ck38 :

va53 :有啲人係樂此不疲地將一個俾人插到飛起嘅胡亂找數垃圾方案攞出嚟周圍講。
前世未脫過班嘅咪叫C仔同X仔行循環囉。S仔而家就算俾你縮埋都係偷得一部咁大把。792M就搞得更加無厘頭。

如果796C/796X（仲有其他線）搞成咁
我係將南客就寧願唔要條半個鐘一班既將荃

1. 796X有好多車係有去無回
出到市區就跳走再揾其他車跳番入黎(紅隧車/970?)
所以循唔循都唔影響將軍澳人出去
因為繁時都係得一單爆

2. 將觀荃開線班次係20分一班
將來取消埋796S其實可以繁時做到15分一班/觀塘特車

dippy :

ck38 :

va53 :有啲人係樂此不疲地將一個俾人插到飛起嘅胡亂找數垃圾方案攞出嚟周圍講。
前世未脫過班嘅咪叫C仔同X仔行循環囉。S仔而家就算俾你縮埋都係偷得一部咁大把。792M就搞得更加無厘頭。

如果796C/796X（仲有其他線）搞成咁
我係將南客就寧願唔要條半個鐘一班既將荃

1. 796X有好多車係有去無回
出到市區就跳走再揾其他車跳番入黎(紅隧車/970?)
所以循唔循都唔影響將軍澳人出去
因為繁時都係得一單爆

2. 將觀荃開線班次係20分一班
將來取消埋796S其實可以繁時做到15分一班/觀塘特車

X仔錯在拉得太長太核突，但俾你搞循環，fine，你又成功爭取全線車都有去無回。722衰乜，你呢條X仔都會衰乜。而家都好歹有得跳下飛機，你改完就真係可以絕望，班客不如過兩次海好過。

va53 :

dippy :

ck38 :

va53 :有啲人係樂此不疲地將一個俾人插到飛起嘅胡亂找數垃圾方案攞出嚟周圍講。
前世未脫過班嘅咪叫C仔同X仔行循環囉。S仔而家就算俾你縮埋都係偷得一部咁大把。792M就搞得更加無厘頭。

如果796C/796X（仲有其他線）搞成咁
我係將南客就寧願唔要條半個鐘一班既將荃

1. 796X有好多車係有去無回
出到市區就跳走再揾其他車跳番入黎(紅隧車/970?)
所以循唔循都唔影響將軍澳人出去
因為繁時都係得一單爆

2. 將觀荃開線班次係20分一班
將來取消埋796S其實可以繁時做到15分一班/觀塘特車

X仔錯在拉得太長太核突，但俾你搞循環，fine，你又成功爭取全線車都有去無回。722衰乜，你呢條X仔都會衰乜。而家都好歹有得跳下飛機，你改完就真係可以絕望，班客不如過兩次海好過。

根本796X拉入尖東，不論對運吉以至新記，都係一個錯誤

ck38 :

va53 :有啲人係樂此不疲地將一個俾人插到飛起嘅胡亂找數垃圾方案攞出嚟周圍講。
前世未脫過班嘅咪叫C仔同X仔行循環囉。S仔而家就算俾你縮埋都係偷得一部咁大把。792M就搞得更加無厘頭。

如果796C/796X（仲有其他線）搞成咁
我係將南客就寧願唔要條半個鐘一班既將荃

認同,
連呢兩條線都做得唔係特別好個陣,
做乜一定死搵爛搵都搵得唔係多車去開將荃..

796X拉到去尖東,
係就係將南叫做有條線出尖沙咀,
但成條線係尖沙咀個客量...

寧願佢好似以前咁擺番紅碼,
都好過將條線擺尖沙咀..

*~誰@359~ :根本796X拉入尖東，不論對運吉以至新記，都係一個錯誤

連拉796X 入尖東都已經係一個錯誤, 咁即係話796P根本無必要開辦?

teddybus :

*~誰@359~ :根本796X拉入尖東，不論對運吉以至新記，都係一個錯誤

連拉796X 入尖東都已經係一個錯誤, 咁即係話796P根本無必要開辦?

