2C掛牌樣版豬 :我有另一個問題想問

有時見觀塘站側線會無啦啦有部車泊係度成日都無走
但觀塘站個位唔似有地方比車長係側線行番入觀塘站

咁係觀塘站本身用自動調頭操作? 定其他方法?

另外有咩情況部車會係行車時間, 泊係觀塘個側線, 成日都唔走?

正常唔會收車入去，因為真係好麻煩
除非係壞車，唔想阻住地球轉，先會放入去果度；或者係KBD放得C-Train太多，咁就要放啲響其他地方

果道如果我無記錯，應該都係有Automatic Turnaround
不過automatic turnaround 唔係咩高科技，只要一有路佢就會將架車番番去arrival platform

ATR25 :點解港島線啲車站起到咁細，仲要咁深?

與當年鑽挖方式及港島發展有關，港島線鑽挖工程以鑽挖機進行，因此大多數車站以弧型設計，而港島地區發展較早，高樓大廈處處，樁柱亦較深，因而需要較深度應付

咁西營盤同香港大學站的島式月台係會採用筲箕灣果種普通形式定係會好似砲台山咁樣用弧型頂?

bobbycheng :咁西營盤同香港大學站的島式月台係會採用筲箕灣果種普通形式定係會好似砲台山咁樣用弧型頂?

西營盤站&香港大學站個島式月台應該都會係用炮台山果種...
因為要避開樓宇D地基,故要挖好深(否則要用2層側式)

反而堅尼地城站可能會用筲箕灣果種...
因為地面原本是科士街遊樂場,無樓宇樁柱,
因此可用明挖方式興建...

有錯請指

Kaho.Doremi.HE423 :西營盤站&香港大學站個島式月台應該都會係用炮台山果種...
因為要避開樓宇D地基,故要挖好深(否則要用2層側式)

反而堅尼地城站可能會用筲箕灣果種...
因為地面原本是科士街遊樂場,無樓宇樁柱,
因此可用明挖方式興建...

有錯請指

西營盤站及香港大學站，是以太古站的模式興建：先鑿大型人工石洞，石洞內興建月台及大堂。