會員註冊資訊
歡迎來到香港巴士論壇。本壇是香港其中一個主要的交通討論區，亦是全港最具規模的 Der Omnibussimulator (OMSI) 討論區。請隨便瀏覽各板面，體驗討論。若有興趣加入本壇參與討論，歡迎隨時註冊帳戶，既簡單又方便。
[ 申請方法 ]
[ 申請方法 ]
[建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
(t#516210)
板主: GX7271
重要事項
24 篇文章
• 第 2 頁 (共 2 頁) • 1，2
-
tung97
(u#15805) - 會員
- 文章: 741
- 註冊時間: 2009年1月17日 09:31:25
- 錢包: 113.85 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
-
MZ3418 - PF3418
(u#14521) - 會員
- 文章: 9,681
- 註冊時間: 2008年9月1日 16:38:43
- 錢包: 213.04 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 來自: 荔枝角廠後備
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
AVBW59_MP7601 :長亨無位啦…
用 242X 條坑
242X 同 42A/C 同一條坑又有冇問題?
FV5579 FL1978 GP5128 GW3430 HC526 JN1007 JR4680 KC3626 KV149 KW2806 LB9544 LL3418 MZ3418 PF3418 PS9280
-
GX7271
(u#2991) 
壇規執行顧問、資深板主- 文章: 21,761
- 註冊時間: 2004年3月1日 10:12:37
- 錢包: 3.11 明彩
- 獅子銀行: 1,679 明彩
- 攝影器材: Nikon D60
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
tung97 :其實我唔覺得41A係旺角個度多客
我有時見都幾滿
不過我咁搞係想旺角以南以北分好工
再搞埋堆 35A 漫遊彌敦道、長沙灣道其實好費時 ...
順便比條路九巴「開源節流」
-
GTA
(u#208) - 會員
- 文章: 15,524
- 註冊時間: 2002年11月19日 13:31:12
- 錢包: 1,269.07 明彩
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
呢兩組線 都講左好多次
當然 要承認既係 41A/44 同 42A/43c 呢兩組線存在好大程度上既重疊
重組既空間好大
一般人都以旺角做分界點去拆開佢地
我一直都質疑一樣野就係 係咪唔經長沙灣道就係環保左?
因為旺角出公路太費時 時間只慳得 5 至 10 分鐘 我覺得慳車作用都好有限
其實呢兩組線係客量上有個共通點 就係客量係唔同時段只會集中係一個方向
但客量較少既一個方向 又唔能夠太疏車 呢度其實都係浪費緊資源
以 42A/43c 呢組 我傾向直接合併 遠遠多過係旺角拆開做兩條線
係較少客既一個方向 可以由一條 10分鐘 + 一條 20分鐘
直接合併做一條 10分鐘都絕無問題
原本焗住無客都要做返轉頭 變成直接私牌去對面
呢度既回車就真係快左好多 資源更集中做客多既一個方向
41A/44 分拆其實比 42A/43c 複雜
因為佢地係青衣取道好唔同
你夾硬係旺角落一刀 翠怡個邊出西九就多得你
既然有空間 當然可以執執變 d 有用既野
41 係青衣作用好有限 青衣有青衣入面兜到傻 九龍係何文田又係兜到傻
將來開觀塘延線 同 沙中線 再加上佢同 45 嚴重重疊
我相信呢條線唔挨到幾耐
搞埋 d 咩旺角特快 只係得旺角半個客倉 老問題又繼續 都係遲早等死
最好 執 d 真正特快出黎 就係我成日講既青尖特快
我既建議
41 取消 用車分配去 18 45 241x
41A 改經加士居道前往尖東 不經佐敦尖咀 全程收費降至 $6.1 部分用車分配去 44
42A 保留 早繁加長康開特別班 0700-0900 10-20分一班
43c 取消 用車分配去 241x 42A
44 保留
44P 取消
241x 青衣至尖咀 全日特快循環線 收費$8.1
青衣路線有兩個選擇 A. 長安做總站 路線跟948 去三幹
B.長康做總站 跟E32 經青衣南既路線 北橋出入青衣 經荃灣路等 上三幹
九龍路線 主要 三幹>廣東道>梳士巴利道>漆咸道南>加士居道>佐敦道>三幹
242x 改經三幹 往尖東總站 經 三幹>廣東道>梳士巴利道>漆咸道南
增設轉乘
41A/42A/44 <> 6c/18/45
241x/242x <> 8A/8P
當然 要承認既係 41A/44 同 42A/43c 呢兩組線存在好大程度上既重疊
重組既空間好大
一般人都以旺角做分界點去拆開佢地
我一直都質疑一樣野就係 係咪唔經長沙灣道就係環保左?
