Max C. :

722 :

Max C. :

722 : 東行銅鑼灣得2A同77，
變相其他未必幫得好多。

東行一有咩事，
間接影響埋西行服務。

唔好話77，
99一樣出現呢個情況。

因為呢兩條線已經變成大流水線咁。

2A / 77 去到炮台山已經可以上唔到車……

鬼叫佢地獨市咩...
試過唔少次係西灣河頂閘上耀東,
原因都係因為2A/77/99三條線太耐冇車..

試問出現呢d咁ge情況,
點會唔影響77/99效率同埋運作呀...

巴士係西灣河站往筲箕灣：$2.4
50 小巴同一路線要 $3.3

咁樣都要搶客。

以前50收$2.7架渣,
加加下加到而家個價,
不過佢係有市場ge,
因為....2A可以成七八個字冇車黎(同時77/99都可以係咁)
係呢個時候50咪發揮到佢個功用囉..
不過50生存到今時今日都係因為佢快,
2A/77/99上山多人起上黎15分鐘由西灣河上去耀華樓都試過...

所以77/99唔多唔少都係堆流水客影響左佢效率,
下繁筲箕灣開個D班次可以兩三架99開一架77...
相反情況亦試過...

Max C. :巴士係西灣河站往筲箕灣：$2.4
50 小巴同一路線要 $3.3

咁樣都要搶客。

老實講，50唔存在嘅話太安樓一帶其實會塞少好多......至少下繁唔使塞小巴。
東行流水大部分唔過東廊口實在太攞你命三千......不過又唔可以話加返條落去果下先噴血。

722 :
以前50收$2.7架渣,
加加下加到而家個價,
不過佢係有市場ge,
因為....2A可以成七八個字冇車黎(同時77/99都可以係咁)
係呢個時候50咪發揮到佢個功用囉..
不過50生存到今時今日都係因為佢快,
2A/77/99上山多人起上黎15分鐘由西灣河上去耀華樓都試過...

所以77/99唔多唔少都係堆流水客影響左佢效率,
下繁筲箕灣開個D班次可以兩三架99開一架77...
相反情況亦試過...

大約幾點 2A 可以冇車成咁 ...
平時見 2A 密過哂 2X 8 8P

va53 :

Max C. :巴士係西灣河站往筲箕灣：$2.4
50 小巴同一路線要 $3.3

咁樣都要搶客。

老實講，50唔存在嘅話太安樓一帶其實會塞少好多......至少下繁唔使塞小巴。
東行流水大部分唔過東廊口實在太攞你命三千......不過又唔可以話加返條落去果下先噴血。

如果話塞，我真心想佢兜埋鯉景灣先埋站。

而家日日出線突哂個頭出黎，遲左係 M記對出 Cut 線右轉入筲箕灣道；加上個人好不滿佢係太興等冇車方便一 Cut 就 Cut 三條線，變相「創造燈位」。

Max C. :

va53 :

Max C. :巴士係西灣河站往筲箕灣：$2.4
50 小巴同一路線要 $3.3

咁樣都要搶客。

老實講，50唔存在嘅話太安樓一帶其實會塞少好多......至少下繁唔使塞小巴。
東行流水大部分唔過東廊口實在太攞你命三千......不過又唔可以話加返條落去果下先噴血。

如果話塞，我真心想佢兜埋鯉景灣先埋站。

而家日日出線突哂個頭出黎，遲左係 M記對出 Cut 線右轉入筲箕灣道；加上個人好不滿佢係太興等冇車方便一 Cut 就 Cut 三條線，變相「創造燈位」。

有排整路玩過兜鯉景灣,
但如果咁行的話不如唔搭佢算...

不過玩呢個的話又唔一定唔合理...

KR8155‧3349 :

722 :
以前50收$2.7架渣,
加加下加到而家個價,
不過佢係有市場ge,
因為....2A可以成七八個字冇車黎(同時77/99都可以係咁)
係呢個時候50咪發揮到佢個功用囉..
不過50生存到今時今日都係因為佢快,
2A/77/99上山多人起上黎15分鐘由西灣河上去耀華樓都試過...

