dippy :將南班人咁兇狠
你淨係做尚德咪更加顯得唔係做緊將荃
反而793跟798咁行點都叫做行哂成個山下(山上荃灣其實用42改都得, 42加兜荃灣只要俾夠車佢其實唔慢, 但呢D都係後話)
同埋我真係釨想知你取消左296C要九巴俾乜野BBI你?
荔枝角道去觀塘係296C獨市喎
即使係2A-14/15/16都做唔到尚德
98C-296M又慢又貴

兇狠又點呢?
296c 都無服務到佢地
取消左佢地無少到車架喎

上面講過 42可以拉去荃灣只係你地一廂情願
荔景亦無乜可能走得甩 唔慢?

又多一個未睇晒全盤計劃 斷章取義就出黎講野既人
你慢慢去返前面睇清睇楚全盤計劃點做
先好出黎講 荔枝角道會無車去觀塘啦

GK9141@93A :一陣我果條又叫將荃,你果條又叫將荃,樓主果條又叫將荃,咁樣亂晒就唔好啦!

798過到係因為都唔算太慢咋(尚德都仲可以比鐵快約5分鐘以內),
試下建議798落觀塘道,將南肯定唔俾過

唔,即係全香港得296c/692/694呢三條路線俾你換黎開將荃,明白
唔,試問黃大仙/彩虹區,取消左796b既時候換左d乜返黎?
唔,呢家已經有聯營線做緊bbi
睇黎你唔能夠抹殺晒呢d可能性喎
你個方案有d乜野問題之前有講,廢事再重複,唔該睇返#72同其他post

唔,現時係有296c去到架,
不過你係都要拎走去既話,咁樣當然有變冇
但係放13p又唔夠車喎,所以又係換唔掂

你有引言又點會亂?

去荃灣 觀塘道係必經之路
你睇 E22A 定 A29 都通通要改
更何況我條線無叫過落將南(尚德除外)喎

唔需要試問
RDP 巳經叫 694縮減服務時間
你睇下東區個邊有乜表態?

你 post72 個 d 論點巳經推翻晒架啦
再上去睇都無意思

你會唔會見到 701 702 走去同九記堆綫做轉乘?
又見唔見到 960 961 968 同 新城既港島區路線(即唔過海個 d)做轉乘?
甚至乎 798 係大老山隧道又同九記邊間公司有轉乘?
大欖隧道 九記同城記之間又有乜轉乘?
你搞清楚個堆有涉及兩間公司既轉乘係咩關係 咩類型 背景又係咩先啦

咪巳經講左 692 取消時 兩間公司 d 車各自可以點用配合重組

唔該舉一反三,講完
究竟同區仲有乜野路線係有做轉乘,
笑之前都要諗下先架~

其實除左地鐵&火車/巴士,仲可以搭小巴/電車/船/的士/昂坪360架
你又抹殺左其他交通工具啦?

要注意既係,我建議既796c係削減雙向分段
果套建議,轉701既bbi仍然存在(但改左去海麗果邊轉)
所以我係冇建議過削減bbi

乜野叫「普遍現象」?
你係全港搵到更多既伯樂先再同我講啦
*我冇話過(所有)bbi都冇人用,但我話既係bbi唔多人用,上面已經有數計左啦~

例子上面講左

就算計算全港搭所有車既 都未有一千四百萬
與其係度老作 不如做下資料搜集

削減雙向分段咪又係削減乘客既優惠

上面唔係有人拋書包講 contradiction 咩?
我只係以子之矛 攻子之盾
咁快就普遍現象?
咁你快 d 搵多d 誇公司既同類型路線既轉乘例子俾我睇下喇

一日十二萬人次叫唔多人用
即係我樓下明明一程車到 都要特登早兩個站落站去 "享受" 轉乘?
你都係上區議會個網 睇下人地背後係咩理由要求轉乘啦
同時有關訴求巳獲積極回應

即係咁, 有d 話題根本loop完又loop, 講完又講, 答完又答
關於將荃經唔經觀塘既可行性同需要性, 我諗呢度好多板友都已經有個大方向出左黎
時間好寶貴既, 水蛇春咁長但係明顯係將已被counter-argued既回應loop上loop我就無謂花時間去回應喇...

閣下似是疑非咁樣答左D問題,已經俾我破晒,
然後就當話答左
由始至終閣下都係度不斷用唔同既方法逃避「98A及798兜路引致趕客」呢個POINT..
今次仲有趣,根本冇答過(又或者冇好似#134咁樣正面回應),就屈自己回應左

明白既,係人都唔想俾人揭起個瘡疤既,
你既觀點,在心中。

行快速公路就係特快
咁如果694改做行將隧, 觀繞, 吐公, 粉嶺公路, 新田公路, 欖隧, 汀九橋, 昂船洲大橋,
西九龍公路, 西隧, 干諾道中, 告士打道, 東廊再落返西灣河
呢個走線行經既快速公路總km一定係冠絕全港, 但你會唔會叫佢係特快?

