現時脫班情況甚為嚴重.尤其九巴..但人手車輛既不足夠..路面問題亦令巴士經常脫班
開鬼車亦屬下下之策..
故建議將部份繁忙路線..於 0645 - 2000 交通相對繁忙時間內向班次頻密,客量高,易脫路線提供X線..
以特快放式前往對頭總站..亦減低吉車踢車情況
連帶下列措拖及優點以穩定整體班次..降低脫班率:
1. 於指定繁忙時間內..X線會以10-20分鐘一班等大範圍班次表提供服務..
甚或只提供聯合班次..以便在有需要時便踢車行走X線..減少行車時間..避走繁忙路段..從而降低脫班率
2. 以特快線開辦為籍口..調整主線既班次水平..型造更設合實際既班次間距
3. 令部份乘客享有較快既車程.. 挽回乘客對巴士服務信心..亦可開拓客源
4. 減少佔用繁忙路段既Quota予其他有需要路線便用~


路線例子:
1X 秀茂坪中-尖沙咀碼頭 (1A特快班次.經:曉麗,觀塘,東九龍走廊,佐敦及尖沙咀)
2X 樂華-美孚 (2A特快班次:不經蘇屋及取道太子道西/界限街不停來回)
5X 尖沙咀碼頭-慈雲山中 (5,5C特快班次.尖沙咀方向:土瓜灣上路不停站 慈中方向經東九龍走廊)
6X 尖沙咀碼頭-荔枝角 (6特快班次: 經西九龍走廊)
7X 尖沙咀碼頭-竹園邨 (1,7特快班次: 取道公主道直達尖沙咀)

102X,106X 提供北角後直上東廊
112X 不入銅鑼灣
606X 黃大仙-小西灣 (抽106車 特快西灣河/柴斜 上東廊,東隧 來往 觀塘,九龍灣站,黃大仙)

歡迎討論

個人建議5X都係公主道算- -
另外與其開2X，不如開16X好過- -上次16係廣田下繁可以等足半個鐘先有車，上到車沿途都有人問候師兄屋企人......

要塞起車上黎 根本就無得避
開乜線都死 避得 d 塞車位 基本上連 d 客源位都無左唔少

好似早幾星期 我係信和上車落尖咀
未到加士居道就開始塞
結果足足用左七個字先落到梳士巴利道

要解決問題
應該要求交警加強巡邏繁忙地區
甚至搵警員駐守塞車黑點
盡快軀趕會引起擠塞既違例停車等客 上落貨
同埋 警告違例過馬路既行人
亦要盡快處理交通意外
必要時按情況人手控制交通燈 加長某d 方向既綠燈時間
咁先係治本 否則點踢車都無用 轉頭又塞死

我諗個塞車問題唔喺巴士度
所以巴士冇必要就塞車位去改路線
反而我覺得應該要加番巴士班次
吸番私家車班車主番巴士度，減少最主要塞車源頭：私家車

同埋樓主講嗰堆大部份都係旺角或者中九龍塞
呢兩個區好明顯係因為唔夠路俾車流先至塞車
抽走咗巴士都唔好得好多...

1、7 如果開特快版本，行公主道塞車隨時比行原有路段更慢
反而最好可以開特快版既系
13D, 14, 15, 16, 93K, 95, 296C 觀塘繞道
40 龍翔道
42C 不經荃灣
41A，234X 西廊

其他特快無乜意見..

GTA :要塞起車上黎 根本就無得避
開乜線都死 避得 d 塞車位 基本上連 d 客源位都無左唔少

好似早幾星期 我係信和上車落尖咀
未到加士居道就開始塞
結果足足用左七個字先落到梳士巴利道

要解決問題
應該要求交警加強巡邏繁忙地區
甚至搵警員駐守塞車黑點
盡快軀趕會引起擠塞既違例停車等客 上落貨
同埋 警告違例過馬路既行人
亦要盡快處理交通意外
必要時按情況人手控制交通燈 加長某d 方向既綠燈時間
咁先係治本 否則點踢車都無用 轉頭又塞死

要要求呢個政府做野本身就冇乜可能..
巴士公司出此下策..某程度上都係政府所迫..
政府邊會肯幫你~ 你甩班..幾好..又多D人搭MTR

HF3204 :我諗個塞車問題唔喺巴士度
所以巴士冇必要就塞車位去改路線
反而我覺得應該要加番巴士班次
吸番私家車班車主番巴士度，減少最主要塞車源頭：私家車

同埋樓主講嗰堆大部份都係旺角或者中九龍塞
呢兩個區好明顯係因為唔夠路俾車流先至塞車
抽走咗巴士都唔好得好多...

