其實以往係城隧度搞咁多野,都係想快d清到荃灣班客
咁倒不如開一條248P回程,咁比較實際
走線依照現時去程反方向行,總站於駿景園
過新城市後行源禾路,加停兩個站
開四班 1820-1920 20分一班
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[建議]248P增設回程
(t#509395)
板主: GX7271
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一直永恆
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[建議]248P增設回程
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~唔知遲D會唔會有冷馬上VTC呢~
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MAN A51
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S3BL417
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Re: [建議]248P增設回程
248P 本身收費係收平左，可能回程會有人用呢個漏洞搭車 ... 但係加返正常價又可能會有人投訴 
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L. C.
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Re: [建議]248P增設回程
S3BL417 :248P 本身收費係收平左，可能回程會有人用呢個漏洞搭車 ... 但係加返正常價又可能會有人投訴
咁簡單啦~
改一改總站, 之後加返$0.20....
PS: 如果可以玩好似259B嗰種(即係去程直出公路, 回程就兜圈), 咁回程兜一兜大圍再去火炭, 食多層區內客(88K)都唔錯
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HF3204
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Re: [建議]248P增設回程
MAN A51 :要減輕城隧轉車站壓力
開去大圍好過 ...
其實如果開去大圍的話,
基本上將 46P 改左個總站由荃灣個邊開咁就應該可以解決呢個問題,
何況荔景個邊始終都有條 46X 起度助陣 ~
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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ck38
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Re: [建議]248P增設回程
248P增設回程，相信最大受惠就只有駿景園附近乘客
因為路線經梨木樹，又唔做大圍
（做唔到荃灣<>沙田特快，幫唔到荃灣<>大圍）
大部份乘客可以搭48X
講快d清到荃灣班客，不如行象鼻山路
因為路線經梨木樹，又唔做大圍
（做唔到荃灣<>沙田特快，幫唔到荃灣<>大圍）
大部份乘客可以搭48X
講快d清到荃灣班客，不如行象鼻山路
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L. C.
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Re: [建議]248P增設回程
AVD1 :MAN A51 :要減輕城隧轉車站壓力
開去大圍好過 ...
其實如果開去大圍的話,
基本上將 46P 改左個總站由荃灣個邊開咁就應該可以解決呢個問題,
何況荔景個邊始終都有條 46X 起度助陣 ~
請唔好睇少46P, 有時係可以葵芳邨爆咗直飛城隧...
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ck38
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Re: [建議]248P增設回程
L. C. :AVD1 :MAN A51 :要減輕城隧轉車站壓力
開去大圍好過 ...
其實如果開去大圍的話,
基本上將 46P 改左個總站由荃灣個邊開咁就應該可以解決呢個問題,
何況荔景個邊始終都有條 46X 起度助陣 ~
請唔好睇少46P, 有時係可以葵芳邨爆咗直飛城隧...
如果郁得條46P，相信點都會加強46X/47X配合（荃灣果邊48X或有條件減少少班）
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一直永恆
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Re: [建議]248P增設回程
46P我覺得最好唔好郁,一黎唔同客源,二黎葵芳個邊都多人,郁46P變相加重46/47x負擔
咁城隧既功能其一就係可以轉車,與其兜埋落去大圍不如做點對點仲好,好似49P咁
行象鼻山路我覺得ok,咁又可以送走49x上大河道北
收平左可能咁樣反而更加吸引人去搭,始於打工仔有邊個唔想慳錢,不過如果改行象鼻山路就有可能會加價
我都覺得有呢個需要,如果係既開埋假日我覺得都ok,做d類似62x/83x咁既角色...
ck38 :248P增設回程，相信最大受惠就只有駿景園附近乘客
因為路線經梨木樹，又唔做大圍
（做唔到荃灣<>沙田特快，幫唔到荃灣<>大圍）
大部份乘客可以搭48X
講快d清到荃灣班客，不如行象鼻山路
咁城隧既功能其一就係可以轉車,與其兜埋落去大圍不如做點對點仲好,好似49P咁
行象鼻山路我覺得ok,咁又可以送走49x上大河道北
S3BL417 :248P 本身收費係收平左，可能回程會有人用呢個漏洞搭車 ... 但係加返正常價又可能會有人投訴
收平左可能咁樣反而更加吸引人去搭,始於打工仔有邊個唔想慳錢,不過如果改行象鼻山路就有可能會加價
HF3204 :增加下繁 248P 去荃灣班次會唔會實際啲呢?