究竟74A定796s邊條抵cut d, 我諗我講左好多次, 我唔再重覆
你多次借74A, 借其他區黎扯開話題, 我覺得你一樣係迴避796s客量低呢個問題...
再講, 觀塘除左觀荃, 仲有一個地方係有人提過極需要巴士服務, 個度叫四彩
(如果閣下唔知咩係四彩, 歡迎係呢篇文章搵答案)
其他區咁多地方等呢d巴士服務等到頸都長既時候, 有班人居然攬住自己區載空氣多過人既線,
仲要話咁樣係搶資源, 其實真係好無道理...

唔該唔好俾D無可能發生既建議出黎
UNDER你呢個方案下,全程行車里數會爆燈之後收費會極度高昂
根據最新(本分區)附加版規(t218701),係唔可以建議不合理收費既路線(4.2a)
本人保留向版方追究之權利。

唔,我一直都承認796s客量未如理想
但我想指出74a同樣有呢個情況
咁樣唔代表我迴避796s問題喎
(講真,74a載空氣我都見唔少,一條成本咁高既路線,就應該先摺止血啦,特別係九記呢家業績未如理想但新記冇呢個問題喎...)

得啦,將74a取消之後換條四彩去沙田又或者旺角荃灣既路線就冇晒問題啦~

我話左試搞唔停觀塘架, 不過我係留後路話如果唔夠客就要考慮停觀塘之嘛...
肯定我就唔敢100%肯定, 話晒我都無水晶球係手
(可能你有都唔出奇既, 你係無乜推理下都可以咁肯定條線實做得住), 不過我都係好常理咁推理出黎者
如果呢條線齋做將荃下係非繁都可以多客到令我跌眼鏡既, 咪恭喜晒囉...

咁同樣黎自將軍澳, 你同個位疑似將軍澳板友對796P/796x既意見南轅北轍, 叫我信邊個好?

討論區係發表個人觀點既地方(除報告分區外,但此區並非報告版),所以唔係講信邊個,而係應該自己分析,真相才會愈辨愈明

你硬係要問我, 我當然唔介意, 我又唔係好似你咁緊張自己用唔著既資源去左邊...
呢種對前途毫無幫助既野, 正常人先唔會花咁多時間同心機去緊張囉...

得啦,等幾年之後就有全新路線同車源
哎呀仲要睇下到時觀塘道有左quota未,睇怕條路線可能最後都要迴避觀塘道啦

我諗我既回文係咪灌水, 閣下無資格判斷囉...

學你話齋, 果個post入面, 一樣有疑似係個間公司做既板主提過,
"公司係想快D送到班客去機場,唔想令班客miss左班飛機,同時免除D車塞死曬係塞車位而回唔到車載客"
即係唔想令班客miss飛機都係一個原因啦
而佢將呢個原因擺咁前, 一講就講呢個原因, 可能呢個原因係凌駕其他原因添...
睇黎為自己製做有利論點而刻意無視/逃避其他原因解釋, 恐怕係另有其人喎...

何為無資格?
你係咪自視過高?

都話在商言商
究竟一間商業公司,係利益行先(盡量回到車返總站)定係良心行先(盡量令乘客損失減至最低)?
口就話以客為先,實際上係乜野既一回事,正常人都可以合理估到
*其實呢,閣下再一次無視我岩岩先講完既野,咁樣我真係好難繼續同你討論喎

你有引言又點會亂?

去荃灣 觀塘道係必經之路
你睇 E22A 定 A29 都通通要改
更何況我條線無叫過落將南(尚德除外)喎

唔需要試問
RDP 巳經叫 694縮減服務時間
你睇下東區個邊有乜表態?

你 post72 個 d 論點巳經推翻晒架啦
再上去睇都無意思

你會唔會見到 701 702 走去同九記堆綫做轉乘?
又見唔見到 960 961 968 同 新城既港島區路線(即唔過海個 d)做轉乘?
甚至乎 798 係大老山隧道又同九記邊間公司有轉乘?
大欖隧道 九記同城記之間又有乜轉乘?
你搞清楚個堆有涉及兩間公司既轉乘係咩關係 咩類型 背景又係咩先啦

咪巳經講左 692 取消時 兩間公司 d 車各自可以點用配合重組

廢事俾人話呃明彩就唔好啦~~

乜呢家入荃灣點解要好似入機場咁非行青馬大橋(唯一道路)不可?
話時話我係上面就拎尚德黎做車程比較,你自己都識得講自己有建議過條線會去尚德,咁你仲嘈冇建議行將南做乜?呃明彩?

黃大仙夠反對過796b取消,結果呢?

唔見你有回應晒#72既所有觀點,你係邊度有講過?
閣下再上水回應既時候,已經俾我插過五十步笑百步既問題,
睇怕你都係好善忘喎

哦,咁有乜野特性呢?
冇你又話冇,咁你講晒啦~~
話晒R8同差唔多全港都有做優惠喎,條數又點計?