而家係因為要解決運吉指控巴士公司甩班嚴重..呢個迫切需要..
加番班次亦係而家絕對絕對絕對冇可能既事~
如果唔係都唔洗出此下策..

中九龍只係其中例子..
而家主要目的唔係要改善塞車..而係巴士公司自保要執靚條數~
亦避免比人要用鬼車..做數呢D影響公司形象既下下之策

va53 :個人建議5X都係公主道算- -
另外與其開2X，不如開16X好過- -上次16係廣田下繁可以等足半個鐘先有車，上到車沿途都有人問候師兄屋企人......

呢D只係例子..16X 我之前都有開過POST..呢個應該比上面某D線咁值得考慮去優先處理

AVBW59_MP7601 :1、7 如果開特快版本，行公主道塞車隨時比行原有路段更慢
反而最好可以開特快版既系
13D, 14, 15, 16, 93K, 95, 296C 觀塘繞道
40 龍翔道
42C 不經荃灣
41A，234X 西廊

其他特快無乜意見..

你所指既部份路線本身班次唔多eg.13D,40,93K,296C
如果再抽車做特快..沿線既客班次就會好疏..又或者特快線本身冇乜班次又易比人投訴~
所以已頻密路線開始做會比較好..

§※寂寞之子※§ :而家係因為要解決運吉指控巴士公司甩班嚴重..呢個迫切需要..
加番班次亦係而家絕對絕對絕對冇可能既事~
如果唔係都唔洗出此下策..

中九龍只係其中例子..
而家主要目的唔係要改善塞車..而係巴士公司自保要執靚條數~
亦避免比人要用鬼車..做數呢D影響公司形象既下下之策

就係因為塞車
老九一早應該將個波拋番去俾運吉
話佢管制車流不力
(雖然十幾年前都有塞車，而脫班問題仲未係嚴重，但係用呢個原因去減輕自己壓力先至係上策)

唔好唔記得，開線都係要運吉批
如果條線快過條鐵，開線難度比較高
如果咁好彩開到條線，但係客量唔得，要殺線就更加難
我仲未評論嗰幾條係唔係帝線

HF3204 :

§※寂寞之子※§ :而家係因為要解決運吉指控巴士公司甩班嚴重..呢個迫切需要..
加番班次亦係而家絕對絕對絕對冇可能既事~
如果唔係都唔洗出此下策..

中九龍只係其中例子..
而家主要目的唔係要改善塞車..而係巴士公司自保要執靚條數~
亦避免比人要用鬼車..做數呢D影響公司形象既下下之策

就係因為塞車
老九一早應該將個波拋番去俾運吉
話佢管制車流不力
(雖然十幾年前都有塞車，而脫班問題仲未係嚴重，但係用呢個原因去減輕自己壓力先至係上策)

唔好唔記得，開線都係要運吉批
如果條線快過條鐵，開線難度比較高
如果咁好彩開到條線，但係客量唔得，要殺線就更加難
我仲未評論嗰幾條係唔係帝線

而家成間巴士公司個大權係邊個手? 運吉呀..
你去投訴個掌握巴士公司生死既絕對當權者?
佢要同你抽後算帳..求其搵個藉口話收..你成間公司就執得係咁先..
巴士公司仲會敢就去投訴運吉? 想間公司執??

唔好唔記得..經營權都係運吉批? 公司生死都係掌控係運吉手?

AVBW59_MP7601 :1、7 如果開特快版本，行公主道塞車隨時比行原有路段更慢
反而最好可以開特快版既系
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