所以77/99唔多唔少都係堆流水客影響左佢效率,
下繁筲箕灣開個D班次可以兩三架99開一架77...
相反情況亦試過...

大約幾點 2A 可以冇車成咁 ...
平時見 2A 密過哂 2X 8 8P

2A有車個陣就好密車,
好疏車個陣就同你唔知幾耐先黎兩架個隻...

我個紀錄係等左35分鐘,
但唔清楚有冇人仲耐過我...

722 :
2A有車個陣就好密車,
好疏車個陣就同你唔知幾耐先黎兩架個隻...

我個紀錄係等左35分鐘,
但唔清楚有冇人仲耐過我...

咁太安樓都好多車可以坐上去既...
比2A平既有77 99
比2A貴既有722, 110, 綠水50
唔一定要死等既

722 :
2A有車個陣就好密車,
好疏車個陣就同你唔知幾耐先黎兩架個隻...

我個紀錄係等左35分鐘,
但唔清楚有冇人仲耐過我...

其實我見過系灣碼一黎就幾班 .. 仲要三班踢走再班車咁 ..
系 灣碼 <-> 維園呢段疏車系咪因為咁 ?

leungfan :咁太安樓都好多車可以坐上去既...
比2A平既有77 99
比2A貴既有722, 110, 綠水50
唔一定要死等既

110 同 722 既班次都唔密
不過其實數數埋埋都有 5 條巴士線 .. 其實點都夠啦
系繁時 2A 77 99 比較爆 ..

leungfan :

722 :
2A有車個陣就好密車,
好疏車個陣就同你唔知幾耐先黎兩架個隻...

我個紀錄係等左35分鐘,
但唔清楚有冇人仲耐過我...

咁太安樓都好多車可以坐上去既...
比2A平既有77 99
比2A貴既有722, 110, 綠水50
唔一定要死等既

110都唔停,
行過去冇著數...

其實d人會死等個原因不外乎都係個bbi問題,
不過如果我由CWB返上山的話寧願搭2A/77好過...
因為對我黎講2X一樣搵笨...

就係果次連77/99都冇呢下先攞命...
722我自己上過,
不過果次係打8號波d人想快d返屋企搞到個個都係西灣河轉車,
結果令部99頂閘走,
之後黎左部722架車都有半滿上山..(原本得十幾個)
50條龍太長冇心機排...

KR8155‧3349 :

722 :
2A有車個陣就好密車,
好疏車個陣就同你唔知幾耐先黎兩架個隻...

我個紀錄係等左35分鐘,
但唔清楚有冇人仲耐過我...

其實我見過系灣碼一黎就幾班 .. 仲要三班踢走再班車咁 ..
系 灣碼 <-> 維園呢段疏車系咪因為咁 ?

leungfan :咁太安樓都好多車可以坐上去既...
比2A平既有77 99
比2A貴既有722, 110, 綠水50
唔一定要死等既

110 同 722 既班次都唔密
不過其實數數埋埋都有 5 條巴士線 .. 其實點都夠啦
系繁時 2A 77 99 比較爆 ..

我係西灣河等...
CWB果邊等我只係試過一次等左15分鐘...

不過2A衰在流水客多,
佢唔係好似2仔咁有流水水客不過通常車程坐得比較長果d...
同埋如果去到西灣河睇的話2X會密車過2A(我尋日都係等左三架2X先有架2A,不過去到總站後面又拖番兩架2A渣嘛... )

夠其實係夠做, (可能會有人覺得過多都唔出奇)
不過衰存條條區外線萬一有咩事發生就好麻煩咁囉...

722 :我係西灣河等...
CWB果邊等我只係試過一次等左15分鐘...

不過2A衰在流水客多,
佢唔係好似2仔咁有流水水客不過通常車程坐得比較長果d...
同埋如果去到西灣河睇的話2X會密車過2A(我尋日都係等左三架2X先有架2A,不過去到總站後面又拖番兩架2A渣嘛... )

夠其實係夠做, (可能會有人覺得過多都唔出奇)
不過衰存條條區外線萬一有咩事發生就好麻煩咁囉...