你可以咁講，我會覺得果三班796P實情係用泥o係將廠運車出紅隧打仗
如果唔係，根本果三班796P變返做796X會更加好

但係
1. 796X東行客量麻麻
->減796X東行班俾紅隧打仗
2. 796P三班都客量差
->取消, 用番796X做
始乎係合理喎

仲未計C仔同X仔慳班既車
調去793客量一定會多左

va53 :有啲人係樂此不疲地將一個俾人插到飛起嘅胡亂找數垃圾方案攞出嚟周圍講。
前世未脫過班嘅咪叫C仔同X仔行循環囉。S仔而家就算俾你縮埋都係偷得一部咁大把。792M就搞得更加無厘頭。

佢地俾大部分人插到飛起之後 仲要面皮厚到出黎話唔係

淨係乘客角度 巳經唔應該將呢條線交俾新記做

再經大家分析後
新記根本都唔夠資源去開線

當然 佢地應該會繼續自我感覺良好
無視大家意見 不斷吹噓
但唔會改變到 個建議係無厘頭 呢個事實

GK9141@93A :之前有講,
行四順+山路唔會慢過觀塘道+隧道
不過呢四順插旗同觀塘道插旗好唔同,
觀塘道插旗就變左一條假觀荃,
四順插旗就難d啦,因為四順區需求冇咁大

er..
不如你搵一晚去坪荃站頭, 睇下四順車係咪真係冇人上先..
同埋你好似唔記得, 做四順一定要做埋彩雲...

PS.為求執雞幫補家計, 我都buy行四順..

GTA :佢地俾大部分人插到飛起之後 仲要面皮厚到出黎話唔係

淨係乘客角度 巳經唔應該將呢條線交俾新記做

再經大家分析後
新記根本都唔夠資源去開線

當然 佢地應該會繼續自我感覺良好
無視大家意見 不斷吹噓
但唔會改變到 個建議係無厘頭 呢個事實

咁不如請站友解釋下, 點解站响九巴角度, 要開將觀荃而唔係淨係觀荃吖
嗱, 依家九巴就係嘗試緊將40改造成觀荃特快
咁你講下點解要造將荃而唔造觀荃或者點解造左觀荃要另造將觀荃而唔係加強轉乘/加車俾觀荃

你唔好唔記得, 唔係乘客去營運巴士, 而係巴士公司去營運巴士
講真, 個個都想巴士免費, 一行到埋站頭有車即開, 再用的士路線, 速度送到你去目的地
但唔代表呢D野係可行囉

dippy :咁不如請站友解釋下, 點解站响九巴角度, 要開將觀荃而唔係淨係觀荃吖
嗱, 依家九巴就係嘗試緊將40改造成觀荃特快
咁你講下點解要造將荃而唔造觀荃或者點解造左觀荃要另造將觀荃而唔係加強轉乘/加車俾觀荃

你唔好唔記得, 唔係乘客去營運巴士, 而係巴士公司去營運巴士
講真, 個個都想巴士免費, 一行到埋站頭有車即開, 再用的士路線, 速度送到你去目的地
但唔代表呢D野係可行囉

一直都係話 搞呢條線
資源上面用 296c 開線比 40 好
咁用得 296c 既資源 無理由會唔入埋將軍澳掛?

如果純粹係加強轉乘 咁繼續轉 38/42c 巳經得
完全無需要開線 包括你所建議既 亦可以自動掉入垃圾桶


雖然香港既專利巴士係私營
但巴士始終係服務市民大眾
點解你欽點某間公司去做某條線
而背後根本缺乏考慮市民利益?
都仲未講佢根本連資源都唔夠開條線

老實 就算有佢都應該先搞好條 798
條 798 d 服務時間同班次實在大有改善空間

GTA :一直都係話 搞呢條線
資源上面用 296c 開線比 40 好
咁用得 296c 既資源 無理由會唔入埋將軍澳掛?

