KZ 593 :hkg4755 :Lei Tung :如果買新創建車, 倒不如買新巴12XX, 5090-5103, 城巴23XX好過, 呢三批車依家都只係10歲左右, 仲有排玩下.
新創建會唔會賣哂D SLF車比人黎提高自己車隊平均車齡咁傻豬呀
你同佢買晒三十架Neoplan,
佢可能會睬你，甚至多謝你添！
另如九記同新記買埋果十二架長Dart代DM AA可唔可行？
又可以暫時解決211既問題。
咁搞可能輪到新巴唔夠單層用
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九巴早退S3V是否捉蟲呢？
(t#501929)
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Naphthalene
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
咁搞可能輪到新巴唔夠單層用
Like me on f : Naphthalene the bus tuner in OMSI
最後由 S3BL469 於 週四 6 月 9, 6618 11:49 pm 編輯，總共編輯了 5653 次。
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FB4748
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
其實老虎豪和開龍密龍都是冷氣底盤，為何不重新安裝冷氣設備？再重新續牌可以多走十八年啊！
夕陽無限好，只是近黃昏
[img]AL_Front_HKBF-100.png[/img]
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Lei Tung
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
Naphthalene :咁搞可能輪到新巴唔夠單層用
但係19,43X,78,94A,971呢D路線用全雙層車係絕對可行, 除左15C之外都無邊條線唔用得全雙層.
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ttl40908189
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
FB4748 :其實老虎豪和開龍密龍都是冷氣底盤，為何不重新安裝冷氣設備？再重新續牌可以多走十八年啊！
大佬，佢地唔系非專利啊，搞呢搞路都系得十七年命，不可以再續牌
以前有試過裝A/C，但好似failed
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BFCPY
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
同埋仲有呢D問題：
(1) 你所謂既冷氣設備係邊度搵先？
(2) 熱豪出廠個陣好似已經無預留冷氣槽，
要做就一定係車廂內櫳補裝冷氣槽，你自己搵番D內櫳相睇就明。
開龍就一定唔得，因為一定要改裝下層車尾。
主要係技術問題令九巴唔想大搞。
(3) 部車一旦夠十八年，就算裝左冷氣都唔可以當新車用，
唔係專唔專利既問題，而係有保險同零件供應問題要解決。
如果九巴係要慳既，不如學當年九鐵問新巴買14XX同16XX就最好，
好過用熱狗改裝。
(1) 你所謂既冷氣設備係邊度搵先？
(2) 熱豪出廠個陣好似已經無預留冷氣槽，
要做就一定係車廂內櫳補裝冷氣槽，你自己搵番D內櫳相睇就明。
開龍就一定唔得，因為一定要改裝下層車尾。
主要係技術問題令九巴唔想大搞。
(3) 部車一旦夠十八年，就算裝左冷氣都唔可以當新車用，
唔係專唔專利既問題，而係有保險同零件供應問題要解決。
如果九巴係要慳既，不如學當年九鐵問新巴買14XX同16XX就最好，
好過用熱狗改裝。
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Lei Tung
(u#17434) - 會員
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
ttl40908189 :FB4748 :其實老虎豪和開龍密龍都是冷氣底盤，為何不重新安裝冷氣設備？再重新續牌可以多走十八年啊！
大佬，佢地唔系非專利啊，搞呢搞路都系得十七年命，不可以再續牌
以前有試過裝A/C，但好似failed
九巴由頭到尾都無嘗試過將熱狗裝A/C喎!
