長勝 , 即 Long Win

所謂既客車 , 即係 301/401/601/6401/6402 而非 5XX

上下班繁忙時間走去派呢 D 車行 E 線 , 個行李架一半都冇用
反而 A43 一類路線調返轉 , 搵架 細架車行 , 行李放輪椅位

今日見到架 401 行 E32 , 未到 AFFC 已經頂閘
6402 行 E33 , 東涌既朋友唔使上車
但......個行李架就吉既...

一係就咪鬼一架架訂 , 攪到滿屋"神默"
又唔係真正豪華
寧願長勝訂番普通版好過

大家對呢間野派車有冇咩意見 , 歡迎討論

2110 :長勝 , 即 Long Win

所謂既客車 , 即係 301/401/601/6401/6402 而非 5XX

上下班繁忙時間走去派呢 D 車行 E 線 , 個行李架一半都冇用
反而 A43 一類路線調返轉 , 搵架 細架車行 , 行李放輪椅位

今日見到架 401 行 E32 , 未到 AFFC 已經頂閘
6402 行 E33 , 東涌既朋友唔使上車
但......個行李架就吉既...

一係就咪鬼一架架訂 , 攪到滿屋"神默"
又唔係真正豪華
寧願長勝訂番普通版好過

大家對呢間野派車有冇咩意見 , 歡迎討論

認真，假狗A車（唔計半豪躉）同E500/B9既載客量都係114同118，分別巨極有限

其實呢間公司派車一向都有問題架啦,
A 線無啦啦派普通車,
E 線就無啦啦搵架客車落去,
R8 又成日有架客車周圍行 ~

不過而家睇返龍運就算訂新車都好難再有客車版本出現,
分分鐘到將來只會得返普通版而已,
到時唔理 A 線 E 線 R 線都只會有普通版大家就唔需要嘈 ~

AVD1 :其實呢間公司派車一向都有問題架啦,
A 線無啦啦派普通車,
E 線就無啦啦搵架客車落去,
R8 又成日有架客車周圍行 ~

不過而家睇返龍運就算訂新車都好難再有客車版本出現,
分分鐘到將來只會得返普通版而已,
到時唔理 A 線 E 線 R 線都只會有普通版大家就唔需要嘈 ~

R8有架客車周圍行絕對係正常, 因為架全日掛牌就係個一千零一架客車版B9...

不過聽聞過龍運批車日常運作係有機會不斷係唔同線跳黎跳去
連跨廠特都經常出現, 客車出現E線同普通車出現A線成日發生絕對唔出奇
只係連A線掛牌車都搵普通車上, 呢個就真係有斟酌...
可能龍運同城巴唔同, 個A字 stand for 唔經東涌 rather than 有豪華凳...

之前睇過十幾年前個BDB post，其實A線收得貴並唔係因為派豪華車，而係另有因素。
理論上派普通車都無問題，反正有d A線都好鬼多客 ~

不過對於龍運而言，我覺得佢唔好再入直梯車已經好滿足

我每日都搭龍運返工
我就對派車就冇乜意見
有位坐就得

*我自己所見E32耐唔耐都頂閘

A43呢D線真係應該派客車.. 收你30蚊去機場，大埔就收緊十幾蚊

跟本A43如果用1, 2系的話跟本就係一定唔夠位放行李, D行李試過多到放上前軸拱輪上, 亦試過因為太多行李而上唔到車(架車仲有好多空位)

我覺得以平均兩人一件行李來說一定係唔夠

2110 :長勝 , 即 Long Win

所謂既客車 , 即係 301/401/601/6401/6402 而非 5XX

上下班繁忙時間走去派呢 D 車行 E 線 , 個行李架一半都冇用
反而 A43 一類路線調返轉 , 搵架 細架車行 , 行李放輪椅位

今日見到架 401 行 E32 , 未到 AFFC 已經頂閘
6402 行 E33 , 東涌既朋友唔使上車
但......個行李架就吉既...