區外人愚見：
如果怕區外線有事發生就好麻煩，不如開返條2M，不過大前提2M要收返平啲( $2.5-$2.8 )......
當然2M要改做來回都上耀東啦......

Jx7452 :

722 :我係西灣河等...
CWB果邊等我只係試過一次等左15分鐘...

不過2A衰在流水客多,
佢唔係好似2仔咁有流水水客不過通常車程坐得比較長果d...
同埋如果去到西灣河睇的話2X會密車過2A(我尋日都係等左三架2X先有架2A,不過去到總站後面又拖番兩架2A渣嘛... )

夠其實係夠做, (可能會有人覺得過多都唔出奇)
不過衰存條條區外線萬一有咩事發生就好麻煩咁囉...

區外人愚見：
如果怕區外線有事發生就好麻煩，不如開返條2M，不過大前提2M要收返平啲($2.5-$2.......
當然2M要改做來回都上耀東啦......

班小巴佬嘈死都似..
依家已經3條線平過佢同佢爭客
如果唔係班次唔穩定/偏疏, 小巴都唔會咁多人排隊...
如果開返2M, 路程短, 班次相對穩定D, 又收得平, 條50摺得都似

leungfan :

Jx7452 :

722 :我係西灣河等...
CWB果邊等我只係試過一次等左15分鐘...

不過2A衰在流水客多,
佢唔係好似2仔咁有流水水客不過通常車程坐得比較長果d...
同埋如果去到西灣河睇的話2X會密車過2A(我尋日都係等左三架2X先有架2A,不過去到總站後面又拖番兩架2A渣嘛... )

夠其實係夠做, (可能會有人覺得過多都唔出奇)
不過衰存條條區外線萬一有咩事發生就好麻煩咁囉...

區外人愚見：
如果怕區外線有事發生就好麻煩，不如開返條2M，不過大前提2M要收返平啲($2.5-$2.......
當然2M要改做來回都上耀東啦......

班小巴佬嘈死都似..
依家已經3條線平過佢同佢爭客
如果唔係班次唔穩定/偏疏, 小巴都唔會咁多人排隊...
如果開返2M, 路程短, 班次相對穩定D, 又收得平, 條50摺得都似

我反而覺得最大問題係呢條2M係咪需要。
講緊77/99落筲箕灣多極廿個，
上山班次生生性性的話又唔係滿得咁緊要。
2M必要性真係唔強。
50有市場都係因為佢快同埋落山個行法食到獨市位。
但呢幾個位人都唔算好多。
係呢個情況下好難有需求支持喎。

722 : 我反而覺得最大問題係呢條2M係咪需要。
講緊77/99落筲箕灣多極廿個，
上山班次生生性性的話又唔係滿得咁緊要。
2M必要性真係唔強。
50有市場都係因為佢快同埋落山個行法食到獨市位。
但呢幾個位人都唔算好多。
係呢個情況下好難有需求支持喎。

如果 2M 真系做到咁當初就唔會 cut 喇

KR8155‧3349 :

722 : 我反而覺得最大問題係呢條2M係咪需要。
講緊77/99落筲箕灣多極廿個，
上山班次生生性性的話又唔係滿得咁緊要。
2M必要性真係唔強。
50有市場都係因為佢快同埋落山個行法食到獨市位。
但呢幾個位人都唔算好多。
係呢個情況下好難有需求支持喎。

如果 2M 真系做到咁當初就唔會 cut 喇

自從2M食左條84之後落山客量真差得恐怖。
我試過唔搭77/99落山結果由我上車個站開始包車包到返總站。

根本老新將條84改到不文不類連累埋條2M。

722 : 自從2M食左條84之後落山客量真差得恐怖。
我試過唔搭77/99落山結果由我上車個站開始包車包到返總站。

根本老新將條84改到不文不類連累埋條2M。

2M 行埋西灣河先落筲箕灣
客源

722 :我試過唔搭77/99落山結果由我上車個站開始包車包到返總站。

咩時間啊？

流水線冇可能架啵……特別係中午時份，上繁下繁更加唔洗講……