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RAINBOW
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AVD1
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
RAINBOW :S3M145不是麼？
S3M145 究竟係唔係熱狗改裝成冷氣車呢樣野,
睇下呢度
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/kmb-s3m.htm
在眾多都城嘉幕之中，較為特別的都可算是 S3M145 （ DP1932 ），是都城嘉慕在 1987 年向九巴提供的空調巴士樣辦車。當中較特別的地方，是巴士採用無間斷光管設計及率先採用蜂孔出風設計，這些設計時至今日新引入的空調巴士亦見採用。巴士原本來港時的下車門屬 2 扇頁設計，但九巴為了解決冷氣流失的問題，後期將下車門改為 4 扇頁設計，直到退役仍然沿用，成為這部巴士的一大記認。
不過，這次試驗並不成功，原因是空調系統多次損壞，最後九巴惟有拆除冷氣機組及卸下原配的吉拿 6LXDT 引擎，改回同批車輛使用的吉拿 6LXCT 引擎，但是車身還有些主要分別，例如左邊下層車尾的玻璃窗與尾二的玻璃窗之間，留有很粗的柱位位置，以及配茶色玻璃但沒有裝配通風系統等等。這次失敗的嘗試，並沒有使九巴卻步，反而在 1988 年從都城嘉慕引入 2 部 8.5 米 Metrorider 單層空調巴士試驗。
而之前 G544 及 N364 都係試驗做冷氣車,
但如果我冇記錯一開始佢地已經係冷氣車, 反而係因為試驗失敗先改返做熱狗而已 ~
但係唔係本身係熱狗 > 之後加冷氣系統變冷氣車呢 ? 應該就唔係啦 ~
~ 有錯請指 ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
-
leungfan
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
AVD1 :RAINBOW :S3M145不是麼？
S3M145 究竟係唔係熱狗改裝成冷氣車呢樣野,
睇下呢度
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/kmb-s3m.htm在眾多都城嘉幕之中，較為特別的都可算是 S3M145 （ DP1932 ），是都城嘉慕在 1987 年向九巴提供的空調巴士樣辦車。當中較特別的地方，是巴士採用無間斷光管設計及率先採用蜂孔出風設計，這些設計時至今日新引入的空調巴士亦見採用。巴士原本來港時的下車門屬 2 扇頁設計，但九巴為了解決冷氣流失的問題，後期將下車門改為 4 扇頁設計，直到退役仍然沿用，成為這部巴士的一大記認。
不過，這次試驗並不成功，原因是空調系統多次損壞，最後九巴惟有拆除冷氣機組及卸下原配的吉拿 6LXDT 引擎，改回同批車輛使用的吉拿 6LXCT 引擎，但是車身還有些主要分別，例如左邊下層車尾的玻璃窗與尾二的玻璃窗之間，留有很粗的柱位位置，以及配茶色玻璃但沒有裝配通風系統等等。這次失敗的嘗試，並沒有使九巴卻步，反而在 1988 年從都城嘉慕引入 2 部 8.5 米 Metrorider 單層空調巴士試驗。
而之前 G544 及 N364 都係試驗做冷氣車,
但如果我冇記錯一開始佢地已經係冷氣車, 反而係因為試驗失敗先改返做熱狗而已 ~
但係唔係本身係熱狗 > 之後加冷氣系統變冷氣車呢 ? 應該就唔係啦 ~
~ 有錯請指 ~
一樣都係睇HKBRIC
其實九巴早於 80 年代便銳意向空調巴士方面發展，並在 1980 年 6 月試驗性地將一輛車隊編號 N364（ CF4180 ）的丹尼士喝采型巴士進行改裝，配上獨立運作的空調系統，但由於冷氣流通不足，在夏天時反而令到巴士十分焗促，最後試驗失敗，而該輛巴士後來亦改回非空調巴士服務。
即係話N364係九記改裝做冷氣車再改返做熱狗... ??
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AVD1
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
leungfan :AVD1 :RAINBOW :S3M145不是麼？
S3M145 究竟係唔係熱狗改裝成冷氣車呢樣野,
睇下呢度
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/kmb-s3m.htm在眾多都城嘉幕之中，較為特別的都可算是 S3M145 （ DP1932 ），是都城嘉慕在 1987 年向九巴提供的空調巴士樣辦車。當中較特別的地方，是巴士採用無間斷光管設計及率先採用蜂孔出風設計，這些設計時至今日新引入的空調巴士亦見採用。巴士原本來港時的下車門屬 2 扇頁設計，但九巴為了解決冷氣流失的問題，後期將下車門改為 4 扇頁設計，直到退役仍然沿用，成為這部巴士的一大記認。
不過，這次試驗並不成功，原因是空調系統多次損壞，最後九巴惟有拆除冷氣機組及卸下原配的吉拿 6LXDT 引擎，改回同批車輛使用的吉拿 6LXCT 引擎，但是車身還有些主要分別，例如左邊下層車尾的玻璃窗與尾二的玻璃窗之間，留有很粗的柱位位置，以及配茶色玻璃但沒有裝配通風系統等等。這次失敗的嘗試，並沒有使九巴卻步，反而在 1988 年從都城嘉慕引入 2 部 8.5 米 Metrorider 單層空調巴士試驗。
而之前 G544 及 N364 都係試驗做冷氣車,
但如果我冇記錯一開始佢地已經係冷氣車, 反而係因為試驗失敗先改返做熱狗而已 ~
但係唔係本身係熱狗 > 之後加冷氣系統變冷氣車呢 ? 應該就唔係啦 ~
~ 有錯請指 ~
一樣都係睇HKBRIC其實九巴早於 80 年代便銳意向空調巴士方面發展，並在 1980 年 6 月試驗性地將一輛車隊編號 N364（ CF4180 ）的丹尼士喝采型巴士進行改裝，配上獨立運作的空調系統，但由於冷氣流通不足，在夏天時反而令到巴士十分焗促，最後試驗失敗，而該輛巴士後來亦改回非空調巴士服務。
即係話N364係九記改裝做冷氣車再改返做熱狗... ??
