原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)
2.經B1轉乘其他線要先到元朗/天水圍
(姐係如果想由落馬洲鐵路站去美孚,要搭B1去元朗先,再去搭68X,但B1X可直接去大欖隧道轉,唔洗再去元朗,節省時間)
3.開辨此線可疏導B1於繁時的負擔
(B1係繁時和假日好多人搭 要企)

路線:
B1X 落馬洲鐵路站-荃灣鐵路站(循環線)
1.落馬洲鐵路站
2.下灣漁民新村
3.洲頭村
4.落馬洲
5.大欖隧道
6.荃景圍天橋
7.愉景新城
8.荃灣鐵路站
9.荃灣建明街
10.荃景圍天橋
11.大欖隧道
12.洲頭村
13.下灣漁民新村
14.落馬洲鐵路站

收費:
全程$14.0
大欖隧道八達通轉乘:$5.3

班次:(會唔會太疏??)
星期一至五:
0630-0800 15-20 Min
0825-1600 25-30 Min
1620-1900 20-23 Min
1930-2200 30 Min
星期六及假期:
0630-0900 25 Min
0915-2000 15-20 Min
2000-2200 30 Min

行車時間:大約55分鐘

B1的改動:
同埋因B1X分擔了B1往市區的乘客
所以B1會增加11M或以下的車
以及刪除B1←→68M, 68X, 263M, 264M, 268B, 268C, 269D轉乘優惠

歡迎討論及狠評

GU1776@34 :原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)
2.經B1轉乘其他線要先到元朗/天水圍
3.開辨此線可疏導B1於繁時的負擔
(B1係繁時和假日好多人搭 要企)

路線:
B2 落馬洲鐵路站-荃灣鐵路站(循環線)
1.落馬洲鐵路站
2.下灣漁民新村
3.洲頭村
4.落馬洲
5.大欖隧道
6.荃景圍天橋
7.愉景新城
8.荃灣鐵路站
9.荃灣建明街
10.荃景圍天橋
11.大欖隧道
12.洲頭村
13.下灣漁民新村
14.落馬洲鐵路站

收費:
全程$14.0
大欖隧道八達通轉乘:$5.3

班次:(會唔會太疏??)
星期一至五:
0630-0800 15-20 Min
0825-1600 25-30 Min
1620-1900 20-23 Min
1930-2200 30 Min
星期六及假期:
0630-0900 25 Min
0915-2000 15-20 Min
2000-2200 30 Min

行車時間:大約55分鐘

B1的改動:
同埋因B2分擔了B1往市區的乘客
所以B1會增加11M或以下的車
以及刪除B1←→68M, 68X, 263M, 264M, 268B, 268C, 269D轉乘優惠

歡迎討論及狠評

乜荃灣真係有足夠客量去支持呢條線 ?

個人認為 68M 同 B1 之間既轉乘安排已經好足夠 , 冇必要禁樣加條新線落荃灣

與其放條新線落荃灣玩 , 不如諗下將條線放出九龍市區到仲好啦

其實原本係想只係去到大欖隧道做1個接駁
不過橫掂都係要行過圈先可以返都去大欖隧道
於是簡最近o既地方係果度Set站...

GU1776@34 :原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)

皇崗有大量跨境全日通等過境巴士分擔深圳福田來往香港市區嘅乘客

嶼巴都有條B2喎
建議用返B1系(雖則無咩大問題 )
如其出市區都感覺上有大量代替品
去屯門又可唔可行?

GU1776@34 :其實原本係想只係去到大欖隧道做1個接駁
不過橫掂都係要行過圈先可以返都去大欖隧道
於是簡最近o既地方係果度Set站...

咁同251A咁係八鄉路停咪得
連隧道費都慳返

9723 :

GU1776@34 :原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)

皇崗有大量跨境全日通等過境巴士分擔深圳福田來往香港市區嘅乘客

其實條線係For福田口岸o既乘客...
唔係皇崗果個...
條線係分擔B1 唔係分擔皇崗果堆...
跨境全日通好似係去唔到落馬洲支線果個口岸...

GU1776@34 :

9723 :

GU1776@34 :原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)

皇崗有大量跨境全日通等過境巴士分擔深圳福田來往香港市區嘅乘客

其實條線係For福田口岸o既乘客...
唔係皇崗果個...
條線係分擔B1 唔係分擔皇崗果堆...
跨境全日通好似係去唔到落馬洲支線果個口岸...

但係係深圳個邊由福田口岸去皇崗口岸只不過係10分鐘路程,要快到市區不如直接由皇崗口岸過關

9723 :

GU1776@34 :

9723 :

GU1776@34 :原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)

皇崗有大量跨境全日通等過境巴士分擔深圳福田來往香港市區嘅乘客

其實條線係For福田口岸o既乘客...
唔係皇崗果個...
條線係分擔B1 唔係分擔皇崗果堆...
跨境全日通好似係去唔到落馬洲支線果個口岸...

