意圖將798擊落觀繞，係毫無營養的討論。
係荃葵你搵到一個位係全世界都認為可以轉到短途密車同時本身又可以有客嘅位先好嗌要直達車。若果條798落得觀塘，我做乜唔用A仔們(包括796S)轉89？條798又何必要直插沙中？

va53 :意圖將798擊落觀繞，係毫無營養的討論。
係荃葵你搵到一個位係全世界都認為可以轉到短途密車同時本身又可以有客嘅位先好嗌要直達車。若果條798落得觀塘，我做乜唔用A仔們(包括796S)轉89？條798又何必要直插沙中？

1. 果個位叫做荃灣囉
請問荃灣轉車去邊唔得呢(荃葵區計)
2. 即使798停埋創紀之城同九龍灣站兩個站先入大老山
都仲快過你轉車, 仲未計沙田走線798本身已經俾89快
而且, 我係緊非繁798唔夠客既時段喎, 你又睇唔清楚?
呢個討論果然係"無營養, 因為根本你回文係唔駛提供論據既
<-呢個係你自己講嫁

GK9141@93A :經閣下一講(#84)
我想問乜野叫「合理恰當」?又係咪貪小便宜?

回應返之前373a既問題
人地373a就只係幾班車,仲要本身個字軌(好似)唔洗行98a/692既..咁樣點叫搶資源?
將荃就唔同,剩係全日車已經唔同講法

點為之合理恰當, 我諗我係以前好幾個帖講左不下於10次
我唔打算亦唔會為你重覆又重覆

原來搶資源係計開幾多班車, 少既就唔係, 多既就係...

98a少客因為有鐵?認真?
請解釋相似路線296a(與98a同樣有轉乘網狀)如此旺場
798將南區比較少人出入沙田呢樣我就唔知,
但係成個將軍澳(包括寶林/坑口/將南/翠林/康盛)有邊個區唔係住宅區?吹水唔好再吹大d?

兜路就兜路,衰衰地認左去就算數啦
我都仲未問到點解93k/95(將軍澳區)會比98c(同區域計算)少人搭/98s得幾丁友搭到入清半及康城,但寶林邨一個站就有成廿個人落車/...

咁你不如答我, 康城人唔搭98s, 將軍澳人唔搭93k,95, 仲有咩可以搭
好明顯係有其他alternative啦
咁呢d alternative 又唔係都係一個factor?
試下cut 晒地鐵將隧線, 無晒alternative, d人仲會唔會嫌寶琳路兜?

仲有, 98A坑口寶林真係少人? 定係你時運低成日見到鬼車呀?

如果閣下繼續認為摺左796s就可以開將荃既話,咁樣我冇野好講
你咪又係要係唔知邊條線拉東拉西,最後觀塘道總用車一定比現時有796s為多

講到資源論,摺左74a總比摺796s為好,因為74a用既資源比較龐大,但我又唔見74a個客源比796s好好多喎

我唔理條線拉多幾多架車都好, 你唔會諗住呢堆車同一時間塞晒係觀塘道呀嘛?
建議呢條線講緊20分鐘, 甚至可以30分鐘一班, 同 796s 差唔多, 我唔見得會大大影響條觀塘道囉...

74A個客源唔多過796s? 我會建議你搭多幾次74A先好講...

直落就可以用「特快」字眼標示架啦?
692夠直落北角(我深信油麗果度上車點都比龜鐵快既),又唔見標示特快?

咁請問大大你認為694 sell特快點樣欺騙你?
自己又比唔到理據, 人地舉一d possible reason就從中挑骨頭, 咁有何討論價值?

我只係指出兜路問題(令行車時間變長),但從來無建議過要一拆二
**指出問題既目的只係話離開將軍澳之後要盡快飛到去目的地(即荃灣/沙田),唔應該再停觀塘
如果唔係既話只會令行車時間更長,將軍澳區只會更加冇人搭

燈位多=車程耐?
你識得計埋d細節,但點解你又唔將塞車都count埋?
假如兩邊同樣車流?真係如果命運能選擇啦~

即係我話797m架車應該俾埋798又唔係拎去便將荃囉
仲係度諗797m主意..

