ref: http://hk.news.yahoo.com/video/topstory-19458512/title-30310539.html

內容大致話長者用八達通搭乘車程原車資減折扣後多過$2, 則扣$2 (以往是$0.10 -> $2.00 - $1.90)
片段例子: 98A> 258D (兩程各付$2)

個人評論...
好彩記者唔再搵城門隧道巴士黎比, 如果唔係仲話得勁....
i.e.
46X> 263 (第一程、第二程各付$2, 總付$4)
263> 46X (第一程$2, 第二程轉乘免費)

其實係未因為一個係九巴自己俾的優惠價(即以往半價優惠)而有另外折扣
宜家係政府補貼差額而無額外折扣
所以出現呢個問題?

其實D長者都唔會話咁睇重...
不過解決到當然最好啦

其實總車費唔多過未有 $2 優惠之前已經得啦

有優惠 , 仲想點 !

無論點計，兩程車上限都係四蚊姐

isar :無論點計，兩程車上限都係四蚊姐

你搵條貴既黎做例子,就梗係會話乜所謂,2程加埋既價,都仲未貴過以前半價兼轉車優惠
如果係平線,就真係貴過以前唔少

11B ->296A你計下有轉車優惠之下,長者收幾$

BV2048 :

isar :無論點計，兩程車上限都係四蚊姐

你搵條貴既黎做例子,就梗係會話乜所謂,2程加埋既價,都仲未貴過以前半價兼轉車優惠
如果係平線,就真係貴過以前唔少

11B ->296A你計下有轉車優惠之下,長者收幾$

咁將假日case跟平日處理，定係平日跟假日case處理好?

仲未計跟左假日case後衍生出黎既問題

當然，換個角度睇
假日2蚊本身係巴士公司自己搞開

政府可以嘗試做既係，假日既就跟返巴士公司假日優惠政策，假日0000-2359時段就好似以前咁
政府唔補差額..優惠跟返以前，但變相平日車資同假日車資就可能唔同，上限4蚊論依然會成立

isar :

BV2048 :

isar :無論點計，兩程車上限都係四蚊姐

你搵條貴既黎做例子,就梗係會話乜所謂,2程加埋既價,都仲未貴過以前半價兼轉車優惠
如果係平線,就真係貴過以前唔少

11B ->296A你計下有轉車優惠之下,長者收幾$

咁將假日case跟平日處理，定係平日跟假日case處理好?

仲未計跟左假日case後衍生出黎既問題

當然，換個角度睇
假日2蚊本身係巴士公司自己搞開

政府可以嘗試做既係，假日既就跟返巴士公司假日優惠政策，假日0000-2359時段就好似以前咁
政府唔補差額..優惠跟返以前，但變相平日車資同假日車資就可能唔同，上限4蚊論依然會成立

如果係咁, 個八達通系統要大幅度調整先得...
(又或者想問... CTB260 假日無雙向係用第二個code定係同平日同一個code?)

sorry，我唔係好明
其實（第二程）以前同依家個計法係點？有咩分別？

以前係半價兼有轉乘優惠（上限$2）？
依家係半價但無轉乘優惠（上限$2）？

ck38 :sorry，我唔係好明
其實（第二程）以前同依家個計法係點？有咩分別？

以前係半價兼有轉乘優惠（上限$2）？
依家係半價但無轉乘優惠（上限$2）？

依家一至六都係$2, 但無轉車優惠,程程都係$2
紅日本身就係$2, 而且仲有轉車優惠(第二程$2-$1.9=$0.1)

有得必有失架啦
政府想推出乘車優惠俾老人家，最化算最簡單的做法就是劃一收費 $2
計劃推出後基本上大部分路線的車費都有明顯減少
只是某些路線的原有轉乘優惠被新優惠掩蓋，導致車費可能比之前貴些少
我又唔覺得需要再調整喎