AVD1 :其實講到 234A,
根本早就應該拉到佢去葵芳, 同 234B 分工先係,
何況而家 302 根本都做唔哂班客 ~

至於樓主個局部封閉屯門公路深井交匯處,
真係搵青山公路 - 深井一帶 o既人笨,
除左上面有人講左 o既 point 之外,
仲有而家象鼻山路入深井 o既車都要改行荃灣市中心, 因為該段路係直入屯門公路, 而家你封左條路變左迫人兜落荃灣行青山公路 ~

荃灣市中心道路網一向已經繁忙,
你咁樣搞係會加重荃灣市中心 o既交通負擔的 ~

其實果班人未必入荃灣市中心囉

況且就算多幾架車 , 都唔會好似深井交匯處倒塞返上汀九橋(甚至青馬大橋)掛

唔係搵人笨 , 係根本有人自私

2110 :

AVD1 :其實講到 234A,
根本早就應該拉到佢去葵芳, 同 234B 分工先係,
何況而家 302 根本都做唔哂班客 ~

至於樓主個局部封閉屯門公路深井交匯處,
真係搵青山公路 - 深井一帶 o既人笨,
除左上面有人講左 o既 point 之外,
仲有而家象鼻山路入深井 o既車都要改行荃灣市中心, 因為該段路係直入屯門公路, 而家你封左條路變左迫人兜落荃灣行青山公路 ~

荃灣市中心道路網一向已經繁忙,
你咁樣搞係會加重荃灣市中心 o既交通負擔的 ~

其實果班人未必入荃灣市中心囉

況且就算多幾架車 , 都唔會好似深井交匯處倒塞返上汀九橋(甚至青馬大橋)掛

唔係搵人笨 , 係根本有人自私

其實深井交匯處個個位真係幾睇有幾多上係對面上屯公出九龍
好似呢兩日咁，我下繁搭車行過都暢通無阻

2110 :
其實果班人未必入荃灣市中心囉

況且就算多幾架車 , 都唔會好似深井交匯處倒塞返上汀九橋(甚至青馬大橋)掛

唔係搵人笨 , 係根本有人自私

自私

其實我又真係唔知你咩邏輯,
因為人小就要就人多,
本身條路就係人地已經有得用 o既時候,
就係因為人多要剝掉佢地使用 o既權利

PS. 比條 LINK 你睇下:
http://blog.yahoo.com/_3GSVREN5VMCJW3AS ... E%E6%B9%AF

AVD1 :

2110 :
其實果班人未必入荃灣市中心囉

況且就算多幾架車 , 都唔會好似深井交匯處倒塞返上汀九橋(甚至青馬大橋)掛

唔係搵人笨 , 係根本有人自私

自私

其實我又真係唔知你咩邏輯,
因為人小就要就人多,
本身條路就係人地已經有得用 o既時候,
就係因為人多要剝掉佢地使用 o既權利

PS. 比條 LINK 你睇下:
http://blog.yahoo.com/_3GSVREN5VMCJW3AS ... E%E6%B9%AF

條 Link 根本同呢個 Case 無關

本身條路就係人地已經有得用 o既時候, 就係因為人多要剝掉佢地使用 o既權利
咁香港已經發生過好多次交通改道既事

又例如沙田大埔公路獅隧公路出口 (即新城市廣場以西果個)
明知封閉對整體有益處但遲遲都唔改 , 結果要大部分人 (包括城隧 , 埔公)既人交數
大部分人用多左時間但效率偏低

又例如大埔公路大圍段一帶, 起青沙公路改善大圍既交通
走去改城隧公路出口由 二變一 , 搭車去沙田無啦啦要塞車 , 甚至間封 , 呢件事又係公平嗎 ?
段估大圍加圭青沙既使用量遠遠不及城隧啦