CRH1 :

HF 2861 :JR 9177 上段唔係會行一轉 87A 嗎 ?

可 能 87A 嘅 收 車 安 排 小 弟 仍 未 搞 清(小 弟 掛 牌 表 中 都 是 根 據 未 加 金 前 收 車 安 排 而 推 算, 經 過 N 次 車 務 改 動: 包 括 JN568 入 嚟, 8 正 2 蛇 轉 7 正 3 蛇 而 推 算 出 S3 車 平 日 上 段 及 假 日 全 日 收 車, 不 幸 S3 車 就 是 換 入 JR9177--原 位 HU7455 調 S2 甩 HT1808......)
即:
3 JN568->MH3437
S1 HW225->JN568
S2 HT1808->HU7455
S3 HU7455->JR9177

小 弟 其 實 寧 願 HW225, HT1808 轉 做 全 日 掛 牌 甩 兩 部 HN 牌 算 了. 小 弟 所 認 識 的 某 掛 牌 車 長(蛇 車)話 HT1808/已 甩 牌 的 HU8225 係 勁 車(其 實 佢 自 己 部 車--HW225--都 唔 差, 但 佢 而 家 要 面 對 JN568.......)

CRH1

KV 5952 :睇返你 87A 個掛牌表都差好多嘢喎

淨計平日 , 七正三蛇後
S01 , S02 , S03 上段做完 680(X) 後再做一轉 87A
下段廠出做一轉 48X 再一轉 87A

3 車朝早唔使做 680X

81K - R01 呢個只係有過一段好少既時間

而 家 仲 要 做 埋 48X......{即 做 完 上 段 去 火 炭(松 頭 下 路)廠......大 廠 私 去 禾 輋 比 火 炭 廠 遠 一 截}

不 過 3 車 夜 晚 最 後 一 轉 做 681(定 係 唔 駛 再 做 則 再 了 解)

CRH1

CRH1 :

KV 5952 :睇返你 87A 個掛牌表都差好多嘢喎

淨計平日 , 七正三蛇後
S01 , S02 , S03 上段做完 680(X) 後再做一轉 87A
下段廠出做一轉 48X 再一轉 87A

3 車朝早唔使做 680X

81K - R01 呢個只係有過一段好少既時間

而 家 仲 要 做 埋 48X......{即 做 完 上 段 去 火 炭(松 頭 下 路)廠......大 廠 私 去 禾 輋 比 火 炭 廠 遠 一 截}

不 過 3 車 夜 晚 最 後 一 轉 做 681(定 係 唔 駛 再 做 則 再 了 解)

CRH1