LE8869 :

KT :唔好話夜晚, 日光日白都無咩人肯係獅隧轉車......
btw 樓主你係咪唔記得左有東鐵存在
彌敦道既旺角唔會比而家咁行多客仔執

講真轉車，第二程係長途車，但又喺尾站轉 有可能要企好耐

所以我寧願要九龍塘轉車
至少九龍塘轉車既話, D客唔鐘意可以直接行去坐鐵
而且可以預期, 九龍塘客會遠少於旺角客
仲未計旺角直飛粉南會比東鐵快/直接

另外, 塞車其實唔係大問題, 尤其依家獅隧一樣塞到九彩

LE8869 :

KT :btw 樓主你係咪唔記得左有東鐵存在
彌敦道既旺角唔會比而家咁行多客仔執

講真轉車，第二程係長途車，但又喺尾站轉 有可能要企好耐

樓主講到旺角咁多客, 其實咪又係上到車要企到番上水
旺角一樣差唔多係'新270A'尾站

dippy :所以我寧願要九龍塘轉車
至少九龍塘轉車既話, D客唔鐘意可以直接行去坐鐵
而且可以預期, 九龍塘客會遠少於旺角客
仲未計旺角直飛粉南會比東鐵快/直接

另外, 塞車其實唔係大問題, 尤其依家獅隧一樣塞到九彩

你唔好理九龍塘住先啦, 你仲飛起左廣華個邊呀

KT :

LE8869 :

KT :btw 樓主你係咪唔記得左有東鐵存在
彌敦道既旺角唔會比而家咁行多客仔執

講真轉車，第二程係長途車，但又喺尾站轉 有可能要企好耐

樓主講到旺角咁多客, 其實咪又係上到車要企到番上水
旺角一樣差唔多係'新270A'尾站

dippy :所以我寧願要九龍塘轉車
至少九龍塘轉車既話, D客唔鐘意可以直接行去坐鐵
而且可以預期, 九龍塘客會遠少於旺角客
仲未計旺角直飛粉南會比東鐵快/直接

另外, 塞車其實唔係大問題, 尤其依家獅隧一樣塞到九彩

你唔好理九龍塘住先啦, 你仲飛起左廣華個邊呀

其實由廣華行到"碧街"分站, 到底要三分鐘定五分鐘呢?

dippy :其實由廣華行到"碧街"分站, 到底要三分鐘定五分鐘呢?

未有充份證據顯示行旺角真係幫到好多手既時候
點解係都改, 要班客仔唔洗行變行一個字先
再者, 廣華唔係 270A 係窩打老道唯一客源

KT :

dippy :其實由廣華行到"碧街"分站, 到底要三分鐘定五分鐘呢?

未有充份證據顯示行旺角真係幫到好多手既時候
點解係都改, 要班客仔唔洗行變行一個字先
再者, 廣華唔係 270A 係窩打老道唯一客源

我見到既係D人由彌敦道, 信和等地行去窩打老道撘車
所以可以預見, 改行旺角段彌敦道更有助客量發展

KT :

dippy :其實由廣華行到"碧街"分站, 到底要三分鐘定五分鐘呢?

未有充份證據顯示行旺角真係幫到好多手既時候
點解係都改, 要班客仔唔洗行變行一個字先
再者, 廣華唔係 270A 係窩打老道唯一客源

agree 270A其實有一半客都係喺廣華，YMCA，何文田街，酒店上
酒店ｄ客行去邊．．

dippy :

KT :

dippy :其實由廣華行到"碧街"分站, 到底要三分鐘定五分鐘呢?

未有充份證據顯示行旺角真係幫到好多手既時候
點解係都改, 要班客仔唔洗行變行一個字先
再者, 廣華唔係 270A 係窩打老道唯一客源

我見到既係D人由彌敦道, 信和等地行去窩打老道撘車
所以可以預見, 改行旺角段彌敦道更有助客量發展

1. 你點見到人地由信和行去窩打老道搭"車"(假設你指270a)?
2. 其實旺角咁多條巴士線, 再加多條270a...
3. 點解唔可以試下上下繁線呢? e類通勤線, 繁時多客咁多, 你試左上下繁開多幾班旺角<>上水客量先講全日都未遲啦...

ps 點解久唔久就會有人開研討post開到嗌交咁款... 聽下+理解人地意見總比下下插人地既意見好...

nathannc :

dippy :

KT :

dippy :其實由廣華行到"碧街"分站, 到底要三分鐘定五分鐘呢?

