NA :

HU7527 :

坤仔 :機場客如果miss左飛機, 你覺得巴士公司會唔會好大獲?

改得路即係發生左一定時間，個客出門口前唔睇交通情況就出門口，又真係唔關巴士公司事喎

可以話巴士公司想做多批客，但班客miss左飛班機，我又唔覺巴士公司會好大獲

架車點都要盡快往來兩邊總站，到條路解封左，但總站一部龍運都冇既時候(假設不幸地連後備都出曬)
龍運又唔抽九巴車頂住先既，咁下班客仲唔係怨巴士公司？

同一情況下，即係呢間公司無視班九巴客呢？對面站頭都有好多客等極都無車喎

當一條疏到咁嘅線你都甩班
明顯到咁 博插咩

HU7527 :

坤仔 :機場客如果miss左飛機, 你覺得巴士公司會唔會好大獲?

改得路即係發生左一定時間，個客出門口前唔睇交通情況就出門口，又真係唔關巴士公司事喎

可以話巴士公司想做多批客，但班客miss左飛班機，我又唔覺巴士公司會好大獲

公司係想快D送到班客去機場,唔想令班客miss左班飛機,同時免除D車塞死曬係塞車位而回唔到車載客(操線時已經問過司傅)

HN8597 :

HU7527 :

坤仔 :機場客如果miss左飛機, 你覺得巴士公司會唔會好大獲?

改得路即係發生左一定時間，個客出門口前唔睇交通情況就出門口，又真係唔關巴士公司事喎

可以話巴士公司想做多批客，但班客miss左飛班機，我又唔覺巴士公司會好大獲

公司係想快D送到班客去機場,唔想令班客miss左班飛機,同時免除D車塞死曬係塞車位而回唔到車載客(操線時已經問過司傅)

我無話過改路唔係唔想令班客miss左班飛機，我只係認為就算唔改路令到機場客miss左飛機, 巴士公司唔會好大獲。而我最想講既係同埋話就話叫兩間公司，但連網站熱線都一樣，即係呢個集團即係歧視九巴方面既乘客

I'm路人甲 :我認為一來龍運機場線一般無乜其他替代路線(新界搭鐵入機場用多好多時間)，而且唔希望乘客miss咗班機，同時若然啲車塞哂係條車龍道，對於入機場呢啲長途線嚟講好難追番班次，而做成一段長時間脫班，影響較大...
p.s.前日早上屯公大塞車其間E33亦有改行大欖隧道，但九巴無對外（係熱線）公佈，啲乘客都唔知改路

另外，有啲屯公線係嚴重滯塞時亦試過改行青公，但一切都要聽候稽查發落，所以有時都要睇下啲稽查等肯唔肯靈活變通啦

話追鐘就唔啱，屯門大把長途線，要追鐘大把線都要追

HU7527 :我無話過改路唔係[/i]唔想令班客miss左班飛機，我只係認為就算[b]唔改路令到機場客miss左飛機, 巴士公司唔會好大獲。而我最想講既係同埋話就話叫兩間公司，但連網站熱線都一樣，即係呢個集團即係歧視九巴方面既乘客

唔大獲唔大獲
上唔到飛機咪旅行泡湯囉
唔緊要唔緊要
旅行幾萬蚊濕濕碎
唔緊要唔緊要
公幹傾唔到生意無所謂

你唔係以為條條航線都好似台港線咁頻密班次嘛

HU7527 :

NA :

HU7527 :

坤仔 :機場客如果miss左飛機, 你覺得巴士公司會唔會好大獲?

改得路即係發生左一定時間，個客出門口前唔睇交通情況就出門口，又真係唔關巴士公司事喎

可以話巴士公司想做多批客，但班客miss左飛班機，我又唔覺巴士公司會好大獲

架車點都要盡快往來兩邊總站，到條路解封左，但總站一部龍運都冇既時候(假設不幸地連後備都出曬)
龍運又唔抽九巴車頂住先既，咁下班客仲唔係怨巴士公司？

同一情況下，即係呢間公司無視班九巴客呢？對面站頭都有好多客等極都無車喎

咁你有冇見過3ASV等等既九巴車行E33？

但我假設屯公返屯門塞車，E33同60X都係長途...
九記既方針係盡量唔會互溝兩間公司既車用(最少E線唔會)
E33斷纜，屯中可能得三部車，車廠又兩部咁，出曬就冇
60X斷纜，屯中乜野線都可以抽車過60X，車廠又有大量後備九巴

九巴線等極冇車，呢個係唔係無視我唔知。但理論上，九巴調車比龍運係簡單同容易

Hin.307 :

HU7527 :我無話過改路唔係[/i]唔想令班客miss左班飛機，我只係認為就算[b]唔改路令到機場客miss左飛機, 巴士公司唔會好大獲。而我最想講既係同埋話就話叫兩間公司，但連網站熱線都一樣，即係呢個集團即係歧視九巴方面既乘客

唔大獲唔大獲
上唔到飛機咪旅行泡湯囉
唔緊要唔緊要
旅行幾萬蚊濕濕碎
唔緊要唔緊要
公幹傾唔到生意無所謂

你唔係以為條條航線都好似台港線咁頻密班次嘛

你預到接近準巨既鐘數出門口，出門口前又唔睇交通情況，上唔到機係正常，我雖然少搭飛機，但我起碼會預早一至兩粒鐘唔係趕頭趕命到最後中晒招就四圍賴囉

NA :

HU7527 :

NA :

HU7527 :

坤仔 :機場客如果miss左飛機, 你覺得巴士公司會唔會好大獲?