咁未知你認為唔行觀塘道可以點樣再快哩?
寶林路+四順? 你好似係樓上提過行寶林路+四順既95係將軍澳區無人搭喎...
同埋我敢講條線行四順, 被要求沿途設站既機會一定比行觀塘道大...

798而家都夠車啦, 個一千零一架797m留返比將荃咪仲好...
再唔係樓上都有疑似住將軍澳既板友話條796x無需要入尖東, 兼796P無需要開
不如cut返去紅磡, 套返車出黎你條將荃啦...

閣下如何得知本人有睇低「分配資源」(理想)既重要性?又或者本人過於著重現實問題?
我只不過係指出你既地理理論過於理想化,
換句話說即係不切實際
你快d醒啦..

將荃剩係非繁先停觀塘,同樣有問題,之前有講
不詳

咁我都知道一日有人繼續擁護 "山頭主義", 一日 "分配資源" 都只係紙上談兵...

除左你經常擔心既搶將軍澳資源, 仲有咩問題?
為觀塘道製造更多塞車? 唔緊要啦, 條796s都製造緊咯, 只係一線交一線者...

又唔得
當初係拎796b去換,
歷史問題之下,點都要行將南一轉
呢家建議縮去將北,方x珊同其他將南議員俾你通過就咁照你意思啦

之前有講
兩條機場線做左好多野去避免「搶資源」既情況出現
例如西行不設站,東行收費較貴,加上有其他路線去到機場
所以呢兩條線唔會因為經觀塘道上落客而大幅影響將軍澳乘客
但將荃就another story
唔該回應之前諗下兩者既分別!!

呢d 咪 "山頭主義" 囉, 明知條798將南無人搭, 又要條線繼續係將南載空氣...

將荃可以做返同樣既野架, 如果將荃夠客
反而行四順, 無其他路線去荃灣, 我都係個句一定大把呼聲要條線係四順設站...

都話係「眾人皆醉______」囉,,

係 ""當局者迷, 旁觀者清", 定 "眾人皆醉乜乜乜", 公道自在人心...
p.s. 你想講 "眾人皆醉我更醉"? 咁我都認同既...

晨早講左好多線都係兩味變全日..

我唔明點解建議將荃唔停觀塘會同38/42c/40p派車有關

你都識講飛機唔等人
正常一個人都會預鬆時間,唔會計到咁盡
再者由啟德搬去大嶼山,已經有種無形觀念:入機場=費時/好遠水路

google map係用自己開車計時,所以用佢係唔準既
唔該根據現時巴士流量及所需時間估計之

咁都有好多線係全日變繁時, 或者繁時十幾廿年都全日唔到
我有話過將荃唔停觀塘會同38/42c/40p派車有關嗎?

你識咁諗? 咁點解將荃你唔預鬆時間而要條線飛晒D 可以令條線搵多D 維得起皮既地方?

我有話過開GOOGLE MAP係睇時間嗎? 我話左係睇走線喎...

如果閣下講到山頭主義係冇需要,甚至令人反感
唔該閣下先放出你該區既巴士quota去換將荃或者觀荃
唔好得把口叫人放車!!但自己又唔放

我住個區又無地鐵, 巴士又出晒名疏, 又經常滿座, 仲點放車比你?
呢個根本唔係山頭主義, 而係實際需要, 將軍澳條797M, 796S有無留低既實際需要? well i doubt...

閣下咪已經係#1講左囉,呃post?

佢知我開唔到GOOGLE MAP, 講晒條走線比我聽囉
仲話人呃POST...

觀塘道多d人上落定係四順(沿途)多d人上落呢?

你講得呢句就好, 咁我會期待將荃係四順秀茂坪彩雲插旗既一日
反正四順無直車去黃大仙鑽石山, 執下呢D 流水客都好過無...

dippy :

va53 :意圖將798擊落觀繞，係毫無營養的討論。
係荃葵你搵到一個位係全世界都認為可以轉到短途密車同時本身又可以有客嘅位先好嗌要直達車。若果條798落得觀塘，我做乜唔用A仔們(包括796S)轉89？條798又何必要直插沙中？