#72已經講過得7架,唔夠車,未見你有回應過

例子上面講左

就算計算全港搭所有車既 都未有一千四百萬
與其係度老作 不如做下資料搜集

削減雙向分段咪又係削減乘客既優惠

上面唔係有人拋書包講 contradiction 咩?
我只係以子之矛 攻子之盾
咁快就普遍現象?
咁你快 d 搵多d 誇公司既同類型路線既轉乘例子俾我睇下喇

一日十二萬人次叫唔多人用
即係我樓下明明一程車到 都要特登早兩個站落站去 "享受" 轉乘?
你都係上區議會個網 睇下人地背後係咩理由要求轉乘啦
同時有關訴求巳獲積極回應

除左車仲有船囉...
我知道香港地有宅男老人同埋囚犯唔需要出街,但同時間香港地都有[del]強國[/del]遊客
一加一減呢條數都差唔多,就算唔夠1400萬人次都相差唔遠

一直都講緊BBI,做乜野變左乘客優惠架?偷換概念?

我一開始就已經講BBI唔係普及現象
所以閣下如果要用contradiction破既話,一定要用普及性既例子乙個去破,而唔係單一例子。
唔該抽水前諗清楚每一隻字點解先~


「12萬」,又如何?
就咁放一個數字出黎係冇意思,
如果唔係,統計學都無「百份比」呢個概念
即使我計(0.8571%)又好,你計(5%)又好,
係一個圓形圖上面都只係佔極小數
已經足以證明唔多人用(相對全部乘車人次)
拿拿拿根據我計晒所有乘車人次(粗略估計),每1000個尚德人,只有9個人搭296a->89x去沙田,其他既可能係798/鐵路/的士/other methods
咁你話多唔多啦?

你會用bbi=/=其他人會用bbi
有d人就係唔想行(又或者無知/唔知道有呢個機制),要去九龍灣,明明3架98a埋站都唔上車,係都要搭93k

人地係咪都話積極回應架啦...官腔口吻你都信?

其實大家都知將荃可造性有限
所以九巴只會開觀荃而唔會開將荃
反而新巴仲有一條796S，半條796C可以換
用將荃撘觀荃變成唯一開到將荃嘅機會
所以你話大部分係觀荃客其實都係既

GK9141@93A :

即係咁, 有d 話題根本loop完又loop, 講完又講, 答完又答
關於將荃經唔經觀塘既可行性同需要性, 我諗呢度好多板友都已經有個大方向出左黎
時間好寶貴既, 水蛇春咁長但係明顯係將已被counter-argued既回應loop上loop我就無謂花時間去回應喇...

閣下似是疑非咁樣答左D問題,已經俾我破晒,
然後就當話答左
由始至終閣下都係度不斷用唔同既方法逃避「98A及798兜路引致趕客」呢個POINT..
今次仲有趣,根本冇答過(又或者冇好似#134咁樣正面回應),就屈自己回應左

明白既,係人都唔想俾人揭起個瘡疤既,
你既觀點,在心中。

我諗關於98A同798兜路引致趕客呢個問題
我同好多板友都舉過除所謂兜路外其他可行既原因
而我亦講過98A係坑口寶林並唔係特別少客
你要繼續無視我無可能阻你...
如果你心目中有個答案, 人地比唔到你心目中答案或者有差異, 就等於無答過既話, 咁你就當我無答過囉

行快速公路就係特快
咁如果694改做行將隧, 觀繞, 吐公, 粉嶺公路, 新田公路, 欖隧, 汀九橋, 昂船洲大橋,
西九龍公路, 西隧, 干諾道中, 告士打道, 東廊再落返西灣河
呢個走線行經既快速公路總km一定係冠絕全港, 但你會唔會叫佢係特快?

究竟74A定796s邊條抵cut d, 我諗我講左好多次, 我唔再重覆
你多次借74A, 借其他區黎扯開話題, 我覺得你一樣係迴避796s客量低呢個問題...
再講, 觀塘除左觀荃, 仲有一個地方係有人提過極需要巴士服務, 個度叫四彩
(如果閣下唔知咩係四彩, 歡迎係呢篇文章搵答案)
其他區咁多地方等呢d巴士服務等到頸都長既時候, 有班人居然攬住自己區載空氣多過人既線,
仲要話咁樣係搶資源, 其實真係好無道理...

唔該唔好俾D無可能發生既建議出黎
UNDER你呢個方案下,全程行車里數會爆燈之後收費會極度高昂
根據最新(本分區)附加版規(t218701),係唔可以建議不合理收費既路線(4.2a)
本人保留向版方追究之權利。

唔,我一直都承認796s客量未如理想
但我想指出74a同樣有呢個情況
咁樣唔代表我迴避796s問題喎
(講真,74a載空氣我都見唔少,一條成本咁高既路線,就應該先摺止血啦,特別係九記呢家業績未如理想但新記冇呢個問題喎...)

得啦,將74a取消之後換條四彩去沙田又或者旺角荃灣既路線就冇晒問題啦~

下? 我淨係舉例黎counter-argue你個句 "睇特快係睇返條線行左幾多快速公路"左喎
你下下搵板規嚇其他板友又算唔算係妨礙其他會員發言?
無證無據下標籤將荃停觀塘既建議係 "觀塘搶將軍澳資源" 又算唔算係不合理既批評?

都係個句, 74A定796s邊條抵cut d, 我講左好多次, 唔打算再重覆
仲有, 你要分新巴九巴, 如果九巴cut 74A黎開將荃, 係咪要由九巴營運?
74A本身係觀塘資源, 又可唔可以話將軍澳搶觀塘資源?

74A換四彩線, 咁將荃哩?

