http://railf.jp/news/2012/07/02/145700.html

山形新幹線20周年記念

唔經唔覺 , 咁就廿年.....

http://rail.hobidas.com/blog/natori/arc ... /29_1.html
日本都要追上強國高鐵之路鳥...（笑）
講咗三十幾年禁耐，終於動工，
想知道第日九州新幹線支線又唔知第幾耐先駁到福岡
Ps...D隧道多度

tonyckw05 :http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/07/29_1.html
日本都要追上強國高鐵之路鳥...（笑）
講咗三十幾年禁耐，終於動工，
想知道第日九州新幹線支線又唔知第幾耐先駁到福岡
Ps...D隧道多度

隧道新幹線

http://www.odakyu.jp/ftrain/
小田急 F-Train II 20/7開始運行
上次行左一排話抵觸東京都屋外広告物条例要落車身廣告,希望今次唔好再發生...

ATR300,ATE1 KX 675~~~~ :http://www.odakyu.jp/ftrain/
小田急 F-Train II 20/7開始運行
上次行左一排話抵觸東京都屋外広告物条例要落車身廣告,希望今次唔好再發生...

感覺上次花D令D，今次D圖案太細啦，遠睇都唔知係多啦A夢
不過都好過犯法落廣告

CRH1 :新 鮮 滾 熱 辣: E1 系 9 月 27 日 時 間 表 改 正 後 正 式 引 退!
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120708.pdf
除 了 E1 系 引 退, 還 有 E4 全 面 退 出 小 山 以 北 營 運, 更 多「はやて」換 E5, 全 部「つばさ」275km/h 化....

1 東 北 新 幹 線 班 通 勤 客 惡 夢 提 早 來 了, 看 來 要 大 加 班 先 得(之 前 已 經 提 及 E5 載 客 量 低 的 問 題, 個 人 覺 得 就 算 1~8 號 車 全 自 由 席 都 於 事 無 補 --因 為 現 時 E2(+E3)跑 仙 臺 以 南 各 停(不 論「やまびこ」定「なすの」)都 是 1~3(「やまびこ」)/7(「なすの」)號 車 全 自 由 席(除 了 通 勤 時 間 帶 以 外 的 班 次)
2「つばさ」比 現 時 快 3 分 鐘, 如 果 用 盛 岡 始 發「はやて」拉「つばさ」做 到 福 島->大 宮 直 達 會 唔 會 仲 好?(反 正 盛 岡 鐵 定 全 面「はやぶさ」, KO「はやて」亦 只 會 拖 低 仙 臺 以 南 行 車 效 率--反 正 點 都 有「やまびこ」仙 臺 以 南 某 站「待 避」「はやて」/「はやぶさ」.....除 非 KO「はやて」有 補 償 措 施--例 如 仙 臺 以 北「やまびこ」改 為 選 擇 性 停 車, 以 確 保 只 往 盛 岡 的 乘 客 不 會 只 顧 擠 到「はやぶさ」, 反 而「やまびこ」仙 臺 變 相 清 客

CRH1

E2-100/1000 同 E4 載客量相若
而本身東北新幹線(大宮以北) E4 重聯班次冇哂 , 暫時都未係問題

早上繁忙時間南下本身都有 E2+E3 , E4+E3 既班次 ,
改左 E5+E3 只係有機會多左人企

Hayate 會係 E5 大規模投入既時間取消
返而要諗既係 Yamabiko 可能好似當年 200 16 卡果陣攪快車既可能性
(基本上幾乎大宮以北到盛岡都係佢玩哂)
-
另外 , EF-210-301 , EH800-901 ?!
http://railf.jp/news/2012/07/12/130000.html

外觀上好似冇咩改變....

2110 :
E2-100/1000 同 E4 載客量相若
而本身東北新幹線(大宮以北) E4 重聯班次冇哂 , 暫時都未係問題

早上繁忙時間南下本身都有 E2+E3 , E4+E3 既班次 ,
改左 E5+E3 只係有機會多左人企

Hayate 會係 E5 大規模投入既時間取消
返而要諗既係 Yamabiko 可能好似當年 200 16 卡果陣攪快車既可能性
(基本上幾乎大宮以北到盛岡都係佢玩哂)
-
另外 , EF-210-301 , EH800-901 ?!
http://railf.jp/news/2012/07/12/130000.html

外觀上好似冇咩改變....

你見佢叫はやて停福島,真係得啖笑,回文都廢事
你就唔好陪佢癲啦...

