目的: 加快970X來往旺角至西隧的時間，加強競爭力。

新走線: 往香港仔方向，沿彌敦道南行時右轉[del]窩打老道直出西隧。反之亦然。[/del]眾坊街+新填地街。(即不經[del]油麻地和[/del]佐敦)
北行則有待研究。

班次和收費不變。受影響乘客可改乘970和971。

歡迎提出意見

彌 敦 道 南 行 唔 可 以 右 轉 窩 打 老 道 ， 窩 打 老 道 東 行 唔 可 以 左 轉 彌 敦 道 ， 講 完 。

1. 彌敦道南行不能右轉窩打老道
2. 佐敦客佔970X的客量比例唔細，970X改道，970一定食唔晒班客，而置富既朋友更加無取代
3. 970X依家都唔係好密車，唔經佐敦客量一定少左（所增加既旺角客量未必補得返），或需減班以配合970所增加既客量，減班引致更疏車，反而可能會減低競爭力

田園都市線中央林間駅 :彌 敦 道 南 行 唔 可 以 右 轉 窩 打 老 道 ， 窩 打 老 道 東 行 唔 可 以 左 轉 彌 敦 道 ， 講 完 。

其實我只係唔想970X行佐敦。
咁如果要970X往蘇屋不經佐敦，有何辦法?
(往香港仔則是眾坊街+新填地街)

StanleyVillage :

田園都市線中央林間駅 :彌 敦 道 南 行 唔 可 以 右 轉 窩 打 老 道 ， 窩 打 老 道 東 行 唔 可 以 左 轉 彌 敦 道 ， 講 完 。

其實我只係唔想970X行佐敦。
咁如果要970X往蘇屋不經佐敦，有何辦法?
(往香港仔則是眾坊街+新填地街)

廣東道 -> 新填地街 -> 旺角道 -> 彌敦道

MG470@1A :

StanleyVillage :

田園都市線中央林間駅 :彌 敦 道 南 行 唔 可 以 右 轉 窩 打 老 道 ， 窩 打 老 道 東 行 唔 可 以 左 轉 彌 敦 道 ， 講 完 。

其實我只係唔想970X行佐敦。
咁如果要970X往蘇屋不經佐敦，有何辦法?
(往香港仔則是眾坊街+新填地街)

廣東道 -> 新填地街 -> 旺角道 -> 彌敦道

咁 難 得 971 先 搣 得 甩 新 填 地 街 呢 個 黑 洞 ， 送 970X 入 去 肯 定 偷 雞 唔 到 蝕 渣 米

田園都市線中央林間駅 :

MG470@1A :

StanleyVillage :

田園都市線中央林間駅 :彌 敦 道 南 行 唔 可 以 右 轉 窩 打 老 道 ， 窩 打 老 道 東 行 唔 可 以 左 轉 彌 敦 道 ， 講 完 。

其實我只係唔想970X行佐敦。
咁如果要970X往蘇屋不經佐敦，有何辦法?
(往香港仔則是眾坊街+新填地街)

廣東道 -> 新填地街 -> 旺角道 -> 彌敦道

咁 難 得 971 先 搣 得 甩 新 填 地 街 呢 個 黑 洞 ， 送 970X 入 去 肯 定 偷 雞 唔 到 蝕 渣 米

往蘇屋，行彌敦道於大部份時間都唔會比行新填地街慢好多，但行新填地街就無咁方便
睇返971點都要拉返出彌敦道，就應該明白行新填地街其實無咁好
往香港仔，行得到眾坊街，點解唔直接轉入佐敦道？


點解樓主唔想970X行佐敦？因為想避開塞車？
但係970X重點客源係旺角中心至佐敦(廣東道)一段，都好難避開唔行佐敦道
如果係970開特班經櫻桃街都可以考慮，但我會有少少擔心唔夠客

優化的不是走線 , 而是道路系統

佐敦道東西行 , 彌敦道北行巴士專線是需要的

其實我覺得，中巴年代既970係最好，拆線後服務水平差左
970X比970仲要疏

問題唔係定線，而係客量分擔問題

老實，有日搭970，落到水街見到904過左海先，我架970仲要係水街上客
我架970去到旺角，先見到同1架904轉返入彌敦道
個時彌敦道都塞塞地

所以我唔認為飛左佐敦會減少車程
非左佐敦，970非繁一定要開得更密
970X就一定要開得更疏

對於已經服務差既970X黎講，服務水平進一步下降

香港仔來往佐敦／旺角啲人係唔會搭又疏又慢嘅 971
所以 970X 唔經佐敦係行唔通

isar :其實我覺得，中巴年代既970係最好，拆線後服務水平差左
970X比970仲要疏

問題唔係定線，而係客量分擔問題

老實，有日搭970，落到水街見到904過左海先，我架970仲要係水街上客
我架970去到旺角，先見到同1架904轉返入彌敦道
個時彌敦道都塞塞地

所以我唔認為飛左佐敦會減少車程
非左佐敦，970非繁一定要開得更密
970X就一定要開得更疏

對於已經服務差既970X黎講，服務水平進一步下降

無錯，非繁甚至係繁時，由西營盤去旺角一向 904 / 905 同 970 / 970X / 971 都係一樣快
所以非繁 970 / 970X 唔經佐敦係無著數

ck38 :往蘇屋，行彌敦道於大部份時間都唔會比行新填地街慢好多，但行新填地街就無咁方便
睇返971點都要拉返出彌敦道，就應該明白行新填地街其實無咁好
往香港仔，行得到眾坊街，點解唔直接轉入佐敦道？