我話左試搞唔停觀塘架, 不過我係留後路話如果唔夠客就要考慮停觀塘之嘛...
肯定我就唔敢100%肯定, 話晒我都無水晶球係手
(可能你有都唔出奇既, 你係無乜推理下都可以咁肯定條線實做得住), 不過我都係好常理咁推理出黎者
如果呢條線齋做將荃下係非繁都可以多客到令我跌眼鏡既, 咪恭喜晒囉...

咁同樣黎自將軍澳, 你同個位疑似將軍澳板友對796P/796x既意見南轅北轍, 叫我信邊個好?

討論區係發表個人觀點既地方(除報告分區外,但此區並非報告版),所以唔係講信邊個,而係應該自己分析,真相才會愈辨愈明

係? 你講到咁尊重個人觀點
咁如果我分析完認為講緊真相既係發表#94同#97 個位板友, 你接唔接受先?
仲有, 我見到你都無回應過個位板友指出796P唔應該開, 796x唔應該入尖東
呢種又算唔算係迴避問題?

你硬係要問我, 我當然唔介意, 我又唔係好似你咁緊張自己用唔著既資源去左邊...
呢種對前途毫無幫助既野, 正常人先唔會花咁多時間同心機去緊張囉...

得啦,等幾年之後就有全新路線同車源
哎呀仲要睇下到時觀塘道有左quota未,睇怕條路線可能最後都要迴避觀塘道啦

全新路線? 車源? 你講緊咩野?
我會睇下觀塘道quota黎先丫, 定係條796s死先囉...
再唔係, 條將荃可以飛將北, 類似將條796s沿E22A走線延長去荃灣
然後同798搞bbi, 等將北既客可以搭落將南轉新線
咁796s原本既客可以照搭新線, 批轉乘客又可以整靚798將南段個客量...

我諗我既回文係咪灌水, 閣下無資格判斷囉...

學你話齋, 果個post入面, 一樣有疑似係個間公司做既板主提過,
"公司係想快D送到班客去機場,唔想令班客miss左班飛機,同時免除D車塞死曬係塞車位而回唔到車載客"
即係唔想令班客miss飛機都係一個原因啦
而佢將呢個原因擺咁前, 一講就講呢個原因, 可能呢個原因係凌駕其他原因添...
睇黎為自己製做有利論點而刻意無視/逃避其他原因解釋, 恐怕係另有其人喎...

何為無資格?
你係咪自視過高?

都話在商言商
究竟一間商業公司,係利益行先(盡量回到車返總站)定係良心行先(盡量令乘客損失減至最低)?
口就話以客為先,實際上係乜野既一回事,正常人都可以合理估到
*其實呢,閣下再一次無視我岩岩先講完既野,咁樣我真係好難繼續同你討論喎

如果呢間係新巴, 條798遇上塞車改行寶琳路, 你又會唔會話佢只係想快d 回到車返總站?
我覺得你對唔同公司都要公道一d
鐘意既, 做一d 對乘客有利既就話佢好有良心, 好彩香港仲有呢間公司
唔鐘意既, 做同樣既野就話佢只係在商言商, 利益行先...
anyway, 呢個thread主題唔係機場線改路, 你要討論就去返有關文帖回應...

GK9141@93A :你有引言又點會亂?

去荃灣 觀塘道係必經之路
你睇 E22A 定 A29 都通通要改
更何況我條線無叫過落將南(尚德除外)喎

唔需要試問
RDP 巳經叫 694縮減服務時間
你睇下東區個邊有乜表態?

你 post72 個 d 論點巳經推翻晒架啦
再上去睇都無意思

你會唔會見到 701 702 走去同九記堆綫做轉乘?
又見唔見到 960 961 968 同 新城既港島區路線(即唔過海個 d)做轉乘?
甚至乎 798 係大老山隧道又同九記邊間公司有轉乘?
大欖隧道 九記同城記之間又有乜轉乘?
你搞清楚個堆有涉及兩間公司既轉乘係咩關係 咩類型 背景又係咩先啦

咪巳經講左 692 取消時 兩間公司 d 車各自可以點用配合重組

廢事俾人話呃明彩就唔好啦~~

乜呢家入荃灣點解要好似入機場咁非行青馬大橋(唯一道路)不可?
話時話我係上面就拎尚德黎做車程比較,你自己都識得講自己有建議過條線會去尚德,咁你仲嘈冇建議行將南做乜?呃明彩?

黃大仙夠反對過796b取消,結果呢?

唔見你有回應晒#72既所有觀點,你係邊度有講過?
閣下再上水回應既時候,已經俾我插過五十步笑百步既問題,
睇怕你都係好善忘喎

哦,咁有乜野特性呢?
冇你又話冇,咁你講晒啦~~
話晒R8同差唔多全港都有做優惠喎,條數又點計?