因為旺角出公路太費時 時間只慳得 5 至 10 分鐘 我覺得慳車作用都好有限
其實呢兩組線係客量上有個共通點 就係客量係唔同時段只會集中係一個方向
但客量較少既一個方向 又唔能夠太疏車 呢度其實都係浪費緊資源
以 42A/43c 呢組 我傾向直接合併 遠遠多過係旺角拆開做兩條線
係較少客既一個方向 可以由一條 10分鐘 + 一條 20分鐘
直接合併做一條 10分鐘都絕無問題
原本焗住無客都要做返轉頭 變成直接私牌去對面
呢度既回車就真係快左好多 資源更集中做客多既一個方向
41A/44 分拆其實比 42A/43c 複雜
因為佢地係青衣取道好唔同
你夾硬係旺角落一刀 翠怡個邊出西九就多得你
既然有空間 當然可以執執變 d 有用既野
41 係青衣作用好有限 青衣有青衣入面兜到傻 九龍係何文田又係兜到傻
將來開觀塘延線 同 沙中線 再加上佢同 45 嚴重重疊
我相信呢條線唔挨到幾耐
搞埋 d 咩旺角特快 只係得旺角半個客倉 老問題又繼續 都係遲早等死
最好 執 d 真正特快出黎 就係我成日講既青尖特快
我既建議
41 取消 用車分配去 18 45 241x
41A 改經加士居道前往尖東 不經佐敦尖咀 全程收費降至 $6.1 部分用車分配去 44
42A 保留 早繁加長康開特別班 0700-0900 10-20分一班
43c 取消 用車分配去 241x 42A
44 保留
44P 取消
241x 青衣至尖咀 全日特快循環線 收費$8.1
青衣路線有兩個選擇 A. 長安做總站 路線跟948 去三幹
B.長康做總站 跟E32 經青衣南既路線 北橋出入青衣 經荃灣路等 上三幹
九龍路線 主要 三幹>廣東道>梳士巴利道>漆咸道南>加士居道>佐敦道>三幹
242x 改經三幹 往尖東總站 經 三幹>廣東道>梳士巴利道>漆咸道南
增設轉乘
41A/42A/44 <> 6c/18/45
241x/242x <> 8A/8P
-
2110
(u#4580) - 會員
- 文章: 23,434
- 註冊時間: 2004年9月20日 16:30:47
- 錢包: 233.36 明彩
- 獅子銀行: 1,018.04 明彩
- 攝影器材: Canon EOS 450D
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
其實 43C 老早上路可保平安
定線差(荔枝角道) , 兜得遠(大角咀)
客量低 (只限上繁出九龍/下繁往青衣) , 仲要唔到長亨
取消 , 比車 42A 開短途車已經作用唔錯
集中長沙灣 <> 青衣一段已經清好多客
大角咀大可以用番 33A/37 既轉乘組合
-
至於 44P , 傾向同 41A 合併 , 做密個班次
44 就唔需要再攪 , 開長安特車就夠
定線差(荔枝角道) , 兜得遠(大角咀)
客量低 (只限上繁出九龍/下繁往青衣) , 仲要唔到長亨
取消 , 比車 42A 開短途車已經作用唔錯
集中長沙灣 <> 青衣一段已經清好多客
大角咀大可以用番 33A/37 既轉乘組合
-
至於 44P , 傾向同 41A 合併 , 做密個班次
44 就唔需要再攪 , 開長安特車就夠
.