一係就咪鬼一架架訂 , 攪到滿屋"神默"
又唔係真正豪華
寧願長勝訂番普通版好過

大家對呢間野派車有冇咩意見 , 歡迎討論

我有次係東涌等 E41
黎部 5XX , 由東涌企到番大埔

KH3743 :我每日都搭龍運返工
我就對派車就冇乜意見
有位坐就得

*我自己所見E32耐唔耐都頂閘

如果你喺早繁青衣西路去沙田/機場
放工時間機場/東涌番出市區

你就知 E 線用客車係咩效果
行李架都已經晒咗十幾個企位

LE8869 :A43呢D線真係應該派客車.. 收你30蚊去機場，大埔就收緊十幾蚊

跟本A43如果用1, 2系的話跟本就係一定唔夠位放行李, D行李試過多到放上前軸拱輪上, 亦試過因為太多行李而上唔到車(架車仲有好多空位)

我覺得以平均兩人一件行李來說一定係唔夠

如果起呢個情況之下，係唔係應該將 A43 加班先岩呢 ？
根本換車型都係治標唔治本 ....

AVD1 :

LE8869 :A43呢D線真係應該派客車.. 收你30蚊去機場，大埔就收緊十幾蚊

跟本A43如果用1, 2系的話跟本就係一定唔夠位放行李, D行李試過多到放上前軸拱輪上, 亦試過因為太多行李而上唔到車(架車仲有好多空位)

我覺得以平均兩人一件行李來說一定係唔夠

如果起呢個情況之下，係唔係應該將 A43 加班先岩呢 ？
根本換車型都係治標唔治本 ....

加班？冇可能啦..

前果幾個月先啱啱cut到繁時15, 非繁30

AVD1 :其實呢間公司派車一向都有問題架啦,
A 線無啦啦派普通車,
E 線就無啦啦搵架客車落去,
R8 又成日有架客車周圍行 ~

不過而家睇返龍運就算訂新車都好難再有客車版本出現,
分分鐘到將來只會得返普通版而已,
到時唔理 A 線 E 線 R 線都只會有普通版大家就唔需要嘈 ~

新車既豪華版絲絨凳同普通版凳
我就寧願要返普通凳

不過普通版車行李架就真係唔知夠唔夠 A 線用

LE8869 :

AVD1 :

LE8869 :A43呢D線真係應該派客車.. 收你30蚊去機場，大埔就收緊十幾蚊

跟本A43如果用1, 2系的話跟本就係一定唔夠位放行李, D行李試過多到放上前軸拱輪上, 亦試過因為太多行李而上唔到車(架車仲有好多空位)

我覺得以平均兩人一件行李來說一定係唔夠

如果起呢個情況之下，係唔係應該將 A43 加班先岩呢 ？
根本換車型都係治標唔治本 ....

加班？冇可能啦..

前果幾個月先啱啱cut到繁時15, 非繁30

其實旅遊旺季龍運自己都識加車啦,
而家真係有時爆哂由上水去機場,
老老實實佢咁樣收 $ 30 又真係好唔抵

AVD1 :

LE8869 :

AVD1 :

LE8869 :A43呢D線真係應該派客車.. 收你30蚊去機場，大埔就收緊十幾蚊

跟本A43如果用1, 2系的話跟本就係一定唔夠位放行李, D行李試過多到放上前軸拱輪上, 亦試過因為太多行李而上唔到車(架車仲有好多空位)

我覺得以平均兩人一件行李來說一定係唔夠

如果起呢個情況之下，係唔係應該將 A43 加班先岩呢 ？
根本換車型都係治標唔治本 ....

加班？冇可能啦..

前果幾個月先啱啱cut到繁時15, 非繁30

其實旅遊旺季龍運自己都識加車啦,
而家真係有時爆哂由上水去機場,
老老實實佢咁樣收 $ 30 又真係好唔抵

八月尾既E34晚間入機場無密到，有時仲疏左(15->20)...下午七點幾搭過一次(一個行李架)，行李架擺到爆晒仲要擺埋輪椅位，呢D野其實估唔到，班班都唔同...

AVD1 :

LE8869 :

AVD1 :

LE8869 :A43呢D線真係應該派客車.. 收你30蚊去機場，大埔就收緊十幾蚊

跟本A43如果用1, 2系的話跟本就係一定唔夠位放行李, D行李試過多到放上前軸拱輪上, 亦試過因為太多行李而上唔到車(架車仲有好多空位)

我覺得以平均兩人一件行李來說一定係唔夠

如果起呢個情況之下，係唔係應該將 A43 加班先岩呢 ？
根本換車型都係治標唔治本 ....

加班？冇可能啦..

前果幾個月先啱啱cut到繁時15, 非繁30

其實旅遊旺季龍運自己都識加車啦,
而家真係有時爆哂由上水去機場,
老老實實佢咁樣收 $ 30 又真係好唔抵

呢條線又係奇既, 有陣時通勤客會多過飛機客
個時就會出現爆棚但行李架無人用既情況...