是咁的：

http://twitter.com/mtrupdate/status/229713781733875712

0657 港鐵市區綫（除將軍澳綫外），即觀塘、荃灣、港島綫，因控制中心電力供應出現問題，而全綫發生信號故障，只能維持10分鐘一班，意味上班的乘客，即將癱瘓 #MTR 網絡。請盡各位的辦法，告知將乘坐鐵路上班的朋友

事緣前日，與阿Sir講起地鐵Interlocking等，打算1979用到依家再進入永垂不朽之境。大家結論係：「這個虛有其表嘅原子炉正步向死亡」，結果今日就表演左一次鳥

大家或許記得 http://www.hkbf.org/p2206801.htm?hilit=Kowloon+Bay+Equipment+Room#p2206801 講過，市區綫嘅interlocking 係放埋一齊，所以或者就解釋左，點解今次只死元祖地鐵系統

但按SCL最新安排，由於無錢嘅關係（好似係），東西鐵原本設備係可以更新嘅，都變左要無窮無盡、千秋萬載、魚樂無窮、修成正果、涅盤境界．．．．大家將來自求多福

我宜家係道諗緊
咪話過plan將所有線occ除左輕鐵之外就搬曬去青衣
咁一搬過去
死咪死一齊死
仲要唔更新...

而且啲電腦一般死嘅次數同時間係愈黎愈frequent同長
就會愈黎愈大獲
到時真係人又無，車又無

將軍澳綫反而會無事
因為唔同控制中心／訊號系統？

JN4481‧HR889 :我宜家係道諗緊
咪話過plan將所有線occ除左輕鐵之外就搬曬去青衣
咁一搬過去
死咪死一齊死
仲要唔更新...

而且啲電腦一般死嘅次數同時間係愈黎愈frequent同長
就會愈黎愈大獲
到時真係人又無，車又無

到時全港交通真係進入癱瘓狀態

Volvo 5204 :將軍澳綫反而會無事
因為唔同控制中心／訊號系統？

JN4481‧HR889 :我宜家係道諗緊
咪話過plan將所有線occ除左輕鐵之外就搬曬去青衣
咁一搬過去
死咪死一齊死
仲要唔更新...

而且啲電腦一般死嘅次數同時間係愈黎愈frequent同長
就會愈黎愈大獲
到時真係人又無，車又無

到時全港交通真係進入癱瘓狀態

但如果將軍澳綫冇事，理應KTL LAT - TIK都冇事架
但結果點解會係行車時間反而有所延長 （Ref: https://twitter.com/mtrupdate/status/229733161800716288 ）
同埋佢唔係應該有後備控制中心架咩？定連後備嘅電力供應都有問題？

JN4481‧HR889 :我宜家係道諗緊
咪話過plan將所有線occ除左輕鐵之外就搬曬去青衣
咁一搬過去
死咪死一齊死
仲要唔更新...

Volvo 5204 :將軍澳綫反而會無事
因為唔同控制中心／訊號系統？

p2206801.htm#p2206801

為防地鐵嘅服務會因為搬左新嘅OCC，而要重新適應。所以原本屬於九龍灣嘅interlocking，就照舊複製入青衣OCC嘅"Kowloon Bay Equipment Room"，「九龍灣設備室」。而LAR/TKL/KTL LAT-TIK，使用CBI嘅新綫，佢地嘅interlocking 就放左入去新嘅equipment room

Waihorace :但如果將軍澳綫冇事，理應KTL LAT - TIK都冇事架
但結果點解會係行車時間反而有所延長 （Ref: https://twitter.com/mtrupdate/status/229733161800716288 ）
同埋佢唔係應該有後備控制中心架咩？定連後備嘅電力供應都有問題？

你好醒目，還記得LAT - TIK 係Siemens ATSS SICAS控制範圍
而理應呢道嘅interlocking 都係分開

但係，呢道都係觀塘綫一部分
以地鐵系統嘅「鎖鏈效應」，前面啲車開唔郁，咁．．．
你明白攞可

MM@! :但按SCL最新安排，由於無錢嘅關係（好似係），東西鐵原本設備係可以更新嘅，都變左要無窮無盡、千秋萬載、魚樂無窮、修成正果、涅盤境界．．．．大家將來自求多福

一到要興建新鐵路、買新車、買新設備呢隻字一定會出現。

但係股東大會、年報入面，一定唔會出現。

港鐵，世界級鐵路服務

Max C. :

MM@! :但按SCL最新安排，由於無錢嘅關係（好似係），東西鐵原本設備係可以更新嘅，都變左要無窮無盡、千秋萬載、魚樂無窮、修成正果、涅盤境界．．．．大家將來自求多福

