是次調動主角兩個: 89C, 89D

89D 中秀茂坪 <>烏溪沙鐵路站

往烏溪沙鐵路站
- 跟1A至祥和苑
- 跟11C至成業街公園
- 由鯉魚門道開始跟原線

往中秀茂坪
- 跟89D原線至創紀之城
- 跟11C至協和街
- 跟1A至中秀茂坪

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89C 藍田鐵路站至恆安

往恆安
- 跟89D原線至觀塘法院
- 跟89C原線至恆安

往藍田鐵路站
- 跟89C原線至創紀之城 (不停牛頭角鐵路站)
- 跟89D至藍田鐵路站

車務調整:
因為新89C定線所需時間較短, 而新89D用時較長,
所以建議89C抽調一輛正字軌, 以力保兩線條整後可以保持原有班次

價格調整:
兩線價格同步調整為$8.0,
並在兩線之間設置免費轉乘, 令山上和山腳的乘客也可以享用來往沙田/馬鞍山的服務

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好處:
- 山上和山腳的乘客也可以享用來往沙田/馬鞍山的服務
- 乘客可以在兩線之間靈活運用

壞處:
- 令原本飽和的89D負擔更重
- 又可能令失去一架正字軌89C班次略為疏落

歡迎討論

原本藍田返工有條密咁多既 89D 可以返屋企
呢家叫我等 1 條 7 班 89D 先黎 1 班既 89C
點都唔肯啦

JC8084@40X :原本藍田返工有條密咁多既 89D 可以返屋企
呢家叫我等 1 條 7 班 89D 先黎 1 班既 89C
點都唔肯啦

可否在89D抽調班次, 行走89D原線,
以應付閣下提出的問題?
謝意見

89C行車時間唔短得幾多既同時
89D行車時間都加得幾緊要
咁就已經要用多資源去維持原有既服務

Snoopy@J&H :89C行車時間唔短得幾多既同時
89D行車時間都加得幾緊要
咁就已經要用多資源去維持原有既服務

那師兄認為需要加多幾多資源呢?
謝意見

601 :

JC8084@40X :原本藍田返工有條密咁多既 89D 可以返屋企
呢家叫我等 1 條 7 班 89D 先黎 1 班既 89C
點都唔肯啦

可否在89D抽調班次, 行走89D原線,
以應付閣下提出的問題?
謝意見

最好就有啦
問題係 1 條好密 ， 但另外 1 條疏到乜咁
唔係單單加個免費轉乘就有用
我相信山上既客唔算太多
如果下繁小部份班次改由藍田開
我相信可以兼顧返山上山下既班次
( 山上有密既 89D ， 山下可以叫 89C 、 89D 玩聯合班次 )

JC8084@40X :

601 :

JC8084@40X :原本藍田返工有條密咁多既 89D 可以返屋企
呢家叫我等 1 條 7 班 89D 先黎 1 班既 89C
點都唔肯啦

可否在89D抽調班次, 行走89D原線,
以應付閣下提出的問題?
謝意見

最好就有啦
問題係 1 條好密 ， 但另外 1 條疏到乜咁
唔係單單加個免費轉乘就有用
我相信山上既客唔算太多
如果下繁小部份班次改由藍田開
我相信可以兼顧返山上山下既班次
( 山上有密既 89D ， 山下可以叫 89C 、 89D 玩聯合班次 )

謝意見
我想這可以做到89D, 89C+89D 有平均的班次

601 :那師兄認為需要加多幾多資源呢?
謝意見

當段路行多7分鐘
要維持返89D既班次
非繁忙9-10分鐘一班既
都要用多兩架車
繁忙時間既數字更加可觀...

Snoopy@J&H :

601 :那師兄認為需要加多幾多資源呢?
謝意見

當段路行多7分鐘
要維持返89D既班次
非繁忙9-10分鐘一班既
都要用多兩架車
繁忙時間既數字更加可觀...

可否定下非繁10分鐘一班, 再加一架車來穩定班次?
先謝

觀塘市去翠屏同藍田站路程相若
基本上拉89C上中秀都最少要加兩部車，更何況係拉頻密的89D？

若要說平分兩線客源，基本上可能性不高
因為馬鞍山客源已經係89D較多，而且車程較快，基本上係平分唔到

至於東九山上，要不多用任何資源，轉乘吧！

601 :可否定下非繁10分鐘一班, 再加一架車來穩定班次?
先謝

問題係上得山每單行多7分鐘已經算係少...

ck38 :觀塘市去翠屏同藍田站路程相若
基本上拉89C上中秀都最少要加兩部車，更何況係拉頻密的89D？

若要說平分兩線客源，基本上可能性不高
因為馬鞍山客源已經係89D較多，而且車程較快，基本上係平分唔到

至於東九山上，要不多用任何資源，轉乘吧！

敢問師兄可以用那條線轉乘 ?
6元起的觀塘道線 ?
10元的601 ?
還是15分鐘一班的13M,23M,23.... ?

多言了

601 :

ck38 :觀塘市去翠屏同藍田站路程相若
基本上拉89C上中秀都最少要加兩部車，更何況係拉頻密的89D？

若要說平分兩線客源，基本上可能性不高
因為馬鞍山客源已經係89D較多，而且車程較快，基本上係平分唔到

至於東九山上，要不多用任何資源，轉乘吧！

敢問師兄可以用那條線轉乘 ?
6元起的觀塘道線 ?
10元的601 ?
還是15分鐘一班的13M,23M,23.... ?

多言了

若果真係要不多用任何資源，我諗都係要用13M轉乘

若果要拉線，我相信九巴及沙田區都唔會揀拉89D，反而89C相對機會大少少
而我亦相信九巴應該唔會俾89C/89D免費轉乘

你都識講89D會負擔更重..
而家條線下繁多客係彩虹根本係班班飛站..隨時7~8架都上唔到


山上係咪咁需要有車入馬鞍山..仲要令到大批客要轉車..等耐左車
去遷就一個相比之下係極少數既客量~

錦英利安一帶真係多得你唔少,
原本有條直接路線去藍田,呢家就要轉乘..
就算恆安去藍田都唔好得幾多,要班客兜第一城..

唔,無視馬鞍山往藍田既需要,建議極度自私