(當然要加經山尾街)
我都覺得有呢個需要,如果係既開埋假日我覺得都ok,做d類似62x/83x咁既角色...
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Re: [建議]248P增設回程
MAN A51 :HF3204 :增加下繁 248P 去荃灣班次會唔會實際啲呢?
(當然要加經山尾街)
若果 43P 仲有剩餘客量的話
拉 43P 兜一兜應該好過額外抽車開線
43P 多數都頂閘
第一城落一大堆客之後，同站又上過另一堆
所以加經都冇意義
就算要加車，咁不如就咁新線好過
バスと電車で学校に通っていた。
僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。
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-
ck38
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Re: [建議]248P增設回程
一直永恆 :ck38 :248P增設回程，相信最大受惠就只有駿景園附近乘客
因為路線經梨木樹，又唔做大圍
（做唔到荃灣<>沙田特快，幫唔到荃灣<>大圍）
大部份乘客可以搭48X
講快d清到荃灣班客，不如行象鼻山路
咁城隧既功能其一就係可以轉車,與其兜埋落去大圍不如做點對點仲好,好似49P咁
行象鼻山路我覺得ok,咁又可以送走49x上大河道北
我唔係要兜埋落去大圍
只係認為248P跟48X路線相近，即係只得駿景園附近乘客受惠
反而行象鼻山路，對清荃灣班客有幫助
而做荃灣<>大圍，又幫到一大班客唔使轉車，減少轉車站壓力
覺得做呢兩樣更實際
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AVD1
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Re: [建議]248P增設回程
ck38 :一直永恆 :ck38 :248P增設回程，相信最大受惠就只有駿景園附近乘客
因為路線經梨木樹，又唔做大圍
（做唔到荃灣<>沙田特快，幫唔到荃灣<>大圍）
大部份乘客可以搭48X
講快d清到荃灣班客，不如行象鼻山路
咁城隧既功能其一就係可以轉車,與其兜埋落去大圍不如做點對點仲好,好似49P咁
行象鼻山路我覺得ok,咁又可以送走49x上大河道北
我唔係要兜埋落去大圍
只係認為248P跟48X路線相近，即係只得駿景園附近乘客受惠
反而行象鼻山路，對清荃灣班客有幫助
而做荃灣<>大圍，又幫到一大班客唔使轉車，減少轉車站壓力
覺得做呢兩樣更實際
咁如果做埋科學園、中文大學、火炭又會唔會好少少？
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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一直永恆
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Re: [建議]248P增設回程
AVD1 :ck38 :一直永恆 :ck38 :248P增設回程，相信最大受惠就只有駿景園附近乘客
因為路線經梨木樹，又唔做大圍
（做唔到荃灣<>沙田特快，幫唔到荃灣<>大圍）
大部份乘客可以搭48X
講快d清到荃灣班客，不如行象鼻山路
咁城隧既功能其一就係可以轉車,與其兜埋落去大圍不如做點對點仲好,好似49P咁
行象鼻山路我覺得ok,咁又可以送走49x上大河道北
我唔係要兜埋落去大圍
只係認為248P跟48X路線相近，即係只得駿景園附近乘客受惠
反而行象鼻山路，對清荃灣班客有幫助
而做荃灣<>大圍，又幫到一大班客唔使轉車，減少轉車站壓力
覺得做呢兩樣更實際
咁如果做埋科學園、中文大學、火炭又會唔會好少少？
咁43P要黎做乜?
EC7920 ED3902 EH8559 EV6424 FV5139 GA5145
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