ck38 :isar :ck38 :我唔係話繁時南區無需求去沙田，even話開繁時特班skip銅鑼灣我唔反對
只係唔認同需要全日分拆
至於話有107/171/970/970X，主要係回應版友指「南區特快往火車站」，同沙田無關
我唔認為火車客需要搭170入到大圍先轉火車（尤其指特快往火車站）
無錯，去火車站的確唔駛搭170
但你不如再反思下，點解有一定數量既人利用170往返新界與南區兩地?
你講火車站，我知你咩意思，可能想換一換話題，之後話南區要轉火車站，唔需要170
咁就cut左170南區段
但我可以好肯定講呢招唔會WORK
要搵理由都搵好D先啦
我無諗過要cut 170南區段
如果你要「莫須有」的話，我都無辦法
我只係回應版友，要特快往火車站唔需要入到沙田
而南區往其他新界東地區，可以於九龍轉火車或到港島北轉巴士，變左170做新界東客主要係沙田大圍
重申，我就認為唔係好有條件全日分拆，但開繁時特班skip銅鑼灣我唔反對
你要傾轉火車，得，但你無需要搵"沙田"黎講，重點
你當我關定後門都可以的..呢度係有人好想170唔做南區
而且睇你再開頭既回文
由170到火車站直入沙田，基本上都係同170有關
170係前設，火車入沙田係引伸
定線思維停留在70年代，絕不是好事
但170係咪真係咁有條件分拆？又有幾多人會由南區直入沙田？
南區特快往火車站，有107/171/970/970X不就已經OK嗎？係咪咁有需要直入沙田？
我記得我有講，銅鑼灣要去新界，都可以坐紅隧車過海
全日拆線對乘客有好處，德政都唔可以做?
南區客唔駛再兜，銅鑼灣又繼續有沙田巴士
定係有得佢死先安樂?南區既訴求就係咁，佢地要搭170，前提係170就唔可以兜晒成個銅鑼灣
繁時170問題唔大，非繁就....要吸引南區乘客，北行極限剩係只可以停堅拿道西就要過海
不過堅拿道西都有182...