http://www.qbusfile.com/pioneer/pioneer.htm
呢個網就直情講 N364 起 1980 年來港的時候已經配上空調系統了 ~
丹尼士喝采空調樣板車首先於一九八零年來港，九巴並替其鬆上豪華巴士色彩，車牌編號CF4180，旋即派往行走荔枝角美孚之間的206行走，而空調版勝利二型則於一九八一年才到港服役，車牌編號CM3879，同樣行走206路線。
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NoobTanker
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
ttl40908189 :FB4748 :其實老虎豪和開龍密龍都是冷氣底盤，為何不重新安裝冷氣設備？再重新續牌可以多走十八年啊！
大佬，佢地唔系非專利啊，搞呢搞路都系得十七年命，不可以再續牌
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中巴堆 LX 係非專利 ??
邊個話專利巴士只可行走十七年 ??
無熱狗到港服役後先裝空調設備
S3M145 N364 G544 都係原裝連空調設備一齊到港
只係呢三部效果唔理想先變番熱狗
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ASV98@8A
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
KZ 593 :hkg4755 :Lei Tung :如果買新創建車, 倒不如買新巴12XX, 5090-5103, 城巴23XX好過, 呢三批車依家都只係10歲左右, 仲有排玩下.
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如果要賣單層，最多知會賣B6
仿“在晴朗的一天出發”金句
運吉"好波",保鐵cut巴累市民,你係得嘅!
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BFCPY
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
K :邊個話專利巴士只可行走十七年 ??
可以只行一、兩個月便退役，例如九記VMD1，近期的還有MT6551、NE6817。
(1) 據聞專利巴士車齡不得超越十八年規定是中巴專營權結束之後由政府提出，
當年LX足30年退役時中巴牌照條款中未有此項安排。
(2) 另一個說法是當時牌照已經有條款約束巴士公司，只是中巴故意違規。
如果你硬要將十六年前中巴一套放在2012年今日的處境是說不過去，
因為當時涉及交通運輸的環保政策未成熟。
(3) 中巴有早退的紀錄，根據1997年年鑑，中巴DD1及SD1服役十七年便退役，
不續牌的原因是零件不足。
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Naphthalene
(u#3293) - 會員
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
FB4748 :其實老虎豪和開龍密龍都是冷氣底盤，為何不重新安裝冷氣設備？再重新續牌可以多走十八年啊！
重裝冷氣要大改車身同內籠，即使係密龍都要做改裝，改裝完又要驗車
況且改完又唔行得耐，行得嗰兩三年又話夠鐘退車
改得黎不如退左佢買新車算數
Lei Tung :Naphthalene :咁搞可能輪到新巴唔夠單層用
但係19,43X,78,94A,971呢D路線用全雙層車係絕對可行, 除左15C之外都無邊條線唔用得全雙層.
嗱你講得啱，路面環境係得既
弊在你講嗰幾堆路線之中，至少43X同971我覺得客量唔足以全線用晒雙層車
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最後由 S3BL469 於 週四 6 月 9, 6618 11:49 pm 編輯，總共編輯了 5653 次。
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Lei Tung
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Re: 九巴早退S3V是否捉蟲呢？
Naphthalene :嗱你講得啱，路面環境係得既
弊在你講嗰幾堆路線之中，至少43X同971我覺得客量唔足以全線用晒雙層車
但以新巴既跳飛機制, 派車長期都無固定, 幾乎每日都有水塘VA行971.
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