如果純粹係加強轉乘 咁繼續轉 38/42c 巳經得
完全無需要開線 包括你所建議既 亦可以自動掉入垃圾桶

雖然香港既專利巴士係私營
但巴士始終係服務市民大眾
點解你欽點某間公司去做某條線
而背後根本缺乏考慮市民利益?
都仲未講佢根本連資源都唔夠開條線

老實 就算有佢都應該先搞好條 798
條 798 d 服務時間同班次實在大有改善空間

要搞好７９８應該一早搞非繁經觀塘
因為將軍澳根本唔夠客做非繁
依家新巴抵得諗先可以做到將軍澳早收車去維皮咋

搞將荃用２９６Ｃ根本唔可行
因為
１　觀塘－荔枝角道觀美線根本食唔哂堆客，要２９６Ｃ幫拖（雖然小巴班次係３－５分一班再拆線）
２　將軍澳－觀塘道再次被加價
３　７９６Ｃ根本食唔落更多客，尤其依家已經要揾車幫手打仗

改４０相對容易
１　西九－東夷只要延長６Ｄ即可，加價後價錢都平過４０，易得到支持
２　觀青線客量較低及有平價的２Ａ維持牛頭角－深水埗廉價服務
３　荃灣－中九只要微調４２新界區便可比４０更快更便捷，且４２收費較優惠

請留意分別
貪小便宜係講緊有人覺得有著數就要去係一個正常人心理
小朋友係講緊動不動就高呼搶我資源搶我資源
不過你要將兩者畫上等號, 我絕對唔會阻止

經閣下一講(#84)
我想問乜野叫「合理恰當」?又係咪貪小便宜?

回應返之前373a既問題
人地373a就只係幾班車,仲要本身個字軌(好似)唔洗行98a/692既..咁樣點叫搶資源?
將荃就唔同,剩係全日車已經唔同講法

98A坑口少人搭係因為有地鐵
798將南無人搭係因為根本唔會好多人得閒無聊搭出搭入沙田
尤其是將南呢d 純住宅地區
根本有其他factor存在, 唔好下下都入兜路數啦
再講, 斷估你唔會打算因為將南無人搭而要求拆線, 將南將北各一條入沙田嘛...
我諗咁樣將南個條會摺得仲快...

咁我深信半吉都有50人既, 同埋你提個件事死傷36人, 巴士意外黎講係死傷慘重既
不過如果計個段時間36人搭692, 36人係咪叫多人真係見仁見智...

98a少客因為有鐵?認真?
請解釋相似路線296a(與98a同樣有轉乘網狀)如此旺場
798將南區比較少人出入沙田呢樣我就唔知,
但係成個將軍澳(包括寶林/坑口/將南/翠林/康盛)有邊個區唔係住宅區?吹水唔好再吹大d?

兜路就兜路,衰衰地認左去就算數啦
我都仲未問到點解93k/95(將軍澳區)會比98c(同區域計算)少人搭/98s得幾丁友搭到入清半及康城,但寶林邨一個站就有成廿個人落車/...


原來搭巴士遇上交通意外就非死即傷既(你講ap69果單非死即傷我就信咁大把...)
咁樣講唔該85k同89d要減班,因為上次上繁係沙田醫院對出互撼都只係59個人傷,咁每架車咪得30人左右?

果日新聞我仲記得,個司機係冇受傷既,仲識答話「地面有油」...
恐怕咁樣反車,下層既人會有一批唔會點傷喎

咁我深信差唔多既班次下, 同樣一班巴士係觀塘道, 見到一架有客既將荃會比見到吉車796s舒服
不過你唔係住觀塘, 當然唔會明白...

原來睇條線應唔應該摺唔係睇客量, 而係睇用車多少, 真係唔該晒...

