現時224X都算係齋做啟業一帶（加少少九展附近），客流都算比較單向
例如早繁出尖沙咀較多，下繁倒轉

其實可唔可以部份路線加經九龍灣工業區，方便乘客，亦可增加客源？
e.g. 早繁往啟業、下繁往尖沙咀經九龍灣工業區

問題在於延長左有冇資源加車 / 縮減班次延長 Eg 全日20分鐘一班

或者一個同你有少少出入既建議:
早繁
啟業原線開往尖沙咀返九龍灣工業區總站
下繁
九龍灣工業區開往尖沙咀原線返啟業總站


而早繁尖沙咀往啟業/下繁啟業往尖沙咀就由13X取代~

§※寂寞之子※§ :問題在於延長左有冇資源加車 / 縮減班次延長 Eg 全日20分鐘一班

或者一個同你有少少出入既建議:
早繁
啟業原線開往尖沙咀返九龍灣工業區總站
下繁
九龍灣工業區開往尖沙咀原線返啟業總站


而早繁尖沙咀往啟業/下繁啟業往尖沙咀就由13X取代~

我唸如果全日20分鐘一班就似趕客多...
20分鐘既話不如行出D等其他線

其實以現時215X係九龍灣都有人落車情況下
吸唔吸引到人由頻密215X轉搭224X都會係問題

224X叫做用少資源最啟業
而礙於塞車問題，其實係尖沙咀回程都未必做到基本班次
加埋九龍灣兩繁都會塞車

九龍灣咁多條線，其實除左297，其他係九龍灣都唔多客
好彩近九展就多D野揀

無野揀就不如搭shuttle返德褔轉車..

我都有考慮過215X呢一點
往九龍灣方向，215X的確都做到部份乘客
但往尖沙咀方向，車站較遠離工業區，無咁方便乘客，而且下繁215X本身已經好多人搭
所以我重點在於下繁多於上繁
另外，近佐敦果邊無215X，224X呢方面可以幫到客，而224X亦較深入工業區，亦較方便乘客

至於13X，因為本身已經有秀茂坪至牛頭角的客
與224X相比，受影響乘客相對較多（e.g. 車程延長），而224X客源亦相對較少
固prefer用224X做多於13X

至於用九龍灣工業區做總站，或者用其他線做，我無太大意見
重點只在於可以方便九龍灣客
所以都好歡迎各位提出其他意見，大家研討一下

isar :其實以現時215X係九龍灣都有人落車情況下
吸唔吸引到人由頻密215X轉搭224X都會係問題

224X叫做用少資源最啟業
而礙於塞車問題，其實係尖沙咀回程都未必做到基本班次
加埋九龍灣兩繁都會塞車

九龍灣咁多條線，其實除左297，其他係九龍灣都唔多客
好彩近九展就多D野揀

無野揀就不如搭shuttle返德褔轉車..

而家九龍灣工業區條條線都有唔同程度,以致嚇走D客既問題~
無乜競爭力..好難唔令人卻步去九龍灣站已經大把選擇

15A, 74A , 606 呢D班次嚇死人..定線兜到暈~ 真係嚇親人!!
224M 大把shuttle洗乜搭佢~
641本身係九龍灣黎講就係商業區往返商業區..本身唔岩通勤難有客
297夠膽死返紅磡仲收$8.9天價 (返將軍澳都嫌佢貴啦)
107 去到香港仔本身客源唔多~

搞到其實小巴,非村仲長龍過堆巴士!!

§※寂寞之子※§ :

isar :其實以現時215X係九龍灣都有人落車情況下
吸唔吸引到人由頻密215X轉搭224X都會係問題

224X叫做用少資源最啟業
而礙於塞車問題，其實係尖沙咀回程都未必做到基本班次
加埋九龍灣兩繁都會塞車

九龍灣咁多條線，其實除左297，其他係九龍灣都唔多客
好彩近九展就多D野揀

無野揀就不如搭shuttle返德褔轉車..

而家九龍灣工業區條條線都有唔同程度,以致嚇走D客既問題~
無乜競爭力..好難唔令人卻步去九龍灣站已經大把選擇

15A, 74A , 606 呢D班次嚇死人..定線兜到暈~ 真係嚇親人!!
224M 大把shuttle洗乜搭佢~
641本身係九龍灣黎講就係商業區往返商業區..本身唔岩通勤難有客
297夠膽死返紅磡仲收$8.9天價 (返將軍澳都嫌佢貴啦)
107 去到香港仔本身客源唔多~

搞到其實小巴,非村仲長龍過堆巴士!!

15A 擺明想陰乾佢
74A 同員接有咩分別?
641 定位錯 , 服務既住宅既少
606 兜得太勁 , 但又偏偏唔入九龍灣住宅區

297 打劫你都要上
107 只求個總站同埋執到少少轉車客

不過衰D 講句 , 九龍灣四通八達 , 但繁時偏偏又周圍塞車
又要執得哂 , 又要唔好兜 好難
297 已經算係咁

§※寂寞之子※§ :

isar :其實以現時215X係九龍灣都有人落車情況下
吸唔吸引到人由頻密215X轉搭224X都會係問題

224X叫做用少資源最啟業
而礙於塞車問題，其實係尖沙咀回程都未必做到基本班次
加埋九龍灣兩繁都會塞車

九龍灣咁多條線，其實除左297，其他係九龍灣都唔多客
好彩近九展就多D野揀

無野揀就不如搭shuttle返德褔轉車..

而家九龍灣工業區條條線都有唔同程度,以致嚇走D客既問題~
無乜競爭力..好難唔令人卻步去九龍灣站已經大把選擇

15A, 74A , 606 呢D班次嚇死人..定線兜到暈~ 真係嚇親人!!
224M 大把shuttle洗乜搭佢~
641本身係九龍灣黎講就係商業區往返商業區..本身唔岩通勤難有客
297夠膽死返紅磡仲收$8.9天價 (返將軍澳都嫌佢貴啦)
107 去到香港仔本身客源唔多~

搞到其實小巴,非村仲長龍過堆巴士!!

九龍灣發展，其實巴士做唔到D乜
好似224M，比n條shuttle打殘
早繁?搭MTR德褔行過黎仲穩陣...

基本上>50% MTR+foot，早繁有人海由德褔掃過去九龍灣
巴士可能連~10%都無

巴士係工業區注定繁時有肉食其餘時間無肉食
不過繁時食得多唔多，都要睇個工業區規劃

事實又唔方便，入九龍灣就要兜入去，出又唔方便
但某程度個堆員接車嚴重局限巴士發展

除左297，107都唔差，南區少量去九龍灣，過九龍後唔少人上107入九龍灣貪就腳
15A同606，係megabox開左之後，其實反而無咁頹
早繁都有唔少人由慈雲山個帶入九龍灣

不過就正正反映到，九龍灣其實唔駛點樣再搵D巴士兜入去
74A兜入去，兜到幾十個客又點?同係觀塘碼頭年代，下繁坐滿ADS年代都不復再..