tony223hk :如果你話69M響荃灣上唔到車而要重新開64M
倒不如開葵涌元朗線好過，
因為有一部分搭69M既人係響大欖隧道轉車返元朗，
如果將呢批客改坐新線，相信69M荃灣應該易D上車

都係一個方法既

唔知TONY兄覺得原文提到既定點班次呢個idea點呢？

ck38 :64M做唔到天瑞，又會食左班天慈客
如果69M唔夠載，咁呢條64M幫到幾多？
不如直接用資源做69M或中途起載

如果64m可以食到天慈班客，咁樣都有好處呀
只可以講，個人覺得點都畀現在好
其實如果有64m唔係已經有中途起載既作用嗎？加上定點時間開出（原文），個人覺得會更好

OvO :

69x69m :

北河 :1. 四美街呢個站係269C其中一個重要客源, 唔可以取消
2. 請善用68M

其實我認為四美街步行去鑽鐵巴士站並不遠，不會因此流失客源，可況有268c途經，可選擇轉車

而善用68m，樓上都講下繁68m愈來愈疏，加上眾安街或工廠區至tw mtr既距離都唔近，可能會失去更多客源

新蒲崗大把268c/269c客,所以見車就上,但你迫269c班客行遠d/轉車
你只係要特登難為269c班客,行到去mtr個站都走左班車啦

.....只可以講，坐259D.62X,258D既屯門人都可以行出去鑽鐵，相信269C四美街既客人都可以

加上269C既服務不只是為左四美街既客人，整體上對大部份269C既客人都有幫助，尤其頭幾個站上車&幾乎尾站落車既客，問題是宜家停完四美街，同樣又要停鑽鐵，如果呢兩個站取消其中一個，取消四美街唔係比較好嗎？

69x69m :1.冇錯，如果真係唔經，的確會令四美街上車既人唔方便，但個人覺得換個角度在觀塘牛頭角上車既人或者住天華之後既人，佢地坐車起碼要一個鐘至一個鐘零三四個字，對佢地來講慳五分鐘係有幫助既，加上新蒲崗四美街無論出面既巴士站&巴總經過既線都唔少，雖然未致於塞車，但果條路交通負荷都唔細，況且屯門都係只有一條61x，其他屯門客都係需要行出去鑽鐵，所以整體對269c既客有一定程度幫助

2.真係覺得68m既客唔多？

1. 返工就話慳五分鐘有幫助啫, 我唔覺得放工個五分鍾有咩幫助囉, 而且都係個句, 既然屯門線既方案咁唔方便既, 點解都仲要跟?
2. 其他板友講過, 唔再講

69x69m :.....只可以講，坐259D.62X,258D既屯門人都可以行出去鑽鐵，相信269C四美街既客人都可以

加上269C既服務不只是為左四美街既客人，整體上對大部份269C既客人都有幫助，尤其頭幾個站上車&幾乎尾站落車既客，問題是宜家停完四美街，同樣又要停鑽鐵，如果呢兩個站取消其中一個，取消四美街唔係比較好嗎？

兩條線停既站一樣你都知係用黎吸客去欖隧轉車,咩客都通殺啦
但屯門線冇得轉車,所以兩個case來

OvO :

69x69m :.....只可以講，坐259D.62X,258D既屯門人都可以行出去鑽鐵，相信269C四美街既客人都可以

加上269C既服務不只是為左四美街既客人，整體上對大部份269C既客人都有幫助，尤其頭幾個站上車&幾乎尾站落車既客，問題是宜家停完四美街，同樣又要停鑽鐵，如果呢兩個站取消其中一個，取消四美街唔係比較好嗎？

兩條線停既站一樣你都知係用黎吸客去欖隧轉車,咩客都通殺啦
但屯門線冇得轉車,所以兩個case來

.....明白，如果269C唔經四美街，其實只係將四美街吸客既角色轉左畀鑽鐵巴士站，雖然客人行遠左（其實距離唔遠），但又可以保留或代替四美街吸客呢個角色，又可以縮短車程，或許可以吸引多小部份既觀塘至九龍灣既客人

69x69m :

OvO :

69x69m :.....只可以講，坐259D.62X,258D既屯門人都可以行出去鑽鐵，相信269C四美街既客人都可以

加上269C既服務不只是為左四美街既客人，整體上對大部份269C既客人都有幫助，尤其頭幾個站上車&幾乎尾站落車既客，問題是宜家停完四美街，同樣又要停鑽鐵，如果呢兩個站取消其中一個，取消四美街唔係比較好嗎？

兩條線停既站一樣你都知係用黎吸客去欖隧轉車,咩客都通殺啦
但屯門線冇得轉車,所以兩個case來

.....明白，如果269C唔經四美街，其實只係將四美街吸客既角色轉左畀鑽鐵巴士站，雖然客人行遠左（其實距離唔遠），但又可以保留或代替四美街吸客呢個角色，又可以縮短車程，或許可以吸引多小部份既觀塘至九龍灣既客人

我覺得唔停四美街會冇晒吸引力囉,既然268C可以轉車,269C冇四美街站,要行遠D,我諗冇人會特登行遠D

OvO :

69x69m :

OvO :

69x69m :.....只可以講，坐259D.62X,258D既屯門人都可以行出去鑽鐵，相信269C四美街既客人都可以

加上269C既服務不只是為左四美街既客人，整體上對大部份269C既客人都有幫助，尤其頭幾個站上車&幾乎尾站落車既客，問題是宜家停完四美街，同樣又要停鑽鐵，如果呢兩個站取消其中一個，取消四美街唔係比較好嗎？

