靈感取自此
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/201 ... 6_004.html
既然d客係多到小巴都做唔完既,咁比番巴士做又唔係冇道理
最起碼巴士可以快d手清客先
所以有開3A既念頭
建議由樂富開去慈雲山,循環線
以往3A版打敗係因黃大仙個站唔就腳
所以建議行龍翔道減少兜路
建議5-10分班
定線如下:
http://goo.gl/maps/S2S9D
歡迎討論~

山上客可以叫到 2F, 3C 多兩飛喎

雖則呢兩飛喺新光 (沙田坳道) 仲有冇運力係問題

要做到分流作用個分段車費都要再調整


3A 定線原意係好，不過本身條路設計到咁其實入黃大仙仲好過強行去食果一堆客。

山上走線我諗緊有冇必要上去慈北，本身果邊多線落山，淨計到鳳凰村一帶已經有 2F / 3C / 15A 。感覺上放埋入去太重疊。

一直永恆 :靈感取自此
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/201 ... 6_004.html
既然d客係多到小巴都做唔完既,咁比番巴士做又唔係冇道理
最起碼巴士可以快d手清客先
所以有開3A既念頭
建議由樂富開去慈雲山,循環線
以往3A版打敗係因黃大仙個站唔就腳
所以建議行龍翔道減少兜路
建議5-10分班
定線如下:
http://goo.gl/maps/S2S9D
歡迎討論~

問題係而家九巴自己都資源有限, 自身難保,
當初係運吉自己無啦啦批條 37M 出黎, 結果做死左九記條線,
今日搞成咁, 真係運吉之過

非常同意3A線重開,
但現時37M走線能否再承受雙層巴士行走
反而令雙鳳街上斜路段噪音問題加劇...

定價恐怕約$4.4
都嚇走班小巴客,
$4 之餘仲要企

慈雲山至黃大仙，以客量計的確係行巴士較合適
不過慈雲山都有少少散，有慈北、惠華街、毓華街，如果巴士要行晒又有d兜
論路線、班次、收費、速度都唔夠小巴吸引（而且咁樣開線搶客小巴可能反對）
我諗係繁時清小巴龍比較有用，非繁時未必夠打

收費方面，參考3M，我諗應該可以收$3.9，唔使$4樓上
路線方面，我認為唔好兜咁多，只係重點做一兩個小區旨在清到客就算（不經雙鳳街一帶）
服務時間，只做繁時

又或者，避免有太大直接競爭（樂富果邊又有2F/3C ）
可唔可以考慮做鑽石山？
（雖然慈北有小巴，但好似係經富山果邊，而且唔經毓華街一帶）

和菓子 :山上客可以叫到 2F, 3C 多兩飛喎

雖則呢兩飛喺新光 (沙田坳道) 仲有冇運力係問題

要做到分流作用個分段車費都要再調整

3A 定線原意係好，不過本身條路設計到咁其實入黃大仙仲好過強行去食果一堆客。

山上走線我諗緊有冇必要上去慈北，本身果邊多線落山，淨計到鳳凰村一帶已經有 2F / 3C / 15A 。感覺上放埋入去太重疊。

本身3A死就係死在入左黃大仙,如果唔係根本唔洗取消
而2F同3C都比較貴,以學生師奶客黎講,應該會吝嗇個一兩蚊,所以3A有潛質d

「琛少」 :非常同意3A線重開,
但現時37M走線能否再承受雙層巴士行走
反而令雙鳳街上斜路段噪音問題加劇...

定價恐怕約$4.4
都嚇走班小巴客,
$4 之餘仲要企

建議先睇地圖走線再衡量
同埋冇兩條小巴多一條巴士線,我諗噪音都係差唔多
定價應該係$3.7-$4.2之間啦,佢地計里數收費個d真係唔係幾識 @@

ck38 :慈雲山至黃大仙，以客量計的確係行巴士較合適
不過慈雲山都有少少散，有慈北、惠華街、毓華街，如果巴士要行晒又有d兜
論路線、班次、收費、速度都唔夠小巴吸引（而且咁樣開線搶客小巴可能反對）
我諗係繁時清小巴龍比較有用，非繁時未必夠打

