LE8869 :

teddybus :

LE8869 :

tat1024 :930到喉唔到肺, 上埋荃威就差唔多
930A剩下繁上荃威都唔錯

荃威冇坑比930

無坑好易搞者, 荃灣方向上荃景圍兜個圈先返愉景新城, 愉景新城開就又係上荃景圍兜個圈先駁原路返大涌道出金鐘
當然, 有無需要, 或者會唔會有其他地區發出阻力, 就真係不得而知喇...

我覺得愉景批客唔會錦同你兜一loop再落荃灣..

AVD1 :Anyway, 不過老實講 930 搬上荃威都係廢的 (如果講目的去港島)
始終 930 要經大窩口, 葵興, 葵芳先上高速公路出港島區,
其實同坐港鐵真係差無幾 (就算你唔去荔景轉東涌線, 繼續坐死荃灣線我諗個時間都係差唔多, 尤其去中環或者灣仔)

AVD1 :

KT :愉景總站淨係用黎放車, 出面荃景圍跟 39M 咁兩邊設站
唔想行可以總站上, 唔想兜可以出面上

之前唔係有傳話 39A/39M 可能有機會合併 (來自田二少個份交通建議 - 詳情去荃灣區議會搵會議紀錄 - 文件),
如果屬實的話, 將條線搬落荃灣做總站咁又有位啦 (實情你而家將架 39M 搬落荃灣做總站都得架 wor 如果要位) ~

另一個就係, 九記咁想摺左條 30 未摺左佢,
930 拉上荃威, 再加雙向分段 (由荃景圍出發前往葵芳都係收 $ 5.70 - 城記最興做雙向分段),
一次過 KO 30 同時荃威又多條線,
我就覺得荃威花園/荃灣中心班人會接受到將條 30 換 930 o既

Anyway, 不過老實講 930 搬上荃威都係廢的 (如果講目的去港島)
始終 930 要經大窩口, 葵興, 葵芳先上高速公路出港島區,
其實同坐港鐵真係差無幾 (就算你唔去荔景轉東涌線, 繼續坐死荃灣線我諗個時間都係差唔多, 尤其去中環或者灣仔) ~

不過 930A 就放上荃威就諗得過, 始終呢條係特快線,
比我自己就建議先放 930A, 930 放唔放都吧,
朝早由荃灣港安醫院開 (即類似 NR30) 出發後停荃威花園總站 (39A 個位) > 荃景圍街市 > 荃灣中心 > 荃景花園 > 愉景新城 > 大涌道入西鐵站 > 楊屋道 > 原線
回程就以愉景新城做總站: 原線至沙咀道 > 沙咀道天橋 > 荃景圍 (荃灣港安醫院 > 荃威花園總站 > 荃景圍街市 > 荃灣中心 > 荃景花園 > 愉景新城總站 ~

實情安賢街而家好多時都用黎泊旅遊巴, 朝早得幾班車, 唔係一個大問題老實講 ~

當然是先係要求 930A 加車, 否則荃灣 ban 緊
老實講繁忙時間唔係冇客, 只不過係城記有冇咁多資源去做架姐,
對家 934 朝早真係差唔多班班爆哂上荃灣路就已經知特快前往港島區係有需求 ~

chin_adr :一時時啦. 今日先搭完 581@930落荃灣..
自己係葵涌廣場上
--->戴麟趾之後係仲有13個
-->祈德尊之後係仲有7個
入總站時大約1625

上荃威 ? 贊成, 因為係直接得益者
最好開條930c (太古站<_>荃威, 只做上下繁), 兜西樓角路
撈小巴客

ck38 :認同
以前非繁時荃西20min都未必到新都會
依家延長至愉景，大約都要25min
拉埋上荃威，30min都唔到新都會
仲未計比較多人上落既時段＆有可能出現既塞車情況
而且全日大部份時間（包括繁時）都係15min或以上一班車

咁我又唔會話完全無人搭，102都有東區客搭到去美孚
但碌半個鐘以上都仲未過葵芳，又咁疏車，會有幾多呢類客？
有資源加車落930，不如加密班次吸多d葵芳客好過啦

阿爾豁達 :搬走30去愉景新城，然後將930搬上荃威。
呢個同上屆「禮義廉」的區議員傾過，
不過他主張頂住30，還想將30搬出旺角。

將39M改南豐做總站，然後將930搬上荃威。
呢個同今屆「白鴿黨」的區議員傾過，
不過他説，現正爭取力生往荃威的分段收費，
故現在先落實930搬去愉景新城，下一步才考慮。

