話說係時候應該發返正常POST

最理想的輕鐵網絡，就是可提供與巴士服務形式相近的服務。

嘩 輕鐵過埋去大嶼山同上水添牙[del],擺明保鐵啦[/del]
你既理想真係大

1.部分路線與巴士和鐵路線重疊
Example:大嶼山 和 上水
2.您想興建北環線和荃屯鐵路,定輕鐵?
3.輕鐵有地方放那麼大的路線圖?
4.理想還理想,現實還現實....但有理想也是好的..

輕鐵整飛站，你想有列車衝突事故？
我就唔想出事，你叫輕鐵部堆友仔點可以一眼關七知道前面個站有無車停。
仲要咩信號都無，你飛站比前車阻住又係問題

打開個HKBF見到你得閒又出黎娛樂大眾真係一件賞心樂事

lrt505 :話說係時候應該發返正常POST

最理想的輕鐵網絡，就是可提供與巴士服務形式相近的服務。

其實你正常既定義係乜

tonyckw05 :輕鐵整飛站，你想有列車衝突事故？
我就唔想出事，你叫輕鐵部堆友仔點可以一眼關七知道前面個站有無車停。
仲要咩信號都無，你飛站比前車阻住又係問題

可能飛站路段行四軌呢 ，不過有冇位呢？

但見到屯門去大嶼山都可以用輕鐵，真係歎為觀止。

如果呢張圖真系實現左 ~新城九巴汁得啦

睇你啲帖好過比錢去睇棟篤笑

其實整得4卡,不如起中型鐵路好過啦
咁要飛站,前面架車頂住點飛?
同埋2020年只係仲有8年,要個咁既網絡2050都未必得啦
係歡迎頁見到個標題已經估到係邊個post出泥

EZ4416@296M :其實整得4卡,不如起中型鐵路好過啦
咁要飛站,前面架車頂住點飛?
同埋2020年只係仲有8年,要個咁既網絡2050都未必得啦
係歡迎頁見到個標題已經估到係邊個post出泥

就係囉...唔通特登起條橋俾特急輕鐵通過?
否則輕鐵想搞「急行」班次、飛站列車,都只係吹水而已
(服0左樓主兄0既「大輕鐵主義」建議...
可惜小弟對坐輕鐵0既興趣不大
(原因:設計時乘/候車空間少、人多、仲有班次疏、上落不便等等)...
故此未必識欣賞樓主0既「理想地圖」,先道歉)

反而小弟認為中、重型鐵路
由落馬洲經元朗、天水圍中部、良景、屯門河西岸、機場島至東涌0既「落東線」
仲有另一條經青山灣、深井同荃灣西約(麗城花園),之後經荃灣西站後,再去沙田0既「屯沙線」
(注意:「屯沙線」屯門總站有機會同「落東線」車站交匯...)
可能比輕鐵覆蓋元朗鄉郊、東涌市、荃灣同青衣
更有疏通上述地區市民公共交通需求0既成效...

不過...以上「落東」、「屯沙」兩線
未經考證可行性...即管當小弟玩Simutrans太多,
玩到連新界西北鐵路都想搞個瘋狂擴充...

即係咁，我未POST背面，所以有誤會，先唔好意思

此「理想計劃」中是會使用660卡輕鐵，自然會買新車

輕鐵列車分為三類：

A. 即現時規格的輕鐵車卡
B. 車速可達110km/h的車卡（行走長區間段）
C. 雙向行走，類似上海輕軌規格的列車（通道車），車速達110km/h（行走全新路段）

點解唔用重鐵行跨區，就係為左方便乘客唔駛多重轉車

「輕鐵上公路」的概念其實外國已是不鮮，甚至出現輕鐵與重鐵共軌的情形
此可同時滿足節省時間及免除轉車兩等需要
令輕鐵可達致巴士的服務水平，又維持較高的載客能力（輕鐵兩卡約500人，相對雙層巴士約130人）

圖中可發現有兩條路線是與276P及B1十分相似的

P.S. 附上一張情景圖作解說

lrt505 :即係咁，我未POST背面，所以有誤會，先唔好意思

此「理想計劃」中是會使用660卡輕鐵，自然會買新車

輕鐵列車分為三類：

A. 即現時規格的輕鐵車卡
B. 車速可達110km/h的車卡（行走長區間段）
C. 雙向行走，類似上海輕軌規格的列車（通道車），車速達110km/h（行走全新路段）

點解唔用重鐵行跨區，就係為左方便乘客唔駛多重轉車

「輕鐵上公路」的概念其實外國已是不鮮，甚至出現輕鐵與重鐵共軌的情形
此可同時滿足節省時間及免除轉車兩等需要
令輕鐵可達致巴士的服務水平，又維持較高的載客能力（輕鐵兩卡約500人，相對雙層巴士約130人）

圖中可發現有兩條路線是與276P及B1十分相似的

P.S. 附上一張情景圖作解說

輕鐵開左咁多年都未賺過錢，仲入多兩倍車？外國同香港呢D地少人多路窄，點可以比較呢？你講親呢D全部都要開發新路、要轉車同無乜邊條做左預留措施，咁點解唔用中鐵甚至重鐵？

Sky Pier 可以隨便入既咩 ?

2110 :Sky Pier 可以隨便入既咩 ?

Why not？係樓主既世界，有乜野唔得者？

tonyckw05 :輕鐵整飛站，你想有列車衝突事故？
我就唔想出事，你叫輕鐵部堆友仔點可以一眼關七知道前面個站有無車停。
仲要咩信號都無，你飛站比前車阻住又係問題

我唔係撐 lrt505，但如果輕鐵部班司機咁都望唔到前面個站有無車停，咁班人應該一早比港鐵炒左十世