係樂富落左車

R.H :

MM@! :

R.H :又再一次教訓大家唔好衝門

我都試過遇到一個類似嘅情況
話說有個男人係黃大仙衝門,
個斜咩袋條帶夾住左,之後條帶狂掃幕門,最後跌左落路軌

隻門應該係會咬死件物件，因為平時個邊係門膠封死嘅，而且plug door 一定要鎖好先可以開車
點會跌落去 [ Image ]

條帶係夾住係M-TRAIN度門到
條帶係車門同幕門之間,
所以架M-TRAIN開車條帶就會係咁掃幕門

最後條帶斷左,跌左落路軌,個男人就攞住個斷左帶嘅斜咩袋係樂富落左車

我稔起嘅故事一：
https://www.facebook.com/mtrupdate/posts/248562221821396

稔起嘅故事二：

呢 張 角 度 wide d ， 可 以 更 加 清 楚 見 到 個 PAD 。 唔 帶 眼 出 街 真 係 好 危 險

田園都市線中央林間駅 :呢 張 角 度 wide d ， 可 以 更 加 清 楚 見 到 個 PAD 。 唔 帶 眼 出 街 真 係 好 危 險

就算搵到都未必夠高，
始終都唔係一般人可以有咁高去拉個制，我165都係有條橫柱咁高，
啫係條柱座底都>170cm，始終唔係個個都生到咁牛高馬大，至少車廂裡面見唔到

ATR25 :

田園都市線中央林間駅 :呢 張 角 度 wide d ， 可 以 更 加 清 楚 見 到 個 PAD 。 唔 帶 眼 出 街 真 係 好 危 險

就算搵到都未必夠高，
始終都唔係一般人可以有咁高去拉個制，我165都係有條橫柱咁高，
啫係條柱座底都>170cm，始終唔係個個都生到咁牛高馬大，至少車廂裡面見唔到

跳起咪得。

MB452.D2866LOH :

ATR25 :

田園都市線中央林間駅 :呢 張 角 度 wide d ， 可 以 更 加 清 楚 見 到 個 PAD 。 唔 帶 眼 出 街 真 係 好 危 險

就算搵到都未必夠高，
始終都唔係一般人可以有咁高去拉個制，我165都係有條橫柱咁高，
啫係條柱座底都>170cm，始終唔係個個都生到咁牛高馬大，至少車廂裡面見唔到

跳起咪得。

如果165的話,我諗舉高隻手都應該掂到...

再唔係,搵其他高大啲嘅乘客幫手拉個制囉...

ATR25 :

田園都市線中央林間駅 :呢 張 角 度 wide d ， 可 以 更 加 清 楚 見 到 個 PAD 。 唔 帶 眼 出 街 真 係 好 危 險

就算搵到都未必夠高，
始終都唔係一般人可以有咁高去拉個制，我165都係有條橫柱咁高，
啫係條柱座底都>170cm，始終唔係個個都生到咁牛高馬大，至少車廂裡面見唔到

條橫柱呢，肯定高過165，放心

當時個乘客，自己係面對住呢張Signage：


好難令人相信，佢係見唔到PAD應該點樣操作
而且PAD嘅高度，係設計俾一般乘客，完全伸直手向住個handle，都可以使用

響車廂需要協助，要拉PAD，係幼稚園老師都會教你嘅常識
而有事時，為左保護自己，或者係幫助其他人，每個乘客都應該要至少知道就要用PAD；道理就同你入到室內地方，遇到火警你都要識得打爆火警鐘

我試過響外地，因事要操作同樣嘅裝置
人地架車同英國一樣，同時有Door release、Intercom；但就無英國保姆社會般，話清楚晒呢啲係乜野，分晒顏色，但我係一個文明社會教出嚟嘅人，唔係嚟自蝗蟈，或者係第三世界國家，有現代社會嘅常識，都會知道要點做

真係唔怪得，地鐵火燭呢，有位女solic，雖然事後識得用流利國語，回答英文報紙記者嘅問題
但之前只識繼續坐響車入面，打俾佢屋企，問應該點做，仲乖過車長call TC

ATR25 :就算搵到都未必夠高，
始終都唔係一般人可以有咁高去拉個制，我165都係有條橫柱咁高，
啫係條柱座底都>170cm，始終唔係個個都生到咁牛高馬大，至少車廂裡面見唔到

如 果 一 件 emergency device 係 放 響 一 個 average person （ 唔 好 計 侏 儒 或 者 嬈 明 啦 ） 觸 摸 唔 到 嘅 地 方 ， 應 該 係 過 唔 到 safety requirement

TKL-K 經常都車門夾野, 通常都係D客抵死靠門企/衝門

冇換門膠的TCL-K就行車靜好多, 同埋應該冇咁易夾野