-
HF3204
(u#6687) - 會員
- 文章: 3,811
- 註冊時間: 2005年9月18日 17:30:15
- 錢包: 2,028.62 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 攝影器材: Sony Xperia XZ Premium
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
2110 :其實 43C 老早上路可保平安
定線差(荔枝角道) , 兜得遠(大角咀)
客量低 (只限上繁出九龍/下繁往青衣) , 仲要唔到長亨
取消 , 比車 42A 開短途車已經作用唔錯
集中長沙灣 <> 青衣一段已經清好多客
大角咀大可以用番 33A/37 既轉乘組合
-
至於 44P , 傾向同 41A 合併 , 做密個班次
44 就唔需要再攪 , 開長安特車就夠
44P 既車嚟自 44
咁兩條線合併，一係就 44 減班，一係就 41A 唔可以加班...
バスと電車で学校に通っていた。
僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。
僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。
-
GTA
(u#208) - 會員
- 文章: 15,524
- 註冊時間: 2002年11月19日 13:31:12
- 錢包: 1,269.07 明彩
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
HF3204 :44P 既車嚟自 44
咁兩條線合併，一係就 44 減班，一係就 41A 唔可以加班...
點解合併就 44 會減班? 又或者 41A 唔可以加班?
當然 以我的建議
更唔見得 44P 有保留既需要
事實上 44P 係青衣碼頭既客量亦非常低
-
HF3204
(u#6687) - 會員
- 文章: 3,811
- 註冊時間: 2005年9月18日 17:30:15
- 錢包: 2,028.62 明彩
- 獅子銀行: 0 明彩
- 攝影器材: Sony Xperia XZ Premium
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
GTA :HF3204 :44P 既車嚟自 44
咁兩條線合併，一係就 44 減班，一係就 41A 唔可以加班...
點解合併就 44 會減班? 又或者 41A 唔可以加班?
當然 以我的建議
更唔見得 44P 有保留既需要
事實上 44P 係青衣碼頭既客量亦非常低
佢篇文講緊 41A 44P 合併
合併咗之後，咁 44P 既車去 41A 定番去 44?
バスと電車で学校に通っていた。
僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。
僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。
-
2110
(u#4580) - 會員
- 文章: 23,434
- 註冊時間: 2004年9月20日 16:30:47
- 錢包: 233.36 明彩
- 獅子銀行: 1,018.04 明彩
- 攝影器材: Canon EOS 450D
Re: [建議] 重組 42A/ 43C/ 242X, 41A/ 44/ 44P
HF3204 :GTA :HF3204 :44P 既車嚟自 44
咁兩條線合併，一係就 44 減班，一係就 41A 唔可以加班...
點解合併就 44 會減班? 又或者 41A 唔可以加班?
當然 以我的建議
更唔見得 44P 有保留既需要
事實上 44P 係青衣碼頭既客量亦非常低
佢篇文講緊 41A 44P 合併
合併咗之後，咁 44P 既車去 41A 定番去 44?
根本就唔會影響 44 班次
正路就 蛇車比 41A , 正字比 44
咁樣 41A 又有得加班 , 又唔會影響 44 基本班次
當然細節既野唔係我同你去諗 , 除非你本身睇開呢 2 條線既班次既
.
24 篇文章
• 第 2 頁 (共 2 頁) • 1，2
誰在線上
正在瀏覽這個板面的使用者：沒有註冊會員 和 4 位訪客
現在的時間是 2024年11月27日 23:12:59
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
正體中文語系由 竹貓星球 維護製作
phpBB Metro Theme by PixelGoose Studio