一到要興建新鐵路、買新車、買新設備呢隻字一定會出現。

但係股東大會、年報入面，一定唔會出現。

港鐵，世界級鐵路服務

但係其實SCL唔係政府出錢架咩？定係啲議員拒絕批款 => 冇錢？

Max C. :

MM@! :但按SCL最新安排，由於無錢嘅關係（好似係），東西鐵原本設備係可以更新嘅，都變左要無窮無盡、千秋萬載、魚樂無窮、修成正果、涅盤境界．．．．大家將來自求多福

一到要興建新鐵路、買新車、買新設備呢隻字一定會出現。

但係股東大會、年報入面，一定唔會出現。

港鐵，世界級鐵路服務

股東才是老闆

設備呢啲 唔用到爆炸都唔換

asia9394 :

Max C. :

MM@! :但按SCL最新安排，由於無錢嘅關係（好似係），東西鐵原本設備係可以更新嘅，都變左要無窮無盡、千秋萬載、魚樂無窮、修成正果、涅盤境界．．．．大家將來自求多福

一到要興建新鐵路、買新車、買新設備呢隻字一定會出現。

但係股東大會、年報入面，一定唔會出現。

港鐵，世界級鐵路服務

股東才是老闆

設備呢啲 唔用到爆炸都唔換

搵多次東鐵又停運，咁D錢就會繼續來

D201 :

asia9394 :

Max C. :

MM@! :但按SCL最新安排，由於無錢嘅關係（好似係），東西鐵原本設備係可以更新嘅，都變左要無窮無盡、千秋萬載、魚樂無窮、修成正果、涅盤境界．．．．大家將來自求多福

一到要興建新鐵路、買新車、買新設備呢隻字一定會出現。

但係股東大會、年報入面，一定唔會出現。

港鐵，世界級鐵路服務

股東才是老闆

設備呢啲 唔用到爆炸都唔換

搵多次東鐵又停運，咁D錢就會繼續來

香港政府曾承諾在私有化後的最少二十年內會繼續作為該公司的主要股東，持有該公司的股權及投票權不少於 50%。

MM@! :

JN4481‧HR889 :我宜家係道諗緊
咪話過plan將所有線occ除左輕鐵之外就搬曬去青衣
咁一搬過去
死咪死一齊死
仲要唔更新...

Volvo 5204 :將軍澳綫反而會無事
因為唔同控制中心／訊號系統？

p2206801.htm#p2206801

為防地鐵嘅服務會因為搬左新嘅OCC，而要重新適應。所以原本屬於九龍灣嘅interlocking，就照舊複製入青衣OCC嘅"Kowloon Bay Equipment Room"，「九龍灣設備室」。而LAR/TKL/KTL LAT-TIK，使用CBI嘅新綫，佢地嘅interlocking 就放左入去新嘅equipment room

Waihorace :但如果將軍澳綫冇事，理應KTL LAT - TIK都冇事架
但結果點解會係行車時間反而有所延長 （Ref: https://twitter.com/mtrupdate/status/229733161800716288 ）
同埋佢唔係應該有後備控制中心架咩？定連後備嘅電力供應都有問題？

你好醒目，還記得LAT - TIK 係Siemens ATSS SICAS控制範圍
而理應呢道嘅interlocking 都係分開

但係，呢道都係觀塘綫一部分
以地鐵系統嘅「鎖鏈效應」，前面啲車開唔郁，咁．．．
你明白攞可

唔好意思，今日加到2.5分鐘一班之後 觀塘線 TIK-YAT 又死左

晚上西鐵線又壞：天水圍至兆康信號故障

miklcct :晚上西鐵線又壞：天水圍至兆康信號故障

真係「一日一(幾)故障，準時無保障」

D201 :

asia9394 :

Max C. :

MM@! :但按SCL最新安排，由於無錢嘅關係（好似係），東西鐵原本設備係可以更新嘅，都變左要無窮無盡、千秋萬載、魚樂無窮、修成正果、涅盤境界．．．．大家將來自求多福

一到要興建新鐵路、買新車、買新設備呢隻字一定會出現。

但係股東大會、年報入面，一定唔會出現。

港鐵，世界級鐵路服務

股東才是老闆

設備呢啲 唔用到爆炸都唔換

搵多次東鐵又停運，咁D錢就會繼續來

講返今日故障, 搭東鐵的小弟覺得廣播都做得幾足下
隔幾分鐘就有一次廣播話三線信號故障, 叫人去尖東站轉車過海

無言以對. 留個字, 睇左各大既見解, 獲益良多. 好彩我果度得紅小, 塞車, 壞車佢地都總會有方法去到目的地.

ThatsWhy..