616P 順利->筲箕灣
616S 小西灣(藍灣半島)->啟業

原因:
近年九龍東及港島東都有新建商廈
增加兩地的通勤需要
但606港島段過長，而九龍段不能服務山上
因此建議開辦616P及616S
方便兩地居民來往兩地上班

616P 順利->筲箕灣
1 順利總站
2 順利邨利明樓
3 順安邨安逸樓
4 順天總站
5 秀樂樓
6 秀逸樓
7 秀安樓
8 上秀茂坪
9 興田
10 康逸苑
11 啟田商場
12 基孝中學
13 東區海底隧道
14 健康村
15 模範邨
16 北角官立小學
17 新威園
18 船塢里
19 太古城中心
20 太安樓
21 海晏街
22 愛秩序灣道
23 南安里
24 筲箕灣總站

616S 小西灣(藍灣半島)->啟業
1 小西灣(藍灣半島)總站
2 富怡花園
3 小西灣邨
4 富城閣
5 樂軒台
6 環翠邨街市
7 環翠邨澤翠樓
8 翡翠道
9 興華邨豐興樓
10 海星天主教堂
11 興民邨
12 山翠苑
13 筲箕灣東官立中學
14 阿公岩道
15 筲箕灣總站
16 東區海底隧道
17 藍田鐵路站
18 觀塘法院
19 駿業里
20 創紀之城
21 九倉電訊廣場(海濱道, 同綠van同站)
22 太平洋貿易中心(海濱道, 同綠van同站)
23 常悅道
24 臨華街
25 九龍灣運動場
26 啟業總站


服務時間:
616P 順利開出: 星期一至五 0745
616S 小西灣(藍灣半島)開出: 星期一至五 0745

收費: 9.8
過東區海底隧道後: 5.7

好處:
1. 現時四順,秀茂坪往港島東需要轉車, 616P可減少轉車麻煩
2. 606港島段路線過長, 616S可讓柴灣, 小西灣居民較快往東九龍上班

壞處:
1. 上繁用車緊張, 未必夠車同司機

歡迎討論

616P 可考慮行埋興田+啟田道，方便藍田客
616S 可考慮經太安街才上東廊，方便筲箕灣客

果條616S係做商廈區客，轉入勵業街/開源道行偉業街會明顯啲？始終新商廈臨海居多

再建議多條606x，東隧後直入柴灣工廠區

ATR25 :果條616S係做商廈區客，轉入勵業街/開源道行偉業街會明顯啲？始終新商廈臨海居多

再建議多條606x，東隧後直入柴灣工廠區

九龍個邊行番而家606定線都OK..
望番呢條616S定線上似乎係想吸觀塘客多過九龍灣/彩虹一帶...


係度講埋,
616P唔一定需要擺筲箕灣..
反而將呢條616P擺係太康樓做尾站可能仲好..

ck38 :616P 可考慮行埋興田+啟田道，方便藍田客
616S 可考慮經太安街才上東廊，方便筲箕灣客

616P行埋興田+啟田道既話九龍段需時要20-25分鐘
616S經西灣河亦會加長行車時間
怕唔怕減低路線吸引力?

ATR25 :果條616S係做商廈區客，轉入勵業街/開源道行偉業街會明顯啲？始終新商廈臨海居多

再建議多條606x，東隧後直入柴灣工廠區

如果開源道就轉入偉業街會令616S偏離觀塘道
對創紀之城一帶乘客做成不便
不過勵業街->海濱道->宏照道咁行都可以考慮

如果606x一出東隧就係柴灣會唔會驚客量唔夠?
始終柴灣工廠唔算好多...

722 :

ATR25 :果條616S係做商廈區客，轉入勵業街/開源道行偉業街會明顯啲？始終新商廈臨海居多

再建議多條606x，東隧後直入柴灣工廠區

九龍個邊行番而家606定線都OK..
望番呢條616S定線上似乎係想吸觀塘客多過九龍灣/彩虹一帶...


係度講埋,
616P唔一定需要擺筲箕灣..
反而將呢條616P擺係太康樓做尾站可能仲好..

616S的確以觀塘做重點
除九龍灣外亦都想食一d新蒲崗客
所以定線成咁

不過616S九龍段無論係跟606定線抑或係勵業街->海濱道->宏照道
最後應該都係以啟業做總站
變左做唔到新蒲崗班客

bobbycheng :

ck38 :616P 可考慮行埋興田+啟田道，方便藍田客
616S 可考慮經太安街才上東廊，方便筲箕灣客

616P行埋興田+啟田道既話九龍段需時要20-25分鐘
616S經西灣河亦會加長行車時間
怕唔怕減低路線吸引力?

616P經藍田算順路，我諗應該只會用多少少時間，但就可方便埋藍田客
而現時順秀區無直線去北角以東，行多少少應該唔會點減低路線吸引力

616S，我只係諗淨做柴灣會唔會客源有限
而且筲箕灣道（除南安里）都無606，有條快線俾佢亦可方便筲箕灣客
當然，如果柴灣夠客，都可以唔經西灣河

另外，我都有諗過616S行海濱道入九龍灣工業區較方便九龍灣客
但咁樣新蒲崗客就可能搭好耐車，無咁方便佢地

ck38 :

bobbycheng :

ck38 :616P 可考慮行埋興田+啟田道，方便藍田客
616S 可考慮經太安街才上東廊，方便筲箕灣客

616P行埋興田+啟田道既話九龍段需時要20-25分鐘
616S經西灣河亦會加長行車時間
怕唔怕減低路線吸引力?

