10月8日大幅削減692,692P服務,究竟會點改呢?
btw,有冇錯區

反而我想佢直做兩味線好過
客又唔係多
又慳錢又可以多番5部車出呢
申利：坑口人

如果10月8日行動
可以騰quota,有助重要的巴士線...

ggg001 :如果10月8日行動
可以騰quota,有助重要的巴士線...

即例如 296C, 98A等
1. 296C聽聞無得休息(或者得＜5min)
2. 98A脱班之王(in TKO)
今日等左最少半粒鐘

前題係批車唔調番出去

不過咁,減還減,
如果好似rdp咁改,咁就有d問題
可唔可以留返所有下繁過後往坑口既班次
因為692夜晚返坑口既客量亦都唔少

021139 :

ggg001 :如果10月8日行動
可以騰quota,有助重要的巴士線...

即例如 296C, 98A等
1. 296C聽聞無得休息(或者得＜5min)
2. 98A脱班之王(in TKO)
今日等左最少半粒鐘

前題係批車唔調番出去

我就唔想咁既事發生啦
唔係話唔cut得692
但係大前提係唔好益其他區
296c都仲好d,尚德都食返唔好好處,俾左98a根本對坑口人冇乜著數,d野就送晒俾上秀咁山上
計我話就大舉重組埋93a同95m,整兩條去觀塘既路線,俾返俾特快觀塘線俾坑口區,咁樣692死得先有意義

岩啦,新巴果d車扣起去遲下摺埋694就有將荃

021139 :

ggg001 :如果10月8日行動
可以騰quota,有助重要的巴士線...

即例如 296C, 98A等
1. 296C聽聞無得休息(或者得＜5min)
2. 98A脱班之王(in TKO)
今日等左最少半粒鐘

前題係批車唔調番出去

係交數既前提下
基本上 行完 60 分鐘食飯應該又係新一輪交數 Cut 車期
呢個世界公平既....

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友壇 POST 講到 692 改上下繁單向服務
692P 改到得 2 班車

不過另外有可能 690/692 合併

GK9141@93A :我就唔想咁既事發生啦
唔係話唔cut得692
但係大前提係唔好益其他區
296c都仲好d,尚德都食返唔好好處,俾左98a根本對坑口人冇乜著數,d野就送晒俾上秀咁山上
計我話就大舉重組埋93a同95m,整兩條去觀塘既路線,俾返俾特快觀塘線俾坑口區,咁樣692死得先有意義

岩啦,新巴果d車扣起去遲下摺埋694就有將荃

當區區都係咁自私要 Hold 住堆車既時候
香港既巴士服務唔會有進步

GK9141@93A :........
我就唔想咁既事發生啦
唔係話唔cut得692
但係大前提係唔好益其他區
296c都仲好d,尚德都食返唔好好處,俾左98a根本對坑口人冇乜著數,d野就送晒俾上秀咁山上
計我話就大舉重組埋93a同95m,整兩條去觀塘既路線,俾返俾特快觀塘線俾坑口區,咁樣692死得先有意義

.......

如果係咁
98A就可以減班啦
根本98A做得住就係山上
去KT : 翠林
去Hang Hau : 上秀, 翠林, 康盛
山上可以話撐起半部車
係咁唔改好過改

Hin.307 :

GK9141@93A :我就唔想咁既事發生啦
唔係話唔cut得692
但係大前提係唔好益其他區
296c都仲好d,尚德都食返唔好好處,俾左98a根本對坑口人冇乜著數,d野就送晒俾上秀咁山上
計我話就大舉重組埋93a同95m,整兩條去觀塘既路線,俾返俾特快觀塘線俾坑口區,咁樣692死得先有意義

岩啦,新巴果d車扣起去遲下摺埋694就有將荃

當區區都係咁自私要 Hold 住堆車既時候
香港既巴士服務唔會有進步

都要睇本身個區需求大唔大
而家見觀塘<>坑口係有嘅
得閒去觀塘望下102入坑口條龍就知

新巴?自身796C同796X都甩班,仲開線?

2110 :友壇 POST 講到 692 改上下繁單向服務
692P 改到得 2 班車

不過另外有可能 690/692 合併

如果只係得兩個選擇
1) 692 改繁時單向
2) 690/692 合併
我相信佢地應該會揀後者，但估計前題係行山走

如果將南想做尾站，相信將北唔會睬佢（合併）
如果將南做頭站，估計將北應該都會考慮
所以如果合併的話，我相信會係行山走，而且呢個定線話唔定吸到寶達客，令班次未致太疏
不過將南上車仲慢過798定線，相信大部份時間將南都係載空氣

ck38 :

2110 :友壇 POST 講到 692 改上下繁單向服務
692P 改到得 2 班車

不過另外有可能 690/692 合併

如果只係得兩個選擇
1) 692 改繁時單向
2) 690/692 合併
我相信佢地應該會揀後者，但估計前題係行山走

如果將南想做尾站，相信將北唔會睬佢（合併）
如果將南做頭站，估計將北應該都會考慮
所以如果合併的話，我相信會係行山走，而且呢個定線話唔定吸到寶達客，令班次未致太疏
不過將南上車仲慢過798定線，相信大部份時間將南都係載空氣

我相信佢地應該會揀後者，但估計前題係行山走

即係咁, 而家班人保 692 保都出哂面,
行山走, 我覺得佢地唔係咁諗,
分分鐘佢地想山上班客遊花園都似 ~

PS. 至於上面話放 QUOTA
我心諗, TD 所謂 QUOTA 真係任佢 up, 佢鐘意無啦啦收返你都吹佢唔脹,
例子都有架, 未就係當年繞過區議會 Cancel 70 之後, 彌敦道理應有所謂 QUOTA 放返出黎, 結果有邊度行彌敦道 o既路線食哂佢 70 號放出黎 o既 QUOTA 呢 ?
271 都食唔到咁多啦, 都唔知係唔係比佢收埋 ~

hk__alk話692改兩味
692P cut淨2班~

690同692合併可能拖累埋690本身既客量~
山走基本上將軍澳居民都好抗拒..
連帶寶琳客都嚇走埋~


如果692改剩繁時..
早繁要留客可以研究坑口直走..
尚德比返P線做..
下繁先一次過兜哂~

至於有人話開坑觀特快..
而家有MTR之外, 仲有條係該區都算深入民心既102~
巴士再插手都幾難競爭..例子有298E
同埋坑口居民普遍都冇轉乘優惠既概念!!
大多數人以地鐵為First choice..
好難吸引到客..就算吸引到收得幾毫子,九巴盤數都係蝕

樓下區議員Poster已貼

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依然繼續吊命狀態…

真係好鬼煩，客又唔係多，死保做乜