如果閣下繼續認為摺左796s就可以開將荃既話,咁樣我冇野好講
你咪又係要係唔知邊條線拉東拉西,最後觀塘道總用車一定比現時有796s為多

講到資源論,摺左74a總比摺796s為好,因為74a用既資源比較龐大,但我又唔見74a個客源比796s好好多喎

請問邊條線係東隧出就向東走直落筲萁灣?
同樣經東隧去東區既682兜勻北角鰂魚涌太古先落筲箕灣
咁條682又有無話自己express黎欺騙閣下呀?
定係你覺得694係將南要兜勻將北所以唔係express? 咁條798咪又係唔係express?

直落就可以用「特快」字眼標示架啦?
692夠直落北角(我深信油麗果度上車點都比龜鐵快既),又唔見標示特快?

兜個少少時間就會無晒客, 唔通真係要將北將南拆兩條線入沙田荃灣呀?
仲有講真丫, 98A坑口係咪無客到你講緊咁嚴重, 我有保留囉
我自問入將軍澳次數都唔少, 觀察所見, 98A係寶琳都有半車客囉...
我就唔知你見到咩車係無客, 可能係鬼車都唔定...

清水灣道+寶林路計燈位都多過觀塘道+將軍澳隧道
假如兩邊同樣車流, 你話清水灣道+寶林路同觀塘道+將軍澳隧道時間差唔多, 我有保留囉...

而家針對緊條797m 呢一千零一班值唔值得留低
你講幾多十次 "條797m得一班車, 當時建議比798" 等等都係無用, 因為仍然唔係答緊問題...

咁可能真係你對師奶太有吸引力, 你係架796s度 d 師奶就爭住上車
咁你真係要多多搭796s令條線起死回生...

我只係指出兜路問題(令行車時間變長),但從來無建議過要一拆二
**指出問題既目的只係話離開將軍澳之後要盡快飛到去目的地(即荃灣/沙田),唔應該再停觀塘
如果唔係既話只會令行車時間更長,將軍澳區只會更加冇人搭

燈位多=車程耐?
你識得計埋d細節,但點解你又唔將塞車都count埋?
假如兩邊同樣車流?真係如果命運能選擇啦~

即係我話797m架車應該俾埋798又唔係拎去便將荃囉
仲係度諗797m主意..

現實有 "山頭主義" 就要代表 "山頭主義"有需要留低, 甚至為此扁低 "分配資源" 既重要性?
又一個 "當局者迷, 旁觀者清" 既實證...

我指既keep moving 係指緊條龍係郁緊, 咁當然唔計停燈停迴轉處啦, 你咁有常識應該推敲到啦...
更何況非繁黎講, 觀察所見, 觀塘道條車龍係極少影響將軍澳道落黎轉入觀塘道隧道既車...
當然, 繁時另計, 不過繁時我都唔抗拒你條將荃飛觀塘, 所以都無需討論...

閣下如何得知本人有睇低「分配資源」(理想)既重要性?又或者本人過於著重現實問題?
我只不過係指出你既地理理論過於理想化,
換句話說即係不切實際
你快d醒啦..

將荃剩係非繁先停觀塘,同樣有問題,之前有講
不詳

如果798將南真係無人搭, 唔該縮去將北, 滕出資源開將荃...
或者條將荃都唔好入將南喇, 反正296A轉個堆線都唔差得遠

同樣將軍澳去龍翔道, E22A同A29 行觀塘道唔趕客, 將荃行觀塘道就趕客
請問呢d 係咩理論?

又唔得
當初係拎796b去換,
歷史問題之下,點都要行將南一轉
呢家建議縮去將北,方x珊同其他將南議員俾你通過就咁照你意思啦

之前有講
兩條機場線做左好多野去避免「搶資源」既情況出現
例如西行不設站,東行收費較貴,加上有其他路線去到機場
所以呢兩條線唔會因為經觀塘道上落客而大幅影響將軍澳乘客
但將荃就another story
唔該回應之前諗下兩者既分別!!

咁即係"當局者迷, 旁觀者清"啦...

都話係「眾人皆醉______」囉,,

咁算啦, 你咁杞人憂天, 條將荃開繁時好喇
觀荃個堆38, 40P,42C, 就巴士公司自己搵線order啦, 到時搵到將軍澳線做order, 甚至改為將軍澳廠有份派車, 你唔好又鬧人喇...