未有充份證據顯示行旺角真係幫到好多手既時候
點解係都改, 要班客仔唔洗行變行一個字先
再者, 廣華唔係 270A 係窩打老道唯一客源

我見到既係D人由彌敦道, 信和等地行去窩打老道撘車
所以可以預見, 改行旺角段彌敦道更有助客量發展

1. 你點見到人地由信和行去窩打老道搭"車"(假設你指270a)?
2. 其實旺角咁多條巴士線, 再加多條270a...
3. 點解唔可以試下上下繁線呢? e類通勤線, 繁時多客咁多, 你試左上下繁開多幾班旺角<>上水客量先講全日都未遲啦...

ps 點解久唔久就會有人開研討post開到嗌交咁款... 聽下+理解人地意見總比下下插人地既意見好...

agree你#３個做法
270P正係一個例子，不過九記又唔肯加開

其實要由旺角(我指信和果頭)行去廣華,YMCA坐270A都唔係好遠o者,咁假如在朗豪坊,旺中那邊的,咁請搭番又快又密又平的火車吧

F14A :其實要由旺角(我指信和果頭)行去廣華,YMCA坐270A都唔係好遠o者,咁假如在朗豪坊,旺中那邊的,咁請搭番又快又密又平的火車吧

跟本270A宜家定線就幾好
旺角你都可以行埋去Waterloo ~

nathannc :

dippy :

KT :

dippy :其實由廣華行到"碧街"分站, 到底要三分鐘定五分鐘呢?

未有充份證據顯示行旺角真係幫到好多手既時候
點解係都改, 要班客仔唔洗行變行一個字先
再者, 廣華唔係 270A 係窩打老道唯一客源

我見到既係D人由彌敦道, 信和等地行去窩打老道撘車
所以可以預見, 改行旺角段彌敦道更有助客量發展

1. 你點見到人地由信和行去窩打老道搭"車"(假設你指270a)?
2. 其實旺角咁多條巴士線, 再加多條270a...
3. 點解唔可以試下上下繁線呢? e類通勤線, 繁時多客咁多, 你試左上下繁開多幾班旺角<>上水客量先講全日都未遲啦...

ps 點解久唔久就會有人開研討post開到嗌交咁款... 聽下+理解人地意見總比下下插人地既意見好...

1 至少我會咁做, 我身邊既人會咁做, 等車時亦見D人喺邊邊黎多, 從而推論到
2 咪多一條唔多, 少一條唔少囉, 計配額係計一個鐘有幾多車行, 而且年年都有增加既
3 咁到底係番旺角工既人多, 定去旺角行街食飯睇戲既人多呢?
至少去旺角行街食飯睇戲既人唔少, 但繁時線做唔到

LE8869 :agree你#３個做法
270P正係一個例子，不過九記又唔肯加開

以我朝早於旺角其中一班車所見
其實都唔係好多人（大角咀落左幾多唔知）
加班條件應該唔係好大

其實我覺得270A途經旺角，對旺角客黎講都叫方便（因多條線）
但條線搞到好似87D咁，要經過太子呢個塞車位，車程耐左，繁時太子又唔一定上到車
改道又影響窩打老道客，係咪有好大條件去改呢？

ck38 :

LE8869 :agree你#３個做法
270P正係一個例子，不過九記又唔肯加開

以我朝早於旺角其中一班車所見
其實都唔係好多人（大角咀落左幾多唔知）
加班條件應該唔係好大

其實我覺得270A途經旺角，對旺角客黎講都叫方便（因多條線）
但條線搞到好似87D咁，要經過太子呢個塞車位，車程耐左，繁時太子又唔一定上到車
改道又影響窩打老道客，係咪有好大條件去改呢？

至少好多旺角既舖頭都係中午先開門, 深夜先閂門
咁你晨早流流七點幾梗係無咁多人去旺角
另外, 新線唔經太子而經三幹, 八幹

其實樓主如果覺得旺角客足以替代原有窩打老客，
點解唔索性拆多條270系出嚟專for旺角嘅線？

又或者開X+1班次兜亞皆老出彌敦道嘅旺特車？
都可以做到效果喎，唔洗專登兜啲得兩班車行嘅路線，重要兜咗個大圈添

樓主點解要人用81C轉70X？映月台同獅隧口有呢個空間俾你做轉乘？
要知道獅隧BBI點解唔係首選，某程度上同果度地理上唔允許推太多客落去好有關係