改得路即係發生左一定時間，個客出門口前唔睇交通情況就出門口，又真係唔關巴士公司事喎

可以話巴士公司想做多批客，但班客miss左飛班機，我又唔覺巴士公司會好大獲

架車點都要盡快往來兩邊總站，到條路解封左，但總站一部龍運都冇既時候(假設不幸地連後備都出曬)
龍運又唔抽九巴車頂住先既，咁下班客仲唔係怨巴士公司？

同一情況下，即係呢間公司無視班九巴客呢？對面站頭都有好多客等極都無車喎

咁你有冇見過3ASV等等既九巴車行E33？

但我假設屯公返屯門塞車，E33同60X都係長途...
九記既方針係盡量唔會互溝兩間公司既車用(最少E線唔會)
E33斷纜，屯中可能得三部車，車廠又兩部咁，出曬就冇
60X斷纜，屯中乜野線都可以抽車過60X，車廠又有大量後備九巴

九巴線等極冇車，呢個係唔係無視我唔知。但理論上，九巴調車比龍運係簡單同容易

但實制上呢間公司欠人出晒名，同埋講得屯公大獲，龍運就一條E33，九巴仲有其它線喎，計返條數咪一樣

HU7527 :

HN8597 :

HU7527 :

坤仔 :機場客如果miss左飛機, 你覺得巴士公司會唔會好大獲?

改得路即係發生左一定時間，個客出門口前唔睇交通情況就出門口，又真係唔關巴士公司事喎

可以話巴士公司想做多批客，但班客miss左飛班機，我又唔覺巴士公司會好大獲

公司係想快D送到班客去機場,唔想令班客miss左班飛機,同時免除D車塞死曬係塞車位而回唔到車載客(操線時已經問過司傅)

我無話過改路唔係唔想令班客miss左班飛機，我只係認為就算唔改路令到機場客miss左飛機, 巴士公司唔會好大獲。而我最想講既係同埋話就話叫兩間公司，但連網站熱線都一樣，即係呢個集團即係歧視九巴方面既乘客

又唔可以話歧視九巴方面既乘客,九巴調車會易過龍運好多...
其實九巴都會因應情況而更改行車路線~

其實搭飛機例牌要起飛前三小時到達機場，係機場裡面check-in、出境排e-道都起碼花一個鐘時間啦，如果真係理想主義到計到人地check-in counter可以預定比你唔使排隊咁真係冇可能，除非你自己包機啦

不過我覺得機場巴士改路又錯唔哂的，始終一到大嶼山得返一條路入機場，改路都係求條捷徑落青嶼幹線je我覺得

以我理解：
－避得就避
－客人會投訴
－九巴多車過龍運，出事可以調車來救急

知道原路有事故 有機會回唔切車 穩陣d梗係改道啦
話唔埋一陣間來個大塞車 全線一半用車塞死左 你話點算好
雖則九巴車調去龍運只係左手掉去右手 但你諗下 金巴行龍運線 都唔係太好睇啦 仲要實際上唔係真係咁容易

一架塞左係公路 兩架塞左係公路 三架塞左係公路...
淨係三架都夠你死 甩左班就甩左 好難追返班次

呢d天災人禍 梗係要避得就避啦 龍運本身車隊細 後備無九巴咁多
九巴一個站頭有二三四條線 夠多車 仲有夠多後備 可以調來調去 左補右補就可以維持到原有既班次
龍運唔係喎 E33係屯門無車開 後備得個幾架 唔通調A33 d車過來?
係其他總站調架車過來 定係過隔來問九巴借好? 搞得來分分鐘都開下班車啦係咪先

同埋你去機場 最多再預多半粒鐘(3+0.5hrs) 去到機場搵路 去洗手間 食野...
容乜易來個大塞車 塞返粒幾鐘 意外意外 意料之外 點諗到姐 巴士公司避得就避啦 出事搵你晦氣喎

同埋香港人見到塞車遲到上唔到機 第一時間緊係問候巴士公司祖宗十八代啦 仲咁得閒同你講道理...