1. 果個位叫做荃灣囉
請問荃灣轉車去邊唔得呢(荃葵區計)
2. 即使798停埋創紀之城同九龍灣站兩個站先入大老山
都仲快過你轉車, 仲未計沙田走線798本身已經俾89快
而且, 我係緊非繁798唔夠客既時段喎, 你又睇唔清楚?
呢個討論果然係"無營養, 因為根本你回文係唔駛提供論據既
<-呢個係你自己講嫁

1. 荃灣個位會靚過沙中先算。
而且好明顯我並唔反對要未來將荃實際上做埋觀塘。
2. 又係度懶叻，798呢類線你俾佢落觀塘就等於296C再世。呢條垃圾真係回爐重鑄都嫌晒火。
連括號都打少個就唔好學人擺文字陷阱啦。

va53 :

dippy :

va53 :意圖將798擊落觀繞，係毫無營養的討論。
係荃葵你搵到一個位係全世界都認為可以轉到短途密車同時本身又可以有客嘅位先好嗌要直達車。若果條798落得觀塘，我做乜唔用A仔們(包括796S)轉89？條798又何必要直插沙中？

1. 果個位叫做荃灣囉
請問荃灣轉車去邊唔得呢(荃葵區計)
2. 即使798停埋創紀之城同九龍灣站兩個站先入大老山
都仲快過你轉車, 仲未計沙田走線798本身已經俾89快
而且, 我係緊非繁798唔夠客既時段喎, 你又睇唔清楚?
呢個討論果然係"無營養, 因為根本你回文係唔駛提供論據既
<-呢個係你自己講嫁

1. 荃灣個位會靚過沙中先算。
而且好明顯我並唔反對要未來將荃實際上做埋觀塘。
2. 又係度懶叻，798呢類線你俾佢落觀塘就等於296C再世。呢條垃圾真係回爐重鑄都嫌晒火。
連括號都打少個就唔好學人擺文字陷阱啦。

如果798真係有一日差到唔落觀塘唔得, 我絕對唔介意, 但一定唔係行觀塘道, 而係行四順...

teddybus :如果798真係有一日差到唔落觀塘唔得, 我絕對唔介意, 但一定唔係行觀塘道, 而係行四順...

行四順，前世未塞過咩- -
其實要有果日唔難，但睇怕到時你推798落橋都回天乏力，因為可以直接取消鳥。

va53 :

teddybus :如果798真係有一日差到唔落觀塘唔得, 我絕對唔介意, 但一定唔係行觀塘道, 而係行四順...

行四順，前世未塞過咩- -
其實要有果日唔難，但睇怕到時你推798落橋都回天乏力，因為可以直接取消鳥。

印象中有人話過 寶琳路+四順 同 將隧+觀塘道 差唔多時間嘛...
咁假如真係要踢798落觀塘, 與其行觀塘道同80系/89系爭客, 不過去四順做獨市咁解...

va53 :行四順，前世未塞過咩- -

四順可以有幾塞?
我做咗23年人, 真心未見過四順會因為意外以外嘅原因塞..

int[] :

va53 :行四順，前世未塞過咩- -

四順可以有幾塞?
我做咗23年人, 真心未見過四順會因為意外以外嘅原因塞..

清水灣道口仲唔夠？雖然除意外以外，就算塞都係假期塞- -不過，條798最多客就係果陣

teddybus :

va53 :

teddybus :如果798真係有一日差到唔落觀塘唔得, 我絕對唔介意, 但一定唔係行觀塘道, 而係行四順...

行四順，前世未塞過咩- -
其實要有果日唔難，但睇怕到時你推798落橋都回天乏力，因為可以直接取消鳥。

印象中有人話過 寶琳路+四順 同 將隧+觀塘道 差唔多時間嘛...
咁假如真係要踢798落觀塘, 與其行觀塘道同80系/89系爭客, 不過去四順做獨市咁解...