AVD1 :
老實講, 其實如果博 30X 條雙坑, 放多條 930 / 930A 落去仲博得過
不過九記會唔會同意係一個大問題,
加上 930 系放上山, 之前已經有人講過九記會嘈 (因為食佢自己 934 嗎始終) ~

peterkwb :

AVD1 :
老實講, 其實如果博 30X 條雙坑, 放多條 930 / 930A 落去仲博得過
不過九記會唔會同意係一個大問題,
加上 930 系放上山, 之前已經有人講過九記會嘈 (因為食佢自己 934 嗎始終) ~

就算九記 OK, 30X 依家條孖坑食飯時間都擺滿曬 (有時 D 司機擺到去坑尾又走左去, 後尾返到來果 D 連 30 條坑都要霸
埋來擺), 根本擺唔落 930/930A.

HF3204 :其實要改 39M 荃鐵開
除咗荃鐵未必夠位之外 (而家 238M 已經要咗原本 39M 條坑，最入面條坑攞嚟放食飯車/跑狗)
荃威落富華街個問題都要解決
當初老九喺呢個站發現新大陸所以先唔改番做雙向
冇理由為咗 930 而咁改 39M


至於 930
我建議城記第一步加番修頓同菲林明道兩個站
不過睇怕都係要等到選舉之後先有得搞
就算唔洗顧自動當選既運輸及交通界議員幫小巴司機出聲，都要顧左右派兩個工人政黨，到時俾人抄作新聞就唔多好

跟住加車，搞繁時荃葵分家
930A 拉去愉景要一架車 (啱啱加咗嗰架)，上埋荃威起碼要多一架車

不過，930 上埋荃威，個作用其實唔多大
對荃灣地鐵站至荃威範圍嚟講可能只係多咗條線由葵涌番去 (以前得 43 或者 313)
荃威更加冇理會搭佢
如果係 930A 來回都上荃威，930 回程先上去，咁樣我覺得比較有作用

isar :其實930要係灣仔，都應該要過一過冷河先
而且930同灣荃正面交鋒亦未必有影響，目標客源不同
各有各做，極其量930A會影響到

但930A要兜埋石塘咀先過海，灣荃要同人鬥快，點都會贏
衰就衰在唔夠車清客姐

AVD1 :

isar :其實930要係灣仔，都應該要過一過冷河先
而且930同灣荃正面交鋒亦未必有影響，目標客源不同
各有各做，極其量930A會影響到

但930A要兜埋石塘咀先過海，灣荃要同人鬥快，點都會贏
衰就衰在唔夠車清客姐

咁倒轉灣荃紅小一樣要兜葵芳葵興葵涌邨,
但同樣地 930A 一過完西隧之後, 下一站已經係荃灣 ~

JU2541．FD5520 :

AVD1 :

isar :其實930要係灣仔，都應該要過一過冷河先
而且930同灣荃正面交鋒亦未必有影響，目標客源不同
各有各做，極其量930A會影響到

但930A要兜埋石塘咀先過海，灣荃要同人鬥快，點都會贏
衰就衰在唔夠車清客姐

咁倒轉灣荃紅小一樣要兜葵芳葵興葵涌邨,
但同樣地 930A 一過完西隧之後, 下一站已經係荃灣 ~

其實.. 好多時葵興冇人落
葵涌村佢只停健康街唔入村
好多新區客都唔揀佢

吹水有時要有一點根據..
冇既話就會變成齋 talk 亂 up 的...

isar :其實930要係灣仔，都應該要過一過冷河先
而且930同灣荃正面交鋒亦未必有影響，目標客源不同
各有各做，極其量930A會影響到

但930A要兜埋石塘咀先過海，灣荃要同人鬥快，點都會贏
衰就衰在唔夠車清客姐

isar :其實930要係灣仔，都應該要過一過冷河先
而且930同灣荃正面交鋒亦未必有影響，目標客源不同
各有各做，極其量930A會影響到

但930A要兜埋石塘咀先過海，灣荃要同人鬥快，點都會贏
衰就衰在唔夠車清客姐