香港巴士論壇

我認為671如果學603來回程都行東區走廊(唔經北角,鰂魚涌), 就可以大大節省行車時間, 因為我覺得671行車時間實在太長, 坐到人都傻, 實在有必要提升運作效率.
大家認為671應否來回程都行東區走廊?

其實鴨脷洲佔既客量實在唔多
好多時去到香隧都得番半車客或更少
如果飛北角,鰂魚涌
我反而怕客量不足

K :其實鴨脷洲佔既客量實在唔多
好多時去到香隧都得番半車客或更少
如果飛北角,鰂魚涌
我反而怕客量不足

其實香港仔D客可能係因為671經北角,鰂魚涌而坐其他車?

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I am working slow
but I work faster than the fastest

tonycfchow :

K :其實鴨脷洲佔既客量實在唔多
好多時去到香隧都得番半車客或更少
如果飛北角,鰂魚涌
我反而怕客量不足

其實香港仔D客可能係因為671經北角,鰂魚涌而坐其他車?

咁你認為唔坐671，坐咩車

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FBI

本身671大部分都係流水客;好多係香港仔都搭671出北角;亦因為671停北角所以有客會去官塘至九龍灣,,

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巴士即將減速，通過轉車站，請乘客緊握扶手。

根本671就好應該改行東廊
1. 671的南區客不多，係因為行走英皇道大幅減低吸引力 (咁不如出銅鑼灣轉地鐵)
2. 英皇道路段去九龍東亦有着619同地鐵，671跟佢地重疊並唔著數
3. 如果改行東廊嗰陣keep番行銅鑼灣，可能賺到一批特快客
唔知大家點睇？

KL 5210 :本身671大部分都係流水客;好多係香港仔都搭671出北角;亦因為671停北角所以有客會去官塘至九龍灣,,

係香港仔搭671出北角? 唔係呀嘛? 咁哂錢, $11.1架喎! 家陣又唔係無38, 42, 77可以揀.
至於九龍灣方面已經有619, 因為619會經過淘大花園之後先至上樂華邨.

StanleyVillage :根本671就好應該改行東廊
1. 671的南區客不多，係因為行走英皇道大幅減低吸引力 (咁不如出銅鑼灣轉地鐵)
2. 英皇道路段去九龍東亦有着619同地鐵，671跟佢地重疊並唔著數
3. 如果改行東廊嗰陣keep番行銅鑼灣，可能賺到一批特快客
唔知大家點睇？

1. 我就是成功的例子!我去東九龍171>107/101 第一密車第二時間快d(就算塞車都快過佢)
2. 新蒲崗同鑽石山呢 !? 106 116 =o)
3. 只可以縮短港島北行車路線而不能直接skip走 唔係唔夠客
去東九龍興發街上 番黎停景隆街

Lei Tung :

KL 5210 :本身671大部分都係流水客;好多係香港仔都搭671出北角;亦因為671停北角所以有客會去官塘至九龍灣,,

係香港仔搭671出北角? 唔係呀嘛? 咁哂錢, $11.1架喎! 家陣又唔係無38, 42, 77可以揀.
至於九龍灣方面已經有619, 因為619會經過淘大花園之後先至上樂華邨.

邊個話唔搭得671出北角
通常每程都有1-2個係北角落車
592頂閘我都上671出銅記啦
[del]唔通海生起海生邨起到冇錢 !?[/del]

只少我坐過早上有 4-5 個客分別會係銅鑼灣及北角等地下車

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若果條線係有條件上東廊、而此等流水客（俾過海價但唔過海）數量極少的話，我認為唔需要照顧呢班流水客囉
之不過671係咪好有條件上東廊呢？
經北角係咪咁花時間呢？
會唔會經銅鑼灣仲花時間？
會唔會skip銅鑼灣車程仲快過skip北角？
而skip港島北令少左既客源，係咪南區客可以全數補返？

如果兜一兜香港仔而出香隧後只停堅拿道西就過海，又夠唔夠客？

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ck38 :若果條線係有條件上東廊、而此等流水客（俾過海價但唔過海）數量極少的話，我認為唔需要照顧呢班流水客囉
之不過671係咪好有條件上東廊呢？
經北角係咪咁花時間呢？
會唔會經銅鑼灣仲花時間？
會唔會skip銅鑼灣車程仲快過skip北角？
而skip港島北令少左既客源，係咪南區客可以全數補返？

如果兜一兜香港仔而出香隧後只停堅拿道西就過海，又夠唔夠客？

除了上繁可以直頭連堅拿道西都唔停，直去東隧外，我諗唔夠客，所以我先suggest 671在興發街上落橋。

StanleyVillage :

ck38 :若果條線係有條件上東廊、而此等流水客（俾過海價但唔過海）數量極少的話，我認為唔需要照顧呢班流水客囉
之不過671係咪好有條件上東廊呢？
經北角係咪咁花時間呢？
會唔會經銅鑼灣仲花時間？
會唔會skip銅鑼灣車程仲快過skip北角？
而skip港島北令少左既客源，係咪南區客可以全數補返？

如果兜一兜香港仔而出香隧後只停堅拿道西就過海，又夠唔夠客？

除了上繁可以直頭連堅拿道西都唔停，直去東隧外，我諗唔夠客，所以我先suggest 671在興發街上落橋。

根據本人搭601P經驗，興發街唔塞車，都只係快619約5min到藍田
亦試過於灣仔岩岩走左601P，上左之後果班601，未入東隧已追過601P（東廊有少少塞）
所以我認為（尤其繁時）行興發街著數唔多
覺得可能反而skip銅鑼灣車程更快

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海生，其實夠有人搭973由淺水灣去西營盤啦
搭671唔過海有咩大不了

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最後由 S3BL469 於 週四 6 月 9, 6618 11:49 pm 編輯，總共編輯了 5653 次。

StanleyVillage :根本671就好應該改行東廊
1. 671的南區客不多，係因為行走英皇道大幅減低吸引力 (咁不如出銅鑼灣轉地鐵)
唔知大家點睇？

小弟搭過數次 671 入鴨島，去到北角落車嘅人其實好少，甚至冇。而北角上 671 返鴨島亦唔算好多，但整體黎講， 671南區客都唔係少。

我就認為， 671 最少要飛起銅鑼灣。 671 落北角都係 10分鐘，唔算太慢。
如果係淨飛東廊，我諗只有平日上繁出九龍先做到，其他時段就唔係好建議。

但 671 要搞嘅係脱班問題，如果執得掂脱班，671 或者本來唔係咁慘。
(佢話十幾分鐘一班但成日半個鐘先一班車，俾你等唔等？)

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你那溫柔的聲音，以及無時無刻的溫喛，與你有關的所有事物，就是我的動力來源。
我每一分的寂寞，都變成思念，讓我更加想你；當我握住你雙手，我就有面對一切的勇氣。
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