入機場唔使快? 唔使快就唔會有E41遇吐公嚴重擠塞改行埔公, E33如遇屯公嚴重擠塞改行欖隧啦...
飛機係唔等人個囉...

其實我部機開google map會死, 所以我未睇過佢個走線
若然你如此渴求我回應你, 一係你briefly講一下條線會點行, 我再睇需要而考慮再作回應...

晨早講左好多線都係兩味變全日..

我唔明點解建議將荃唔停觀塘會同38/42c/40p派車有關

你都識講飛機唔等人
正常一個人都會預鬆時間,唔會計到咁盡
再者由啟德搬去大嶼山,已經有種無形觀念:入機場=費時/好遠水路

google map係用自己開車計時,所以用佢係唔準既
唔該根據現時巴士流量及所需時間估計之

既然你硬要做衰人, 更以做衰人為榮, 我諗都無咩值得討論
希望你可以諗一下, 如果周圍都走去所謂維護山頭主義利益, 呢個香港會有咩後果
或者自身角度去諗, 呢d 所謂維護山頭主義利益對你將來既前途有無幫助, 係咪可以幫你升職加薪
再去認真反思 呢d 山頭主義係咪咁值得你花如此多時間心機去維護

如果閣下講到山頭主義係冇需要,甚至令人反感
唔該閣下先放出你該區既巴士quota去換將荃或者觀荃

唔好得把口叫人放車!!但自己又唔放

簡單講下793點行
798式將軍澳走線-將隧-觀塘道-龍翔道-呈翔道-葵涌交匯處-荃灣路-荃灣-愉景
同時796C縮短做將南-旺角直逹（行橋，調景嶺站直飛太平道）
796S縮去觀塘迴旋處調頭
792M減班但用796P做番學班次
796P以796X全日延長取代
796X早繁經原線到科學館，經漆咸道北入蕪湖街做回程
即採類似720早繁運作方式

閣下咪已經係#1講左囉,呃post?

話晒四順彩雲沿途無直車去荃灣, 唔似觀塘道有38, 42c...

你搭到38去荃灣既話,我即刻放棄山頭主義又點話?

再經大家分析後
新記根本都唔夠資源去開線

閣下真係極度有趣,為左想拉296c去做荃灣呢條大水魚,俾旺角呢隻蘇州市新記食
再者閣下已經無視左694既存在

er..
不如你搵一晚去坪荃站頭, 睇下四順車係咪真係冇人上先..
同埋你好似唔記得, 做四順一定要做埋彩雲...

PS.為求執雞幫補家計, 我都buy行四順..

觀塘道多d人上落定係四順(沿途)多d人上落呢?

要搞好７９８應該一早搞非繁經觀塘
因為將軍澳根本唔夠客做非繁
依家新巴抵得諗先可以做到將軍澳早收車去維皮咋

喂喂唔好吹水喎
本身798開線既時候,將軍澳尾車係9點
點解要延長收車時間至10點呢?
將軍澳非繁唔夠客!?好多路線非繁都唔會好,798都可以去到坐~7成滿,同其他一般路線差唔多

如果你認為A29模式設站可行
其實個人prefer停觀塘區既站多過停黃大仙既站
即係停完寶琳之後, 停埋創紀同德福就直飛荃灣
咁繁時都會夠客
但非繁時, 其實停多彩虹同黃大仙中心兩個站好D
即係turn out九龍區設四個站, 其實都OK做得住既

dippy :如果你認為A29模式設站可行
其實個人prefer停觀塘區既站多過停黃大仙既站
即係停完寶琳之後, 停埋創紀同德福就直飛荃灣
咁繁時都會夠客
但非繁時, 其實停多彩虹同黃大仙中心兩個站好D
即係turn out九龍區設四個站, 其實都OK做得住既

are you kidding?
唔講其他路線,剩係11x一個站(apm),繁時已經可以上成3-4分鐘
總之,停站就係唔得,d人就會一窩蜂去果個站上落,同分開放十個站冇分別