#72已經講過得7架,唔夠車,未見你有回應過[/quote]

立心不良既人梗係心虛
呃明彩黎做咩? 又唔可以換錢 對我就真係無用
你覺得要去到呃呢個地步
不如你開句聲問我拎 如果過數無違反任何版規
我無條件俾一兩百你又有乜所謂丫

調景嶺開就話有排兜 尚德? 唔見得喎
再講 由於資源取自 296c 所以我會俾選擇舉尚德
俾佢揀做總站 或 做尾站

R8 本身巳經係聯營線
佢點同全港有優惠呀? 新巴有無? 嶼巴有無?
另外個堆誇公司都係過海
將荃係咩? 堆區內線又係咩?
淨係我講左個一大堆例子都無搞誇公司

擺明就你 d 數都亂咁黎既 費事回黎
13D 而家10部車 692九記有 4 部
7 部? 多一倍先係喎

除左車仲有船囉...
我知道香港地有宅男老人同埋囚犯唔需要出街,但同時間香港地都有[del]強國[/del]遊客
一加一減呢條數都差唔多,就算唔夠1400萬人次都相差唔遠

一直都講緊BBI,做乜野變左乘客優惠架?偷換概念?

我一開始就已經講BBI唔係普及現象
所以閣下如果要用contradiction破既話,一定要用普及性既例子乙個去破,而唔係單一例子。
唔該抽水前諗清楚每一隻字點解先~


「12萬」,又如何?
就咁放一個數字出黎係冇意思,
如果唔係,統計學都無「百份比」呢個概念
即使我計(0.8571%)又好,你計(5%)又好,
係一個圓形圖上面都只係佔極小數
已經足以證明唔多人用(相對全部乘車人次)
拿拿拿根據我計晒所有乘車人次(粗略估計),每1000個尚德人,只有9個人搭296a->89x去沙田,其他既可能係798/鐵路/的士/other methods
咁你話多唔多啦?

你會用bbi=/=其他人會用bbi
有d人就係唔想行(又或者無知/唔知道有呢個機制),要去九龍灣,明明3架98a埋站都唔上車,係都要搭93k

人地係咪都話積極回應架啦...官腔口吻你都信?

船一日得 十三萬五千人次咋
咪就係計埋晒都無一千四百萬人次囉
都係唔開估住 等你再慢慢估下啦

796c 有同 702 做轉乘
你要縮條 796C 落旺角 連替代都搵唔到
即係成個轉乘無左啦
仲唔係 cut BBI ?
又連雙向分段都無埋
所以 796c 連 cut 短既機會都無

都係個句啦 明明有直車坐
都要屎忽痕走去落車享用 BBI 咩

你唔會用BBI =/= 其他人唔會用
一日十二萬人次反對你話其他人唔用
十二萬人次又如何?
一人打你一巴 都有排打

係區議會白紙黑字回應既
咪放長雙眼睇下會唔會做囉
不過有呢一日 你呢條線應該難以出現

始終都係個句
唔應該抹殺提供優惠既機會

無人用702做BBI囉，用都用701
重有，用轉乘係唔包雙向分段

另外，九巴點解要將軍澳-觀塘-荃灣，而唔搞38、40、42C

dippy :無人用702做BBI囉，用都用701
重有，用轉乘係唔包雙向分段

另外，九巴點解要將軍澳-觀塘-荃灣，而唔搞38、40、42C

冇人用唔代表可以唔俾替代

MG470@1A :

dippy :無人用702做BBI囉，用都用701
重有，用轉乘係唔包雙向分段

另外，九巴點解要將軍澳-觀塘-荃灣，而唔搞38、40、42C

冇人用唔代表可以唔俾替代

你夾硬要俾嘅，970系都俾到，爭在幾有需要

dippy :其實大家都知將荃可造性有限
所以九巴只會開觀荃而唔會開將荃
反而新巴仲有一條796S，半條796C可以換
用將荃撘觀荃變成唯一開到將荃嘅機會
所以你話大部分係觀荃客其實都係既

停東九既將荃九記會唔肯開?
完全唔見得喎

796c 有兩個雙向分係身
點樣換半條出黎?

dippy :無人用702做BBI囉，用都用701
重有，用轉乘係唔包雙向分段

另外，九巴點解要將軍澳-觀塘-荃灣，而唔搞38、40、42C

點解會無?
你了解下 796c 轉 701 702 個分別先再講啦
更甚 701 唔係個個 702 既站都覆蓋到


乜隔離壇個 dippy 係另一個 dippy 黎架?
個邊個 dippy 講到 40 改路好有問題喎
除非係兩個人 否則你仲提 40 黎做咩?

我建議用 296c 呢條本身巳經同 796c 嚴重重疊既線既資源黎開將荃
但你用 296c 資源黎做呢條線 點都要服務返將軍澳既居民 尤其尚德呢一個位

dippy :你夾硬要俾嘅，970系都俾到，爭在幾有需要

970 同 701 個問題一樣
又係唔係個個 702 既站都覆蓋到

其實大家都知將荃可造性有限
所以九巴只會開觀荃而唔會開將荃
反而新巴仲有一條796S，半條796C可以換
用將荃撘觀荃變成唯一開到將荃嘅機會
所以你話大部分係觀荃客其實都係既

閣下又係無視左咁多分頁既討論
剩係796C你想郁都難啦
仲有其他既觀點呢?