收費方面，參考3M，我諗應該可以收$3.9，唔使$4樓上
路線方面，我認為唔好兜咁多，只係重點做一兩個小區旨在清到客就算（不經雙鳳街一帶）
服務時間，只做繁時

又或者，避免有太大直接競爭（樂富果邊又有2F/3C ）
可唔可以考慮做鑽石山？
（雖然慈北有小巴，但好似係經富山果邊，而且唔經毓華街一帶）

其實開番3A就係想完全取代37A,37M
而家一時人龍長到乜咁,一時就車龍長到唔知想點
但巴士可以一架頂6-7架小巴,剩出黎的可以益下其他區都好呀
班次訂係5-10就係考量到一架巴士運力高,唔需要車海咁款
如果淨係做一兩個小區的話,根本唔需要巴士去做,因為唔夠客

其實個人認為2F、3C肯加上山分段已經做咗好多嘢，起碼小巴方面有一邊可以快少少回車
上次由慈北行落嚟見到慈中近百人長龍等落黃大仙，仲要係下晝三點

一直永恆 :其實開番3A就係想完全取代37A,37M
而家一時人龍長到乜咁,一時就車龍長到唔知想點
但巴士可以一架頂6-7架小巴,剩出黎的可以益下其他區都好呀
班次訂係5-10就係考量到一架巴士運力高,唔需要車海咁款
如果淨係做一兩個小區的話,根本唔需要巴士去做,因為唔夠客

想完全取代小巴我諗就無乜機會
3A論路線、班次、收費、速度都唔夠小巴吸引，仲要兜黎兜去
如果唔係特別等得耐，我相信即使巴士到站，轉軑既小巴乘客都唔會多
所以我會建議只係做等小巴等得耐既繁時
亦建議用較短車程吸引部份客，所以就建議只做一兩個小區（e.g.跟3C行，但不經慈中）

ck38 :

一直永恆 :其實開番3A就係想完全取代37A,37M
而家一時人龍長到乜咁,一時就車龍長到唔知想點
但巴士可以一架頂6-7架小巴,剩出黎的可以益下其他區都好呀
班次訂係5-10就係考量到一架巴士運力高,唔需要車海咁款
如果淨係做一兩個小區的話,根本唔需要巴士去做,因為唔夠客

想完全取代小巴我諗就無乜機會
3A論路線、班次、收費、速度都唔夠小巴吸引，仲要兜黎兜去
如果唔係特別等得耐，我相信即使巴士到站，轉軑既小巴乘客都唔會多
所以我會建議只係做等小巴等得耐既繁時
亦建議用較短車程吸引部份客，所以就建議只做一兩個小區（e.g.跟3C行，但不經慈中）

其實你話要取代小巴
基本上你落實呢個建議 o既時候,
小巴公司都肯定同反對緊 ~

取代小巴真係諗下就好 ~

開條3A線唔係唔好...
如果可以改埋2F做特快,
唔停富美街至歌和老街一段,
直踩龍翔道到澤安邨行返原線,
呢D地區俾2B做,
慈雲山至九龍塘,
改俾3A做到九龍塘站或者又一城...
跟手又可以同綠小73鬥過...

至於慈雲山冇位擺總站,
可以用循環線形式做,
係九龍塘做莊都可以

如果3A繁時開1,2班, 都得ge, 但係如果非繁佢做埋, 拉到班次太疏(大家都知狗巴d野), 對黃大仙-慈雲山居民弊多於利, 反而隨時做大左19m, 大家睇下有幾少人喺彩虹站搭車上慈雲山就知(同鑽石山/黃大仙比較)

其實我就係睇到巴士食量可以快d清客呢一點先咁樣提議
況且3A取消個閎正正係因為慈雲山重建而少客同唔就腳先做唔住
而家重建完,客又多番,比番巴士做又唔係冇道理
而家兩條小巴線感覺似係"冇咁大個頭戴咁大頂帽"

至於非繁個邊,我建議最疏都係12分鐘,因為考慮到都多客
而2F同3C本身而經有$4.6分段,但吸引唔到好多客
證明密同平先吸引到班客,所以$3.6-$4.0應該成線...