va53 :最現實根本就只有成個pool都加車。970X加班，車咪又係由970嚟。蒲飛路特車本來就有，你再加都唔見work。
不過講講下，個人有個瘋狂想法，將970下繁再拆做970同970P，正線就山道直踩隧道，970P就係數碼港後不入華富，跟30X但就連瑪麗港大都唔停，直去西環......但係前提都係要個pool加車

咁 數 碼 港 更 加 無 誘 因 上 970 ， 全 世 界 上 晒 P 仔

直 接 將 P 仔 擺 蒲 飛 路 開 算 啦

田園都市線中央林間駅 :

va53 :最現實根本就只有成個pool都加車。970X加班，車咪又係由970嚟。蒲飛路特車本來就有，你再加都唔見work。
不過講講下，個人有個瘋狂想法，將970下繁再拆做970同970P，正線就山道直踩隧道，970P就係數碼港後不入華富，跟30X但就連瑪麗港大都唔停，直去西環......但係前提都係要個pool加車

咁 數 碼 港 更 加 無 誘 因 上 970 ， 全 世 界 上 晒 P 仔

直 接 將 P 仔 擺 蒲 飛 路 開 算 啦

嗯 雖然設計上P仔行落西環唔多唔少會拖慢條線
算，叫970華富開算啦

我覺得可以考慮一下20分鐘一班咁樣倒嘅970&970X北行窩打老道特班, 沿途提供預計到站時間
薄扶林道以至香港仔總站條路好少可塞, 相信時間會比76個個可信

點解? 無他, 因為佐敦道一塞起上黎可以出西隧20分鐘後都未到佐敦站xx(
但904/905一出就已經係太子, 想去旺角北都要行5-10分鐘(亞皆老街/西洋菜街交界)
信和就更加行到媽媽聲先到
所以我同時建議904行窩打老道出, 因為堅城 - 信和個demand遠比堅城 - 大角咀demand大
而且一半904嘅路程仲有905cover

Fred10252 :我覺得可以考慮一下20分鐘一班咁樣倒嘅970&970X北行窩打老道特班, 沿途提供預計到站時間
薄扶林道以至香港仔總站條路好少可塞, 相信時間會比76個個可信

點解? 無他, 因為佐敦道一塞起上黎可以出西隧20分鐘後都未到佐敦站xx(
但904/905一出就已經係太子, 想去旺角北都要行5-10分鐘(亞皆老街/西洋菜街交界)
信和就更加行到媽媽聲先到
所以我同時建議904行窩打老道出, 因為堅城 - 信和個demand遠比堅城 - 大角咀demand大
而且一半904嘅路程仲有905cover

970/X其中一個大站就係佐敦，其次旺角，SSP已經接近所剩無幾
飛佐敦只可以有新增資源下才可考慮

如果從現有資源抽調，相信唔會有人贊成
或者不如開晒蒲飛路特車好過

唔講970X，個邊係死症
依家970問題係，西營盤好多時上唔到車

問題解決方法唔係開旺角短棍(只限過鐘有用)、特快往九龍(對乘客作用不大)
而係搵計令西營盤班客有車上( 970 1年有幾百單投訴應該唔多唔少都係呢區既客)

方法有開蒲飛路特車
或者970繁時隔幾班開既車薄扶林道北行全部唔停站，所有薄扶林乘客打爆970X

要知道970未到西營盤頂閘個陣
係有970X未打爆就已經行山道天橋過左海