點解呢家討論區會變成一個咁自我中心既地方架?
人地講兩句唔岩聽既說話一無就無視,一係就亂抽水

我諗關於98A同798兜路引致趕客呢個問題
我同好多板友都舉過除所謂兜路外其他可行既原因
而我亦講過98A係坑口寶林並唔係特別少客
你要繼續無視我無可能阻你...
如果你心目中有個答案, 人地比唔到你心目中答案或者有差異, 就等於無答過既話, 咁你就當我無答過囉

哦,我已經幾度破晒你果D論點,但你仍然要堅持果D被破晒既觀點既話,我冇野好講
例如我係同你講98A比296A少人搭,你就話98A唔少人搭,簡直就係度玩文字遊戲

下? 我淨係舉例黎counter-argue你個句 "睇特快係睇返條線行左幾多快速公路"左喎
你下下搵板規嚇其他板友又算唔算係妨礙其他會員發言?
無證無據下標籤將荃停觀塘既建議係 "觀塘搶將軍澳資源" 又算唔算係不合理既批評?

都係個句, 74A定796s邊條抵cut d, 我講左好多次, 唔打算再重覆
仲有, 你要分新巴九巴, 如果九巴cut 74A黎開將荃, 係咪要由九巴營運?
74A本身係觀塘資源, 又可唔可以話將軍澳搶觀塘資源?

74A換四彩線, 咁將荃哩?

哦唔係建議黎既
不過呢,你都識講如果694咁咁咁
我想講:條線咁咁咁行先算啦,
根本冇可能發生
我冇必要去答你呢D無聊假設性問題

點解要CUT 74A我都講過好多次,我廢事再重複
拿,我建議CUT 74A之後係開觀荃架..
不過如果你想開將荃都冇問題既,之前有講,咪當有公益金大幅資助,到你條線想點行觀塘都咪有得你囉

得啦,到時條線入一入四彩咪OK囉
最重要既係有公益金資助之嘛

係? 你講到咁尊重個人觀點
咁如果我分析完認為講緊真相既係發表#94同#97 個位板友, 你接唔接受先?
仲有, 我見到你都無回應過個位板友指出796P唔應該開, 796x唔應該入尖東
呢種又算唔算係迴避問題?

要搞清一樣野
你個人認為(有時帶主觀思想)=/=真相(極度客觀)
不過你係之前有講到唔熟796P喎,我想知你經乜野分析架?

拿,「冇意見」、「中立」同「冇答過問題」係三樣唔同既野黎既
不過我想講人地調景嶺幾想有條去尖沙咀既路線,所以我唔同意果位版友所講既野

全新路線? 車源? 你講緊咩野?
我會睇下觀塘道quota黎先丫, 定係條796s死先囉...
再唔係, 條將荃可以飛將北, 類似將條796s沿E22A走線延長去荃灣
然後同798搞bbi, 等將北既客可以搭落將南轉新線
咁796s原本既客可以照搭新線, 批轉乘客又可以整靚798將南段個客量...

係另一位準巨講到鐵路通車後巴士係重組而唔係削減
到時就會有其他地方既公益金(例如何文田^_^)去送車俾將軍澳用

不如你問下14C死先定796S死先?
老老實實796S都仲有清半既流水,彩明來往觀塘,
14C呢?

你咁樣搞法我想知清半去觀塘要俾幾多錢?
仲要得4部車
無聊建議乙個,不予置評
(話時話不如建議CUT 14C之後開將荃又或者觀荃丫)

如果呢間係新巴, 條798遇上塞車改行寶琳路, 你又會唔會話佢只係想快d 回到車返總站?
我覺得你對唔同公司都要公道一d
鐘意既, 做一d 對乘客有利既就話佢好有良心, 好彩香港仲有呢間公司
唔鐘意既, 做同樣既野就話佢只係在商言商, 利益行先...
anyway, 呢個thread主題唔係機場線改路, 你要討論就去返有關文帖回應...

都話唔同公司有唔同既制度
唔好強行將A公司既制度套用係B公司度
如果唔係只會搞出呢個問題:
t499612.htm

我只可以講,你呢套野既實現機會率又係近乎零(因為要改變公司制度),真係出現了再討論吧

立心不良既人梗係心虛
呃明彩黎做咩? 又唔可以換錢 對我就真係無用
你覺得要去到呃呢個地步
不如你開句聲問我拎 如果過數無違反任何版規
我無條件俾一兩百你又有乜所謂丫

調景嶺開就話有排兜 尚德? 唔見得喎
再講 由於資源取自 296c 所以我會俾選擇舉尚德
俾佢揀做總站 或 做尾站

R8 本身巳經係聯營線
佢點同全港有優惠呀? 新巴有無? 嶼巴有無?
另外個堆誇公司都係過海
將荃係咩? 堆區內線又係咩?
淨係我講左個一大堆例子都無搞誇公司

擺明就你 d 數都亂咁黎既 費事回黎
13D 而家10部車 692九記有 4 部
7 部? 多一倍先係喎

唔,過數又如何違反版規?