但係係深圳個邊由福田口岸去皇崗口岸只不過係10分鐘路程,要快到市區不如直接由皇崗口岸過關

我冇話到B1X快 係話比B1去市區方便
E+唔係同皇崗口岸D車鬥快
係建議開1條線方便人地由福田口岸去市區
如果你咁講的話
皇崗口岸排隊過關的時間和人流會遠遠比由福田口岸的時間多(繁時)
加加埋埋都唔會差太太多(唔超過20分鐘)
同埋跨境全日通會比巴士貴好多

NF9046 :

GU1776@34 :原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)
2.經B1轉乘其他線要先到元朗/天水圍
3.開辨此線可疏導B1於繁時的負擔
(B1係繁時和假日好多人搭 要企)

路線:
B2 落馬洲鐵路站-荃灣鐵路站(循環線)
1.落馬洲鐵路站
2.下灣漁民新村
3.洲頭村
4.落馬洲
5.大欖隧道
6.荃景圍天橋
7.愉景新城
8.荃灣鐵路站
9.荃灣建明街
10.荃景圍天橋
11.大欖隧道
12.洲頭村
13.下灣漁民新村
14.落馬洲鐵路站

收費:
全程$14.0
大欖隧道八達通轉乘:$5.3

班次:(會唔會太疏??)
星期一至五:
0630-0800 15-20 Min
0825-1600 25-30 Min
1620-1900 20-23 Min
1930-2200 30 Min
星期六及假期:
0630-0900 25 Min
0915-2000 15-20 Min
2000-2200 30 Min

行車時間:大約55分鐘

B1的改動:
同埋因B2分擔了B1往市區的乘客
所以B1會增加11M或以下的車
以及刪除B1←→68M, 68X, 263M, 264M, 268B, 268C, 269D轉乘優惠

歡迎討論及狠評

乜荃灣真係有足夠客量去支持呢條線 ?

個人認為 68M 同 B1 之間既轉乘安排已經好足夠 , 冇必要禁樣加條新線落荃灣

與其放條新線落荃灣玩 , 不如諗下將條線放出九龍市區到仲好啦

老實講我覺得如果真係開呢條線其實可以考慮放青衣,
最小而家青衣冇全日通先, 青衣班人要北上, 一係就 49X 轉東鐵線一係就過去荃灣轉車,
所以既然荃灣有全日通, 倒不如索性放青衣好過,
起大欖隧道收費廣場加八達通轉乘優惠好過啦 ~

AVD1 :老實講我覺得如果真係開呢條線其實可以考慮放青衣,
最小而家青衣冇全日通先, 青衣班人要北上, 一係就 49X 轉東鐵線一係就過去荃灣轉車,
所以既然荃灣有全日通, 倒不如索性放青衣好過,
起大欖隧道收費廣場加八達通轉乘優惠好過啦 ~

青衣去落馬洲既話， 279X 轉東鐵線已經好夠

GU1776@34 :原因:
1.由B1轉乘市區線的轉乘點不集中 造成乘客不方便
(姐係B1>269M轉乘點不同於B1>68M轉乘點)
2.經B1轉乘其他線要先到元朗/天水圍
3.開辨此線可疏導B1於繁時的負擔
(B1係繁時和假日好多人搭 要企)

路線:
B1X 落馬洲鐵路站-荃灣鐵路站(循環線)
1.落馬洲鐵路站
2.下灣漁民新村
3.洲頭村
4.落馬洲
5.大欖隧道
6.荃景圍天橋
7.愉景新城
8.荃灣鐵路站
9.荃灣建明街
10.荃景圍天橋
11.大欖隧道
12.洲頭村
13.下灣漁民新村
14.落馬洲鐵路站

收費:
全程$14.0
大欖隧道八達通轉乘:$5.3

班次:(會唔會太疏??)
星期一至五:
0630-0800 15-20 Min
0825-1600 25-30 Min
1620-1900 20-23 Min
1930-2200 30 Min
星期六及假期:
0630-0900 25 Min
0915-2000 15-20 Min
2000-2200 30 Min

行車時間:大約55分鐘

B1的改動:
同埋因B1X分擔了B1往市區的乘客
所以B1會增加11M或以下的車
以及刪除B1←→68M, 68X, 263M, 264M, 268B, 268C, 269D轉乘優惠

歡迎討論及狠評

2.經B1轉乘其他線要先到元朗/天水圍<-你知唔知你自己講緊乜？
因應刪除B1<->264M,269D的BBI後，本人要比多$3.8返天水圍，因此本人反對開辦B1X

相信TD未必會批開線
因為福田口岸主打用東鐵，而B1係一個額外選擇，兼主打大西北客源
同埋價錢方面，東鐵去上水要$21，佢會唔會批條線俾你$14出荃灣？
（雖然B1 直出市區會較方便乘客）

HF3204 :

AVD1 :老實講我覺得如果真係開呢條線其實可以考慮放青衣,
最小而家青衣冇全日通先, 青衣班人要北上, 一係就 49X 轉東鐵線一係就過去荃灣轉車,
所以既然荃灣有全日通, 倒不如索性放青衣好過,
起大欖隧道收費廣場加八達通轉乘優惠好過啦 ~

青衣去落馬洲既話， 279X 轉東鐵線已經好夠

荃灣去落馬洲的話, 大大條全日通,
咁如果咁睇, 係唔係應該放青衣會比較善用資源 ?

HF3204 :

AVD1 :老實講我覺得如果真係開呢條線其實可以考慮放青衣,
最小而家青衣冇全日通先, 青衣班人要北上, 一係就 49X 轉東鐵線一係就過去荃灣轉車,
所以既然荃灣有全日通, 倒不如索性放青衣好過,
起大欖隧道收費廣場加八達通轉乘優惠好過啦 ~

青衣去落馬洲既話， 279X 轉東鐵線已經好夠

264M/279X -> 68M/268B/... -> B1?!