はやて本身定位就係大宮-仙台non-Stop以及盛岡以北的列車
やまびこ就主做盛岡以南
はやぶさ就會作為東北的最速達列車的代表

本身東北新幹線的停站的pattern同列車名的關係就唔及東海道山陽咁大,反而係同列車的終點站關系較大
所以やまびこ自己都有班249号大宮直達仙台

如果連咁基本嘅都搞唔清,再討論點改停站都係無價值

田園都市線二子玉川駅 :

2110 :
E2-100/1000 同 E4 載客量相若
而本身東北新幹線(大宮以北) E4 重聯班次冇哂 , 暫時都未係問題

早上繁忙時間南下本身都有 E2+E3 , E4+E3 既班次 ,
改左 E5+E3 只係有機會多左人企

Hayate 會係 E5 大規模投入既時間取消
返而要諗既係 Yamabiko 可能好似當年 200 16 卡果陣攪快車既可能性
(基本上幾乎大宮以北到盛岡都係佢玩哂)
-
另外 , EF-210-301 , EH800-901 ?!
http://railf.jp/news/2012/07/12/130000.html

外觀上好似冇咩改變....

你見佢叫はやて停福島,真係得啖笑,回文都廢事
你就唔好陪佢癲啦...

はやて本身定位就係大宮-仙台non-Stop以及盛岡以北的列車
やまびこ就主做盛岡以南
はやぶさ就會作為東北的最速達列車的代表

本身東北新幹線的停站的pattern同列車名的關係就唔及東海道山陽咁大,反而係同列車的終點站關系較大
所以やまびこ自己都有班249号大宮直達仙台

如果連咁基本嘅都搞唔清,再討論點改停站都係無價值

一陣比佢教壞班新仔就慘

不過講真はやて都有一堆 盛岡以南/仙台以北既各停班次
所以呢.....

大家懂的

2110 :
一陣比佢教壞班新仔就慘

不過講真はやて都有一堆 盛岡以南/仙台以北既各停班次
所以呢.....

大家懂的

上下繁時 はやて1xx号

定期列車計,日中時間同こまち併結的都係快車

而日中時段的上行停車pattern其實都幾定下...
盛岡:
1班新青森始發 はやて+こまち
1班當站始發やまびこ (仙台-盛岡 各停)

宇都宮:
1班仙台始發 やまびこ+つばさ
1班盛岡始發 やまびこ(仙台-盛岡 各停)
1班仙台始發 各停やまびこ/郡山始發 なすの

如果硬要做低はやて個名...一係やまびこ就要分三段各停,一係就はやぶさ降格...
仙台始發 各停やまびこ同なすの無分別, 好心佢就用返あおば啦

參見停車駅・運転本数
JR東時刻表

http://railf.jp/news/2012/07/13/223000.html
終於返鄉下lo

田園都市線二子玉川駅 :1 你見佢叫はやて停福島,真係得啖笑,回文都廢事
你就唔好陪佢癲啦...

2 はやて本身定位就係大宮-仙台non-Stop以及盛岡以北的列車
やまびこ就主做盛岡以南
はやぶさ就會作為東北的最速達列車的代表

3 本身東北新幹線的停站的pattern同列車名的關係就唔及東海道山陽咁大,反而係同列車的終點站關系較大
所以やまびこ自己都有班249号大宮直達仙台

如果連咁基本嘅都搞唔清,再討論點改停站都係無價值

田園都市線二子玉川駅 :如果硬要做低はやて個名...一係やまびこ就要分三段各停,一係就はやぶさ降格...
仙台始發 各停やまびこ同なすの無分別, 好心佢就用返あおば啦

論壇板務訊息

【注意】#5507　CRH1 p2352854.htm#p2352854 《 論壇通用規則 》 12.1 不得蓄意發表虛假或誤導之信息，包括但不限於轉載或非第一手資料 違例者最高處分：每篇違規文章凍結戶口 40 天 感謝　閣下在本論壇發表文章，惟請注意以上規則，謝謝合作！ 1) 東北新幹線所使用之 DS-ATC 系統，並不能於同一路段向不同車次提供不同目標車速。 2)「やまびこ」車次最高目標車速並非 245km/h。 如有疑問，歡迎與當值板務人員聯繫、在板務討論分板提出或電郵本壇。

CRH1 :.....

唔好意思，完全唔明你up乜

你有冇去實際撘過東北新幹線，開個GPS meter睇過
或者閱讀過有關東北新幹線嘅資料？

nozomi328 :

CRH1 :.....

唔好意思，完全唔明你up乜

你有冇去實際撘過東北新幹線，開個GPS meter睇過
或者閱讀過有關東北新幹線嘅資料？

鍵盤戰士唔駛講咁多, 果啲連落場見學都未做已經可以亂吹一通
一味紙上談兵同36板D無理RDP有得比