616P經藍田算順路，我諗應該只會用多少少時間，但就可方便埋藍田客
而現時順秀區無直線去北角以東，行多少少應該唔會點減低路線吸引力

616S，我只係諗淨做柴灣會唔會客源有限
而且筲箕灣道（除南安里）都無606，有條快線俾佢亦可方便筲箕灣客
當然，如果柴灣夠客，都可以唔經西灣河

另外，我都有諗過616S行海濱道入九龍灣工業區較方便九龍灣客
但咁樣新蒲崗客就可能搭好耐車，無咁方便佢地

616S兜多個筲總之後上東廊其實都ok架...
起碼叫做做到筲箕灣入面個班客先..
不過要唔經西灣河先可以咁做..

西灣河...
我個人傾向係616P入手..

ck38 :

bobbycheng :

ck38 :616P 可考慮行埋興田+啟田道，方便藍田客
616S 可考慮經太安街才上東廊，方便筲箕灣客

616P行埋興田+啟田道既話九龍段需時要20-25分鐘
616S經西灣河亦會加長行車時間
怕唔怕減低路線吸引力?

616P經藍田算順路，我諗應該只會用多少少時間，但就可方便埋藍田客
而現時順秀區無直線去北角以東，行多少少應該唔會點減低路線吸引力

616S，我只係諗淨做柴灣會唔會客源有限
而且筲箕灣道（除南安里）都無606，有條快線俾佢亦可方便筲箕灣客
當然，如果柴灣夠客，都可以唔經西灣河

另外，我都有諗過616S行海濱道入九龍灣工業區較方便九龍灣客
但咁樣新蒲崗客就可能搭好耐車，無咁方便佢地

修訂版616P會加停藍田
但616S行埋西灣河港島會差唔多成20個站
我諗乘客個印象會唔係幾好
改為入筲箕灣總站好似好d

至於新蒲崗本身係雞肋
616S改行九龍灣入面之後
班客都係坐番106P算

722 :

ck38 :

bobbycheng :

ck38 :616P 可考慮行埋興田+啟田道，方便藍田客
616S 可考慮經太安街才上東廊，方便筲箕灣客

616P行埋興田+啟田道既話九龍段需時要20-25分鐘
616S經西灣河亦會加長行車時間
怕唔怕減低路線吸引力?

616P經藍田算順路，我諗應該只會用多少少時間，但就可方便埋藍田客
而現時順秀區無直線去北角以東，行多少少應該唔會點減低路線吸引力

616S，我只係諗淨做柴灣會唔會客源有限
而且筲箕灣道（除南安里）都無606，有條快線俾佢亦可方便筲箕灣客
當然，如果柴灣夠客，都可以唔經西灣河

另外，我都有諗過616S行海濱道入九龍灣工業區較方便九龍灣客
但咁樣新蒲崗客就可能搭好耐車，無咁方便佢地

616S兜多個筲總之後上東廊其實都ok架...
起碼叫做做到筲箕灣入面個班客先..
不過要唔經西灣河先可以咁做..

西灣河...
我個人傾向係616P入手..

西灣河點樣由616P入手?
616P行相反方向喎...

722 :

ck38 :

bobbycheng :
616S兜多個筲總之後上東廊其實都ok架...
起碼叫做做到筲箕灣入面個班客先..
不過要唔經西灣河先可以咁做..

西灣河...
我個人傾向係616P入手..

西灣河點樣由616P入手?
616P行相反方向喎...

先唔理服務時間同運作問題，將條線過左616P係西灣河之後直上東隧。

(簡單d講做大循環，如果理埋運作問題的話問題會比較多，同埋你呢個方案開車時間應該做唔到呢樣野。除左呢樣之外班次穩定上都要考慮。)

如果要開繁時快車，對於柴灣個帶黎講，到西灣河/筲箕灣先走人都未必有吸引力
西灣河/筲箕灣過海叫做有694，係衰北行無轉乘優惠

東區過海其實606/694都應該一併考慮
但694衰在遲下要做埋小巴角色，可改變空間有限

606如果唔加多D資源落去又係重組唔到

isar :如果要開繁時快車，對於柴灣個帶黎講，到西灣河/筲箕灣先走人都未必有吸引力
西灣河/筲箕灣過海叫做有694，係衰北行無轉乘優惠

東區過海其實606/694都應該一併考慮
但694衰在遲下要做埋小巴角色，可改變空間有限

606如果唔加多D資源落去又係重組唔到

如果放棄柴斜
係環翠道轉右之後上東廊又可唔可以提升吸引力?
但我擔心咁樣可能會唔夠客...

過海隧道北行一向冇bbi
如果開左694呢個先例相信類似要求會陸續有來
我估巴士公司唔會肯咁做