heihei107 :以我理解：
－避得就避
－客人會投訴
－九巴多車過龍運，出事可以調車來救急

知道原路有事故 有機會回唔切車 穩陣d梗係改道啦
話唔埋一陣間來個大塞車 全線一半用車塞死左 你話點算好
雖則九巴車調去龍運只係左手掉去右手 但你諗下 金巴行龍運線 都唔係太好睇啦 仲要實際上唔係真係咁容易

一架塞左係公路 兩架塞左係公路 三架塞左係公路...
淨係三架都夠你死 甩左班就甩左 好難追返班次

呢d天災人禍 梗係要避得就避啦 龍運本身車隊細 後備無九巴咁多
九巴一個站頭有二三四條線 夠多車 仲有夠多後備 可以調來調去 左補右補就可以維持到原有既班次
龍運唔係喎 E33係屯門無車開 後備得個幾架 唔通調A33 d車過來?
係其他總站調架車過來 定係過隔來問九巴借好? 搞得來分分鐘都開下班車啦係咪先

同埋你去機場 最多再預多半粒鐘(3+0.5hrs) 去到機場搵路 去洗手間 食野...
容乜易來個大塞車 塞返粒幾鐘 意外意外 意料之外 點諗到姐 巴士公司避得就避啦 出事搵你晦氣喎

同埋香港人見到塞車遲到上唔到機 第一時間緊係問候巴士公司祖宗十八代啦 仲咁得閒同你講道理...

塞車塞到遲到趕唔到班機就入巴士公司數,咁樣下次塞車塞到遲到返工巴士公司就俾人博批鬥?


**其實我想講堆E線除左去機場之外係去埋後勤區俾班地勤既人返工架

heihei107 :以我理解：
－避得就避
－客人會投訴
－九巴多車過龍運，出事可以調車來救急

知道原路有事故 有機會回唔切車 穩陣d梗係改道啦
話唔埋一陣間來個大塞車 全線一半用車塞死左 你話點算好
雖則九巴車調去龍運只係左手掉去右手 但你諗下 金巴行龍運線 都唔係太好睇啦 仲要實際上唔係真係咁容易

一架塞左係公路 兩架塞左係公路 三架塞左係公路...
淨係三架都夠你死 甩左班就甩左 好難追返班次

呢d天災人禍 梗係要避得就避啦 龍運本身車隊細 後備無九巴咁多
九巴一個站頭有二三四條線 夠多車 仲有夠多後備 可以調來調去 左補右補就可以維持到原有既班次
龍運唔係喎 E33係屯門無車開 後備得個幾架 唔通調A33 d車過來?
係其他總站調架車過來 定係過隔來問九巴借好? 搞得來分分鐘都開下班車啦係咪先

同埋你去機場 最多再預多半粒鐘(3+0.5hrs) 去到機場搵路 去洗手間 食野...
容乜易來個大塞車 塞返粒幾鐘 意外意外 意料之外 點諗到姐 巴士公司避得就避啦 出事搵你晦氣喎

同埋香港人見到塞車遲到上唔到機 第一時間緊係問候巴士公司祖宗十八代啦 仲咁得閒同你講道理...

你話找晦氣，駛等班客上唔到機？部車比平時遲少少到已經可以問候巴士公司祖宗十八代啦。難度一部E33既客會多得過咁多條九巴線既客總和？
去機場唔一定係飛機客既同時，唔去機場，亦可以有重要野做喎(開會傾生意、趕郵輪等)。
同埋調車過黎比客上又點？上到公路咪又係塞，仲落唔到車搵其它方法走。
所以問題跟本唔係邊間公司多車少車，亦唔係怕比人找晦氣。而係點解龍運次次都可以改路，九巴唔可以次次改路？

HU7527 :你預到接近準巨既鐘數出門口，出門口前又唔睇交通情況，上唔到機係正常，我雖然少搭飛機，但我起碼會預早一至兩粒鐘唔係趕頭趕命到最後中晒招就四圍賴囉

我想講，屯門公路塞車可以大鑊到四個鐘都仲塞緊

龍運點解可以改路，都係離不開比乘客趕飛機，話哂飛機唔等人
當然，你可以話船一樣唔等人，但問題係條航線未必一日有咁多班比人轉
而且機場 check in 堆手續都有排搞，如果你去美國直頭有更多安檢，遲左既話巴士公司未必揹得起 D 客既損失

HN8597 :公司係想快D送到班客去機場,唔想令班客miss左班飛機,同時免除D車塞死曬係塞車位而回唔到車載客(操線時已經問過司傅)

即係官方原因其一係 "快D送到班客去機場,唔想令班客miss左班飛機"
而唔係聽人講既兩間公司唔同機制 同 牽涉路線既多少?

原來龍運係對旅客咁貼心既
咁我又想知城巴有無相關既措施?
如果無, 咁呢個香港真係好彩仲有龍運呢間對旅客貼心既公司...

唔好唔記得行欖隧既要俾多d錢架喎
如果條條屯公線都咁玩，九記真係多得你唔少。欖隧就真係多謝你...