42A 43C 242X 系列 -
42A - 來回不經美孚至始創中心段彌敦道及長沙灣道,往長亨不經快富街外的彌敦道,改經西九龍走廊,走線如下:
往長亨:佐敦渡華路 → ... → 豉油街 → 奶路臣街 →(左轉亞皆老街)→ 旺角街市 →(櫻桃街)→ 銘基書院 →(西九龍走廊)→(葵涌道)→(原線)→ 葵涌交匯處 → ... → 長亨總站
往佐敦:長亨總站 → ... → 葵青交匯處 →(葵涌道)→(西九龍走廊)→ (太子道西)→(右轉荔枝角道)→ 旺角維景酒店 →(右轉彌敦道)→(原線)→ 旺角鐵路站 → ... 佐敦渡華路
修改原因:
- 避免與 43C 嚴重重疊
- 現時 42A 不少時間已於旺角坐滿,改經西九龍走廊加快回車速度
43C - 九龍總站遷往旺角東鐵路站,青衣總站遷往長亨,來回均途經長沙灣道,走線如下:
往長亨:旺角東鐵路站 → 聯運街 →(左轉洗衣街)→(右轉亞皆老街)→ 旺角鐵路站(與路線 44 同站)→(右轉彌敦道)→ 快富街(與現時路線 42A 同站)→(原線)→ 太子鐵路站 → ... → 青盛苑 → 青華苑 →(右轉青衣西路)→(左轉寮肚路)→ 曉峰園 → 長亨總站
往旺角東:長亨總站 →(右轉青衣西路)→(左轉青康路)→(原線)→ 長康邨康順樓 → ... → 九江街 →(直駛長沙灣道)→ 北河街(與路線 59X 同站)→ 楓樹街(與路線 59X 同站)→ 旺角警署(與路線 59X 同站)→ 旺角道(與路線 59X 同站)→ 旺角東鐵路站
修改原因:
- 補償長亨居民原有 42A 路線空缺
- 將 43C 走線拉近旺角市區,替代 42A 改經西九龍走廊的空缺
67X - 九龍總站遷往奧運站 / 維港灣,彌敦道至大角咀來回路線依 66X
修改原因:
- 以騰出空間予 43C 遷往旺角東站
242X - 九龍總站遷往九龍中央郵局,改經西九龍快速公路,走線如下:
往佐敦:長亨總站 → ... → 長青邨青桃樓 →(青葵公路)→(西九龍快速公路)→(D1A 路)→(左轉匯翔道)→(右轉廣東道)→ 匯翔道 → 柯士甸道 → 新港中心 → 北京道 →(左轉梳士巴利道)→ (** 左轉彌敦道)→ 半島酒店 → 九龍公園 → 尖沙咀警署 → 寧波街 → 九龍中央郵局
修改原因:
- 配合 42A 改經西九龍走廊,將 242X 首站改為尖沙咀,避免與 42A 重疊之餘,亦提升速度
- 改以九龍中央郵局作終點,避免重現 260P 於油麻地至旺角段浪費資源,亦方便將車輛調回 42A
41A 44 44P 系列 -
41 - 新增太平道往長青分段 $6.1
修改原因:
- 善用資源
- 補助原有 41A 乘客
41A - 來回不經美孚至始創中心段彌敦道及長沙灣道,往長亨不經快富街外的彌敦道,改經西九龍走廊,走線如下:
往長安:尖沙咀東總站 → ... → 豉油街 → 奶路臣街 →(左轉亞皆老街)→ 旺角街市 →(櫻桃街)→ 銘基書院 →(西九龍走廊)→(葵涌道)→(原線)→ 葵青交匯處 → ... → 長安總站
往尖沙咀東:長安總站 → ... → 葵青交匯處 →(葵涌道)→(西九龍走廊)→ (太子道西)→(右轉荔枝角道)→ 旺角維景酒店 →(右轉彌敦道)→(原線)→ 旺角鐵路站 → ... → 尖沙咀東總站
修改原因:
- 現時 41A 不少時間已於旺角坐滿,改經西九龍走廊加快回車速度
44 - 青衣總站遷往青衣碼頭,來回均途經長沙灣道,走線如下:
往青衣碼頭:旺角東鐵路站 → ... → 旺角鐵路站 →(直駛彌敦道及長沙灣道)→ 太子鐵路站(與路線 43C 同站)→ 楓樹街(與路線 43C 同站)→ 北河街(與路線 43C 同站)→(原線)→ 怡靖苑 → ... → 青衣邨宜偉樓 → 青衣邨商場 → 青衣街市 →(右轉青敬路)→ 青衣碼頭總站
往旺角東:青衣碼頭總站 →(右轉青敬路)→ 青衣街市 →(左轉青綠街)→ 青衣邨總站 →(原線)→ 楓樹窩體育館 → ... → 元州邨 → 九江街(與路線 59X 同站)→(直駛長沙灣道)→ 北河街(與路線 59X 同站)→ 楓樹街(與路線 59X 同站)→ 旺角警署(與路線 59X 同站)→ 旺角道(與路線 59X 同站)→ 旺角東鐵路站
修改原因:
- 補償原乘搭 41A 的乘客
44P - 路線取消
修改原因:
- 與路線 44 重疊
用車班次等暫時未有實質建議,但主要都為一兩部 41A 42A 掛牌比 43C 44,以及加密 43C 班次,唯希望可以更詳細討論
另外,本人不太清楚長亨總站車坑使用情況,有需要時或要將 42A 改於佐敦渡華路用膳,42C 改於藍田鐵路站用膳
歡迎討論