我冇講過調景嶺開就有排兜,
我係拎尚德出發,搭唔同既既所需車程作出比較
唔該細心留意每一隻字先回應

同全港=同全港十八區=/=同全港所有巴士公司
你又抽曲晒D意思
真係可惜
另外,原來全部E線同全部A線都係過海既,原來R8唔係區內線既

擺明就你 d 數都亂咁黎既 費事回黎
13D 而家10部車 692九記有 4 部
7 部? 多一倍先係喎

我想講13D->13P,呢度要加車架
如果唔係除左班次要減之外,如果彌敦道塞多兩塞既時候,呢條線一定大脫班

拿,餵埋你多一次,
本身296C就有11架車既
原本13D就加5架車,即係692果條數玩完啦,仲要係296C抽返架
再者閣下曾經建議將荃類似798咁行大半個將軍澳(#67)
咁樣根據798既經驗,一架係總站休息,一架岩岩出將隧,一架岩岩入將隧,就算有10架車行將荃,即係得返7架服務緊觀荃
我亂咁黎?你就亂咁黎,
你就無考慮所有行車路段,純粹話有1X架車服務將荃,數字遊戲乙個。

船一日得 十三萬五千人次咋
咪就係計埋晒都無一千四百萬人次囉
都係唔開估住 等你再慢慢估下啦

796c 有同 702 做轉乘
你要縮條 796C 落旺角 連替代都搵唔到
即係成個轉乘無左啦
仲唔係 cut BBI ?
又連雙向分段都無埋
所以 796c 連 cut 短既機會都無

都係個句啦 明明有直車坐
都要屎忽痕走去落車享用 BBI 咩

你唔會用BBI =/= 其他人唔會用
一日十二萬人次反對你話其他人唔用
十二萬人次又如何?
一人打你一巴 都有排打

係區議會白紙黑字回應既
咪放長雙眼睇下會唔會做囉
不過有呢一日 你呢條線應該難以出現

始終都係個句
唔應該抹殺提供優惠既機會

總之我既1400萬係基於「每人都要出街」呢個合理推斷
當然有人唔需要出街,但係同時700萬人口係唔包括遊客
所以我用呢個數字,唔係睇有乜公共交通工具,係包括埋私家車/步行/單車(老老實實呢類野都可以係巴士同BBI既競爭對手,所以都要count)

建議796c去旺角果個唔係我(拿我已經反左佢果個架啦)
我只係建議過796c行龍翔,但係仲轉到702喎
所以係冇cut到bbi,
再講多次分段唔等如bbi,唔要再偷換概念

呢d係你自己諗出黎姐
不過又係既,我見個個都等93k去九龍灣而唔係98a->1a/3d/11bcd/15/16/17/...
所以bbi先咁少人用~

咁樣就叫多啦?
空氣中有一百萬細菌咁又算唔算多?
又或者咁講,我有100kg既米,夠唔夠多?但我要同全港七百萬人一齊分喎,咁又多唔多?
都話剩係睇數字係冇用囉,如果唔係統計學上唔會有百分比呢套理論

咁真係要睇下佢係咪成功爭取喎
但最怕提供左之後形同虛設就唔好啦,浪費工程同電腦部人力物力搞呢個system

GK9141@93A :唔,過數又如何違反版規?

我冇講過調景嶺開就有排兜,
我係拎尚德出發,搭唔同既既所需車程作出比較
唔該細心留意每一隻字先回應

同全港=同全港十八區=/=同全港所有巴士公司
你又抽曲晒D意思
真係可惜
另外,原來全部E線同全部A線都係過海既,原來R8唔係區內線既

如果
你想要咪出句聲 唔需要咁係度出文呃

如果調景嶺出發 經過尚德 叫唔有排兜
但尚德出發用返同一條路就係兜
你不如直接話同一行車路線 A公司做就叫兜 B公司做就叫唔兜

你個度只係寫"全港" 點解唔可以解做全港巴士公司?
只係自己寫得唔清唔楚
R8 係旅遊線 乜將荃線都係咁既性質?

我想講13D->13P,呢度要加車架
如果唔係除左班次要減之外,如果彌敦道塞多兩塞既時候,呢條線一定大脫班

拿,餵埋你多一次,
本身296C就有11架車既
原本13D就加5架車,即係692果條數玩完啦,仲要係296C抽返架
再者閣下曾經建議將荃類似798咁行大半個將軍澳(#67)
咁樣根據798既經驗,一架係總站休息,一架岩岩出將隧,一架岩岩入將隧,就算有10架車行將荃,即係得返7架服務緊觀荃
我亂咁黎?你就亂咁黎,
你就無考慮所有行車路段,純粹話有1X架車服務將荃,數字遊戲乙個。

乜我條將荃線會落調景嶺咩?

692 新記 > 加落 796c
13D+ 692九記 > 新 13D
296c > 新將荃線
經東九既將荃擺明有 d 客係黎自 42c
當將荃線客量升既時候 自然可以由 42c 抽車過去
長遠可以考慮重組 42c改特快不經荃灣葵涌 仲駛驚將荃線會唔夠車?