點解樓主唔想970X行佐敦？因為想避開塞車？
但係970X重點客源係旺角中心至佐敦(廣東道)一段，都好難避開唔行佐敦道
如果係970開特班經櫻桃街都可以考慮，但我會有少少擔心唔夠客

970 / 970X 早繁開特車經大角咀直去西隧絕對有得做
繁時某啲班次去到聯合廣場已經幾乎打爆
兩班 970 旺角特車又經常遇上蘇屋開嘅 970 而隔站停
所以就啱時間開幾班特車經大角咀就唔會唔夠客
萬一唔多夠客都仲有西隧班轉車客

況且 334 開學 970 / 970X 就係時候要加車
我建議早繁分拆部分班次如下（但無需分拆早繁所有班次）：
1) 保留部分班次為原有行車路線
2) 增加 970 特車由旺角中心／佐敦道起載（現有旺角特車兩班／佐敦特車一班）
3) 增加 970X 特車由旺角中心起載（現有旺角特車一班）
4) 增設 970 特車（編號可改為 970C）由蘇屋開往數碼港，聯合廣場至西隧之間跟 904 / 905 停站
5) 增設 970X 特車（編號可改為 970A）由蘇屋開往香港仔，聯合廣場至西隧之間跟 904 / 905 停站
* 旺角特車配合大角咀特車時間

一來深水埗／太子客可以更快去到西隧，唔洗班班車都陪塞
二來可以開拓新客源（大角咀 → 薄扶林道／南區）
三來可能會搶到部分 904 / 905 嘅客仔

isar :其實我覺得，中巴年代既970係最好，拆線後服務水平差左
970X比970仲要疏

問題唔係定線，而係客量分擔問題

正解
下繁過香港方向其實兩條線五十五十
但過九龍方向，970有數碼港大量放工客導致佢同970X客量唔平均
數碼港客多又獨市時，資源就梗係谷去970架 (反正瑪麗、港大見970都上，無蝕底)
至於970X過香港仔置富又疏又甩班? Sorry無得搞

904/905同970/X時間差唔多，主要都係衰條萬年神經刀嘅旺角道。
970X唔入佐敦只令970要做多一班客。成個970系難聽一句根本係成個pool都唔夠車做，你見970堆車竟然可以有78嘅字軌就明乜事......

jessica@GH290 :

isar :老實，有日搭970，落到水街見到904過左海先，我架970仲要係水街上客
我架970去到旺角，先見到同1架904轉返入彌敦道
個時彌敦道都塞塞地

無錯，非繁甚至係繁時，由西營盤去旺角一向 904 / 905 同 970 / 970X / 971 都係一樣快
所以非繁 970 / 970X 唔經佐敦係無著數

又唔係喎
以我經驗，水街至弼街，904一般大約15min，而970一般over 20min（唔特別塞車計）
anyway，差距都只係5-10min之內
如果因為呢個小差距而唔經佐敦，令到一大班人唔方便，我覺得就唔應該改

至於特車，970X本身都已經算疏車，我就唔太建議開特車（除非有額外資源）
970比較多人搭，開旺角特快、山道特快也無妨

ck38 :

jessica@GH290 :

isar :老實，有日搭970，落到水街見到904過左海先，我架970仲要係水街上客
我架970去到旺角，先見到同1架904轉返入彌敦道
個時彌敦道都塞塞地

無錯，非繁甚至係繁時，由西營盤去旺角一向 904 / 905 同 970 / 970X / 971 都係一樣快
所以非繁 970 / 970X 唔經佐敦係無著數

又唔係喎
以我經驗，水街至弼街，904一般大約15min，而970一般over 20min（唔特別塞車計）
anyway，差距都只係5-10min之內
如果因為呢個小差距而唔經佐敦，令到一大班人唔方便，我覺得就唔應該改

至於特車，970X本身都已經算疏車，我就唔太建議開特車（除非有額外資源）
970比較多人搭，開旺角特快、山道特快也無妨

970過九龍開特快都唔易
因為要快，港島段過港大後就要即刻過海
做唔到西營盤，個邊到時更難上車
或者咁講，港大開學後西營盤應該唔駛旨意上到車

要解決呢個問題，其實舊年運吉同中西區區議會傾過呢個問題
中西區要求開970短途特班(即係例如蒲飛路特車，過水街過海)

運吉就話會試下加970X班次，等薄扶林乘客改投970X
等970有位清西營盤客

但實行左咁耐，我唔見呢招係WORK

isar :970過九龍開特快都唔易
因為要快，港島段過港大後就要即刻過海
做唔到西營盤，個邊到時更難上車
或者咁講，港大開學後西營盤應該唔駛旨意上到車

要解決呢個問題，其實舊年運吉同中西區區議會傾過呢個問題
中西區要求開970短途特班(即係例如蒲飛路特車，過水街過海)

運吉就話會試下加970X班次，等薄扶林乘客改投970X
等970有位清西營盤客

但實行左咁耐，我唔見呢招係WORK

最現實根本就只有成個pool都加車。970X加班，車咪又係由970嚟。蒲飛路特車本來就有，你再加都唔見work。
不過講講下，個人有個瘋狂想法，將970下繁再拆做970同970P，正線就山道直踩隧道，970P就係數碼港後不入華富，跟30X但就連瑪麗港大都唔停，直去西環......但係前提都係要個pool加車