兩條線停既站一樣你都知係用黎吸客去欖隧轉車,咩客都通殺啦
但屯門線冇得轉車,所以兩個case來

.....明白，如果269C唔經四美街，其實只係將四美街吸客既角色轉左畀鑽鐵巴士站，雖然客人行遠左（其實距離唔遠），但又可以保留或代替四美街吸客呢個角色，又可以縮短車程，或許可以吸引多小部份既觀塘至九龍灣既客人

我覺得唔停四美街會冇晒吸引力囉,既然268C可以轉車,269C冇四美街站,要行遠D,我諗冇人會特登行遠D

MAYBE LA, 始終呢個話題都係討論，呢兩條線既乘客有咩反應AND意見都好難去由我地如實反映既

69x69m :MAYBE LA, 始終呢個話題都係討論，呢兩條線既乘客有咩反應AND意見都好難去由我地如實反映既

sorry, 我呢排就係搭得多269C, 我可以如實反映唔經四美街唔會慳好多時間+好多乘客會唔方便

北河 :

69x69m :MAYBE LA, 始終呢個話題都係討論，呢兩條線既乘客有咩反應AND意見都好難去由我地如實反映既

sorry, 我呢排就係搭得多269C, 我可以如實反映唔經四美街唔會慳好多時間+好多乘客會唔方便

我一至五日日番放學都坐269C ，宜家係好少少 ，因為D交通燈SET過來，所以多數都順燈 ，不過如果唔順燈就四個燈位都停一停...

69x69m :但我既提議大概係想TW有個定點班次（睇番原文），可以方便乘客預時間，在某程度上可以KEEP住班客，加上接駁TW MTR 至TW WR既天橋都就快開，如果69M晚上仍然KEEP住幾乎廿分鐘先有車來，廿分鐘其實都已經行到去TW WR

如果個客預左等廿分鐘先有車，佢可以搭68M/265M/269M/251M/263M去欖隧轉69X/269B/269C
至於要行廿分鐘先到西站，搭西鐵入到天水圍又要行或者轉車先到，仲要貴$2，點解唔博下69M於20min內到站而要焗行廿分鐘？
當然，如果69M班次不足，應該要加強服務

69x69m :

北河 :

69x69m :MAYBE LA, 始終呢個話題都係討論，呢兩條線既乘客有咩反應AND意見都好難去由我地如實反映既

sorry, 我呢排就係搭得多269C, 我可以如實反映唔經四美街唔會慳好多時間+好多乘客會唔方便

我一至五日日番放學都坐269C ，宜家係好少少 ，因為D交通燈SET過來，所以多數都順燈 ，不過如果唔順燈就四個燈位都停一停...

其實你仲未答到,CUT左四美街慳得幾多時間?係咪等燈等好耐?...冇實質數據點說服人?...

ck38 :

69x69m :但我既提議大概係想TW有個定點班次（睇番原文），可以方便乘客預時間，在某程度上可以KEEP住班客，加上接駁TW MTR 至TW WR既天橋都就快開，如果69M晚上仍然KEEP住幾乎廿分鐘先有車來，廿分鐘其實都已經行到去TW WR

如果個客預左等廿分鐘先有車，佢可以搭68M/265M/269M/251M/263M去欖隧轉69X/269B/269C
至於要行廿分鐘先到西站，搭西鐵入到天水圍又要行或者轉車先到，仲要貴$2，點解唔博下69M於20min內到站而要焗行廿分鐘？
當然，如果69M班次不足，應該要加強服務

嗯嗯 ，69m既掛牌有一半或以上都係蛇車，其餘掛牌在夜晚都出唔齊 ，所以的確要改善下

OvO :

69x69m :

北河 :

69x69m :MAYBE LA, 始終呢個話題都係討論，呢兩條線既乘客有咩反應AND意見都好難去由我地如實反映既

sorry, 我呢排就係搭得多269C, 我可以如實反映唔經四美街唔會慳好多時間+好多乘客會唔方便

我一至五日日番放學都坐269C ，宜家係好少少 ，因為D交通燈SET過來，所以多數都順燈 ，不過如果唔順燈就四個燈位都停一停...

其實你仲未答到,CUT左四美街慳得幾多時間?係咪等燈等好耐?...冇實質數據點說服人?...

經過我今日既計算
我坐既269c在1640由龍翔道左轉入彩虹道
迴旋處前既燈位剛好轉綠燈
迴旋處未有巴士到，可以順著出
去到華潤隔離算係順燈
入巴總前既燈位等左大概數十秒
四美街站上左兩個客
出巴總燈位，被一部85m頂著，要等多一轉
最後一個燈位順燈
出番去龍翔道，共5分40秒

‘個人’覺得四美街仲未到放工時間都已經要五分鐘
繁時迴旋處會兩邊車頂著，華潤個燈會等兩轉燈，出巴總都會等（不過以上都只係有可能出現，我間中會預到，不代表日日如事）有時269c去到四美街之前已經頂閘，但仍要轉入去
因此我才提出這建議

69x69m :有時269c去到四美街之前已經頂閘，但仍要轉入去
因此我才提出這建議

反建議
269C下午繁忙時間一拆二
觀塘碼頭開出班次到九龍灣站後不停站直至豐力樓
另設九龍灣站各停班次(其實已經做緊)