總之我既1400萬係基於「每人都要出街」呢個合理推斷
當然有人唔需要出街,但係同時700萬人口係唔包括遊客
所以我用呢個數字,唔係睇有乜公共交通工具,係包括埋私家車/步行/單車(老老實實呢類野都可以係巴士同BBI既競爭對手,所以都要count)

建議796c去旺角果個唔係我(拿我已經反左佢果個架啦)
我只係建議過796c行龍翔,但係仲轉到702喎
所以係冇cut到bbi,
再講多次分段唔等如bbi,唔要再偷換概念

呢d係你自己諗出黎姐
不過又係既,我見個個都等93k去九龍灣而唔係98a->1a/3d/11bcd/15/16/17/...
所以bbi先咁少人用~

咁樣就叫多啦?
空氣中有一百萬細菌咁又算唔算多?
又或者咁講,我有100kg既米,夠唔夠多?但我要同全港七百萬人一齊分喎,咁又多唔多?
都話剩係睇數字係冇用囉,如果唔係統計學上唔會有百分比呢套理論

咁真係要睇下佢係咪成功爭取喎
但最怕提供左之後形同虛設就唔好啦,浪費工程同電腦部人力物力搞呢個system

總咩之丫 吹水就吹水啦你
人地運吉有晒統計數字 你條數同人地相差二百萬人次
誤差率高近 17%

上左龍翔咪無左段雙向分段同埋轉唔到 701 去大角咀

98A d 轉乘邊止咁少
況且你講出重點 有直線點解唔坐 要去用轉乘?

既然你覺得 bbi 係咁少人用
咁而家開將荃線 引入更多轉乘優惠
咪可以多 d 人受惠 多d 人用到囉
何樂而不為?

講講下你就去講米 今次你就真係偷換概念

原來搞轉乘係工程部同電腦部負責>>又要笑鳥

如果
你想要咪出句聲 唔需要咁係度出文呃

如果調景嶺出發 經過尚德 叫唔有排兜
但尚德出發用返同一條路就係兜
你不如直接話同一行車路線 A公司做就叫兜 B公司做就叫唔兜

你個度只係寫"全港" 點解唔可以解做全港巴士公司?
只係自己寫得唔清唔楚
R8 係旅遊線 乜將荃線都係咁既性質?

你如乜野果呀,九唔搭八

我幾時講過調景嶺出發又「唔有排兜」呀,
成鬼日屈人d觀點,好波

哦咁我呢家講清楚左啦
咁唔該你正視返個問題
[del]全港呢粒字,我真係睇唔出除左可以指地方之外仲可以指乜野,抽水前都用下腦啦 [/del]

R8係旅遊線?
幾時講過R系一定係做旅遊客既?
你唔俾入迪士尼返工既人搭R8?

乜我條將荃線會落調景嶺咩?

692 新記 > 加落 796c
13D+ 692九記 > 新 13D
296c > 新將荃線
經東九既將荃擺明有 d 客係黎自 42c
當將荃線客量升既時候 自然可以由 42c 抽車過去
長遠可以考慮重組 42c改特快不經荃灣葵涌 仲駛驚將荃線會唔夠車?

再一次證明閣下成日無視我既文字
已經係上面Bold左「類似」呢兩粒字,閣下仍然要用呢個point去抽水
如此抽水行為相信不會獲得大部分版友及版方認同。
即使唔由調景嶺出發,條路線由尚德出發,跟798咁行坑口寶林,
行車時間上都相差無幾囉(最多比入調景嶺快3分鐘吧,但情況絕對類似798)
準巨,文字遊戲唔係咁玩
所以仍然只係得七部車服務觀荃

長遠黎講!?
不如直接拆鬼左42c,唔洗搞咁大場大龍鳳
咁樣就可以搞到觀荃,又可以保留692,
最重要既係唔需要改變好多人既乘車習慣
一舉三得

總咩之丫 吹水就吹水啦你
人地運吉有晒統計數字 你條數同人地相差二百萬人次
誤差率高近 17%

上左龍翔咪無左段雙向分段同埋轉唔到 701 去大角咀

98A d 轉乘邊止咁少
況且你講出重點 有直線點解唔坐 要去用轉乘?

既然你覺得 bbi 係咁少人用
咁而家開將荃線 引入更多轉乘優惠
咪可以多 d 人受惠 多d 人用到囉
何樂而不為?

講講下你就去講米 今次你就真係偷換概念

原來搞轉乘係工程部同電腦部負責>>又要笑鳥

拿拿拿根據2011年度運吉既報告,(2010年)係1195萬人次
根本就係根據每人都要出街來回呢個大前提下提出呢點
當然,誤差一定係有,
話時話error係1/7,大唔大見人見智
不過既然閣下係都話error大既話,我唯有用1195萬呢條數再計多次
12/1195,都只係1.0042%總乘車人次有享用到bbi
唔好意思個數字仍然係好細
吹水!?原來根據統計理論講野就係吹水,咁閣下呢d又根據乜野黎講12萬=多呀?不過根據乜野都好,只要根據你一套既思維,我有理由相信你講12萬=多呢句都係吹水

點解轉唔到701?呢家我有建議796c搬總站嗎?定係701唔經南昌站既深旺道?
雙向分段仍然係有囉,只係整後左開始位置

唔止咁少就係既,不過唔通你建議人地搭98a->259d出九龍灣呀?
咁所以98a轉乘咪有d形同虛設囉
反正整完都唔會有人用,點解唔省返d人力物力去搞呢套system呢

米只係比喻,真正既說話唔該係比喻中尋找
原來set八達通資料唔需要人手既..->真係笑鳥