所有車資為全價
計算需時之車程：屯門（市中心輕鐵站） -> 柴灣青年廣場
第一日：960 -> 780（$19.4 + 6.2 = $25.6）
- 同上一班 960 隔 5 分鐘
- 960 有近一半客源來自屯公三站
- 全車 59 人（客）過海
- 公路沿線試過幾次行到得 30km/h 左右
- 西隧出口因燈位而有啲塞車，阻延約 3 分鐘
- 港澳碼頭落車嘅 14 個唔知有幾多人轉車去灣仔以東
- 怡和大廈落車嘅 17 個有三個轉 7 系線東行
- 由怡和大廈至灣仔碼頭，有塞車需時 11 分鐘
- 960 比 962 / 788 比 780 多客
- 唔計等 780 嘅 5 分鐘，全程需時 91 分鐘
- 假設市中心輕鐵站 -> 屯仁街巴士站係 7 分鐘步程，加 3 分鐘等 960 時間，全程需時 83 分鐘
第二日：西鐵線 -> 118（$18.6 + 9.3 = $27.9）
估唔到上午搭完下午就撞咗車
- 等 118 時間為 0 分鐘
- 估計 HU5515 喺紅隧前同前車相隔 5 分鐘
- 全車 47 人（客）過海，有 23 個喺東區走廊前落車
- 788 客量至 11 點仍然不錯
- 假設市中心輕鐵站 -> 屯門站搭輕鐵，連埋行上西鐵月台係 5 分鐘，加 3 分鐘等西鐵時間，全程需時 85 分鐘
第三日：961 -> 港島線（$19.4 + 7.3 = $26.7）
- 估計 LX9702 同前車相隔 10 分鐘
- 961 大約有 40% 以上乘客來自市中心以南（市中心有 2 - 3 個家長帶同 6 個細路上車，可能會影響咗計算）
- 全車 42 人（客）過海
- 公路沿途暢通，前日搭 960 遇到嘅行車緩慢對一般人無造成明顯影響，但可能係因為 AVW 上斜較慢抵銷咗
- 港澳碼頭落車嘅 10 個唔知有幾多人轉車去灣仔以東
- 中環落車嘅 5 個有 1 個轉乘 780 或 788
- 部車去到灣仔，最多人喺菲林明道落車，只有 2 人繼續坐入港灣道以北
- 由怡和大廈至菲林明道，無塞車需時 8 分鐘
- 960 同 961 客量差唔多
- 968 到灣仔時，只有大約 13 人繼續坐去之後嗰 5 個站
- 到達青年廣場時間係 14:18。假設減去喺灣仔停留嘅 5 分鐘，加 5 分鐘等 961 時間，全程需時 87 分鐘
- 如果喺上環轉港鐵，總車程減 6 分鐘（根據港鐵官方行車時間）
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