唔塞車其實差唔多
但山上會多啲燈, 山下感覺上會快D就真既
但依家用觀塘道似乎較合乎將軍澳既期望
尤其係A29都揀左觀塘而唔揀四順

dippy :要搞好７９８應該一早搞非繁經觀塘
因為將軍澳根本唔夠客做非繁
依家新巴抵得諗先可以做到將軍澳早收車去維皮咋

搞將荃用２９６Ｃ根本唔可行
因為
１　觀塘－荔枝角道觀美線根本食唔哂堆客，要２９６Ｃ幫拖（雖然小巴班次係３－５分一班再拆線）
２　將軍澳－觀塘道再次被加價
３　７９６Ｃ根本食唔落更多客，尤其依家已經要揾車幫手打仗

改４０相對容易
１　西九－東夷只要延長６Ｄ即可，加價後價錢都平過４０，易得到支持
２　觀青線客量較低及有平價的２Ａ維持牛頭角－深水埗廉價服務
３　荃灣－中九只要微調４２新界區便可比４０更快更便捷，且４２收費較優惠

798 係新記自己係 RDP 度提出架喎
如果明知非繁唔掂 咁點解唔係一開波提議做繁時線?
既然唔夠客 或者 講到咁難做 呢期d 人最興講 不如交返條線出黎啦

呢 d 唔係抵得諗 擺明係諗縮數
既然有剩餘資源去搞新線 真係唔該佢搞掂條 798 先
到時又搞埋 d 到喉唔到肺既服務時間同班次 就不如俾第二間做


296c 個度講左十萬幾次 係多條線配合一齊重組
請唔好再斷章取義
配合埋有關建議 實情來回都平過晒而家 296c
乘客又係得益

你都可以係度講到新記有額外資源去開將荃線
咁麻煩就先應用係 796c 身上 自然唔駛驚食唔落多 d 客


覺得微調 42 係行得通絕對係部分人士一廂情願既諗法
青衣而家有人叫 42 係青衣入面延長
先唔好講咁做合唔合理 但你直頭要條線撤出青衣 可能性係好低
荔景個邊就更加唔駛講 個邊一向好惡
你睇 30 縮上祖堯有價減都係過唔到區議會.....

再講多兩講 又會有人同你講石峽尾......
真係易搞咩?


無論如何 你都係回應唔到 由新記做會大大忽略乘客利益 呢一點

GTA :

dippy :要搞好７９８應該一早搞非繁經觀塘
因為將軍澳根本唔夠客做非繁
依家新巴抵得諗先可以做到將軍澳早收車去維皮咋

搞將荃用２９６Ｃ根本唔可行
因為
１　觀塘－荔枝角道觀美線根本食唔哂堆客，要２９６Ｃ幫拖（雖然小巴班次係３－５分一班再拆線）
２　將軍澳－觀塘道再次被加價
３　７９６Ｃ根本食唔落更多客，尤其依家已經要揾車幫手打仗

改４０相對容易
１　西九－東夷只要延長６Ｄ即可，加價後價錢都平過４０，易得到支持
２　觀青線客量較低及有平價的２Ａ維持牛頭角－深水埗廉價服務
３　荃灣－中九只要微調４２新界區便可比４０更快更便捷，且４２收費較優惠

798 係新記自己係 RDP 度提出架喎
如果明知非繁唔掂 咁點解唔係一開波提議做繁時線?
既然唔夠客 或者 講到咁難做 呢期d 人最興講 不如交返條線出黎啦

呢 d 唔係抵得諗 擺明係諗縮數
既然有剩餘資源去搞新線 真係唔該佢搞掂條 798 先
到時又搞埋 d 到喉唔到肺既服務時間同班次 就不如俾第二間做


296c 個度講左十萬幾次 係多條線配合一齊重組
請唔好再斷章取義
配合埋有關建議 實情來回都平過晒而家 296c
乘客又係得益

你都可以係度講到新記有額外資源去開將荃線
咁麻煩就先應用係 796c 身上 自然唔駛驚食唔落多 d 客


覺得微調 42 係行得通絕對係部分人士一廂情願既諗法
青衣而家有人叫 42 係青衣入面延長
先唔好講咁做合唔合理 但你直頭要條線撤出青衣 可能性係好低
荔景個邊就更加唔駛講 個邊一向好惡
你睇 30 縮上祖堯有價減都係過唔到區議會.....

再講多兩講 又會有人同你講石峽尾......
真係易搞咩?

唔係話想幫樓主
但係閣下成日係度無視言論,呢種情況都唔係好樓主好多

冇錯樓主上面果三個問題係我較早前(呢個POST頭幾頁)都有提過,而閣下亦都有簡略回應
例如我有提過以前296C同建議中296C收費唔同,但閣下就有九唔答八FEEL係度講796B取消換798係件好事
到我講796C要加車,閣下又講到用西港線資源,但又係度逃避本人言論(如點解唔用九巴既九龍南線/沙中線/觀塘延線資源)
再者,我已經唔係第一次點出閣下無視98C既存在(果篇建議連背景都錯埋),但閣下仍然故我咁樣無視算數,真係悲哀

我係度講D鐵證理論既時候,閣下就選擇潛水暫避一會
等一陣有人再提,就用返相同既ARGUEMENT講
你唔悶我都覺悶啦!!
唔該你睇下我係#72講過D乜?你答左D乜野先再係度鬧樓主點解唔睇晒你成套建議先啦
五十步笑百步..

無論如何 你都係回應唔到 由新記做會大大忽略乘客利益 呢一點

我尚未見到現時荃葵區內線有轉東九龍既BBI
我真心想問,點解你認為九巴開就一定有呢類既BBI?

再者,798只食沙中特快都維到皮(聽聞仲係新巴將軍澳專營區咁多條線盈利最高既一條)
我想問,BBI真係有需要?
我仲想講,唔係個個都識乜野叫BBI
2012 AL UE(D)其中一條就係出同BBI有關既題目
我聽D同學講,雖然D字識解,但唔明篇文章UP乜
試問係咁既情況下,BBI真係發揮到作用?I DOUBT

va53 :清水灣道口仲唔夠？雖然除意外以外，就算塞都係假期塞- -不過，條798最多客就係果陣

no photo no talk
運吉响坪石有一支天眼, 順利宿舍有另一支
你可以得閒上去mon下
咁都叫塞香港真係唔啱你住

同埋新路塞極都只係行車緩慢(如果你求其停支燈都叫塞車我地好難有偈傾 )
真正塞死嘅係舊路, 但衰極同一個路口三支燈都過唔到你返嚟搵我都得啦
呀, 係喎, 798唔係行舊路ga wor

PS.唔好搵落雨天抽水

GTA :798 係新記自己係 RDP 度提出架喎
如果明知非繁唔掂 咁點解唔係一開波提議做繁時線?
既然唔夠客 或者 講到咁難做 呢期d 人最興講 不如交返條線出黎啦

呢 d 唔係抵得諗 擺明係諗縮數
既然有剩餘資源去搞新線 真係唔該佢搞掂條 798 先
到時又搞埋 d 到喉唔到肺既服務時間同班次 就不如俾第二間做

如果當年唔係換全日將沙, 你認為西貢班大帝會滯?

296c 個度講左十萬幾次 係多條線配合一齊重組
請唔好再斷章取義
配合埋有關建議 實情來回都平過晒而家 296c
乘客又係得益

轉用796C會平得過坐296C先算啦
你連796C貴過296C都唔知咁又點可以話你了解呢?

你都可以係度講到新記有額外資源去開將荃線
咁麻煩就先應用係 796c 身上 自然唔駛驚食唔落多 d 客

覺得微調 42 係行得通絕對係部分人士一廂情願既諗法
青衣而家有人叫 42 係青衣入面延長
先唔好講咁做合唔合理 但你直頭要條線撤出青衣 可能性係好低
荔景個邊就更加唔駛講 個邊一向好惡
你睇 30 縮上祖堯有價減都係過唔到區議會.....

再講多兩講 又會有人同你講石峽尾......
真係易搞咩?

無論如何 你都係回應唔到 由新記做會大大忽略乘客利益 呢一點

咁當然涉及一D大規模既重組去嘔條觀荃出黎既
而且長遠呢D超長貴價流水都有執既空間

GK9141@93A :我尚未見到現時荃葵區內線有轉東九龍既BBI
我真心想問,點解你認為九巴開就一定有呢類既BBI?

再者,798只食沙中特快都維到皮(聽聞仲係新巴將軍澳專營區咁多條線盈利最高既一條)
我想問,BBI真係有需要?
我仲想講,唔係個個都識乜野叫BBI
2012 AL UE(D)其中一條就係出同BBI有關既題目
我聽D同學講,雖然D字識解,但唔明篇文章UP乜
試問係咁既情況下,BBI真係發揮到作用?I DOUBT

你真心認為798全部客都係以沙中為目的地?