由於現時23及26M走線相似..服務性質在觀塘<>順利一段有所重疊..兩線班次客量均不高
建議兩線合併
新線
23 彩虹<>觀塘碼頭
http://goo.gl/maps/E3pGX
建議將於順利方向增加觀塘鐵路站一站(近16站位)

班次 9-15分鐘一班
全程$4.4
順利消防局往順利 $4.1
觀塘鐵路站往彩虹 $4.1
順天往彩虹$3.9
*乘客於順利消防局至觀塘碼頭之間
即日來回一次可享$8.2 (平均每程$4.1)優惠

好處:
依賴26M往彩雲彩虹既客..班次大幅增加
本身路線重疊停站又不相同之問題可獲改善
整體班次平均..雙向總站更穩定班次
有助對衡小巴54M路線..舒緩29M路線
用車減少分配予有需要既路線/地區 (如:彩幅新區)
順天乘23往觀塘乘車時間大幅減少


壞處:
整體車次減少
此舉或影響23M客量
觀塘碼頭往四順單程收費增加 (研究除即日來回再增設下繁23P短棍改善)
四順部份地區往觀塘乘車時間增加



為善用合併後多出資源..建議9/14B延長至彩福

建議方針: 主要針對該區山上客既需求而定.應為9/14B延長為先?
延長路線9能途徑點較多.既包括新蒲崗一帶工業區學校.且直達旺角及尖沙咀..應否為首要考慮?
而14B 屬區內線.估計通勤多前往觀塘.但礙於9本身有quota所限..14B會否為較佳之試金石以免Quota浪費?

觀迎討論

依家形勢係28A會同224M合併，改為28A彩褔<>啟業，14B特班都將會取消
九巴表明要睇28A多唔多人搭先決定有無其他線

而事實係依家彩褔、彩盈晨早巴士服務，乘搭既乘客唔多
當中原因都好多，一係兜，一係開得太早

本身呢條村應該接近入伙個陣就應該拉幾條全日線上去

可惜九巴踢極都唔郁，好多路線有人建議拉上去都話唔得

最尾搵兩條嚴重虧蝕既線，合併做一條比彩褔，塞住佢地把口

近年咁多新屋苑落成黎講，最慘就係佐敦谷、雙彩區居民...

isar :依家形勢係28A會同224M合併，改為28A彩褔<>啟業，14B特班都將會取消
九巴表明要睇28A多唔多人搭先決定有無其他線

而事實係依家彩褔、彩盈晨早巴士服務，乘搭既乘客唔多
當中原因都好多，一係兜，一係開得太早

本身呢條村應該接近入伙個陣就應該拉幾條全日線上去

可惜九巴踢極都唔郁，好多路線有人建議拉上去都話唔得

最尾搵兩條嚴重虧蝕既線，合併做一條比彩褔，塞住佢地把口

近年咁多新屋苑落成黎講，最慘就係佐敦谷、雙彩區居民...

此終彩褔仲係新區..客量係有待增長
加上9,111P呢D得1-2班要預哂時間仲要有排先去到目的地既時候..好難吸引人
全日起碼唔係走左架車就聽日先有..

其實幾條線延長都要加車..加上TD一開初根本唔想山上有的士以外既交通存在..要人行落去搭鐵
先至令到遲遲都未有全日車上到去..

想知28A同224X合併後詳細定線如何..試水溫都係應該既

isar :本身呢條村應該接近入伙個陣就應該拉幾條全日線上去

可惜九巴踢極都唔郁，好多路線有人建議拉上去都話唔得

最尾搵兩條嚴重虧蝕既線，合併做一條比彩褔，塞住佢地把口

近年咁多新屋苑落成黎講，最慘就係佐敦谷、雙彩區居民...

其實四彩係冇巴總,所以九巴先5放全日(密車)線上山 ,此也是政府保鐵政策之一 ,一定要人先小巴/行去坐MTR
5關九巴事

PC4053 :

isar :本身呢條村應該接近入伙個陣就應該拉幾條全日線上去

可惜九巴踢極都唔郁，好多路線有人建議拉上去都話唔得

最尾搵兩條嚴重虧蝕既線，合併做一條比彩褔，塞住佢地把口

近年咁多新屋苑落成黎講，最慘就係佐敦谷、雙彩區居民...

其實四彩係冇巴總,所以九巴先5放全日(密車)線上山 ,此也是政府保鐵政策之一 ,一定要人先小巴/行去坐MTR
5關九巴事

唔關事，九巴的確死都唔肯延長路線
連運吉都說服唔到佢，如果唔係，點解唔延長14B
而要將28A同224M合併?

有熟悉該區既人都話，因為九巴乜都唔做，條村入晒伙之後
班居民已經有自己既搭車模式，好天就多數會行落去搭
今日呢個moment，係如何吸引居民搭巴士，又係一個死結
因為觀塘區無乜太多過剩資源

延長路線對巴士公司黎講，只係怕延長左由賺、收支平衡變做蝕錢

新28A區議會已經有提點行
彩褔開車、經樂華、聯合醫院落觀塘巿中心，後上天橋，經宏照道直往啟業

理論上應該今年就會重組28A+224M
不過問題係，本身28A+224M方案，除左取消14B特別班次，另一個條件係15A唔經啟麗區
但結果成班議員反對15A唔經啟麗區，變相新28A可能班次上比原先計劃既更疏車
(本身用6架車，開15-20，15A無車抽，可能15都無)

而點解28A要同224M合併
我只可以簡單講兩個原因
一係聯合醫院，二係MEGABOX
呢兩個地方促成新28A方案

本身28A方案明眼人都知唔係真心幫四彩居民

isar :

PC4053 :

isar :本身呢條村應該接近入伙個陣就應該拉幾條全日線上去

可惜九巴踢極都唔郁，好多路線有人建議拉上去都話唔得

最尾搵兩條嚴重虧蝕既線，合併做一條比彩褔，塞住佢地把口

近年咁多新屋苑落成黎講，最慘就係佐敦谷、雙彩區居民...

其實四彩係冇巴總,所以九巴先5放全日(密車)線上山 ,此也是政府保鐵政策之一 ,一定要人先小巴/行去坐MTR
5關九巴事

唔關事，九巴的確死都唔肯延長路線
連運吉都說服唔到佢，如果唔係，點解唔延長14B
而要將28A同224M合併?

有熟悉該區既人都話，因為九巴乜都唔做，條村入晒伙之後
班居民已經有自己既搭車模式，好天就多數會行落去搭
今日呢個moment，係如何吸引居民搭巴士，又係一個死結
因為觀塘區無乜太多過剩資源

延長路線對巴士公司黎講，只係怕延長左由賺、收支平衡變做蝕錢

新28A區議會已經有提點行
彩褔開車、經樂華、聯合醫院落觀塘巿中心，後上天橋，經宏照道直往啟業

理論上應該今年就會重組28A+224M
不過問題係，本身28A+224M方案，除左取消14B特別班次，另一個條件係15A唔經啟麗區
但結果成班議員反對15A唔經啟麗區，變相新28A可能班次上比原先計劃既更疏車
(本身用6架車，開15-20，15A無車抽，可能15都無)

而點解28A要同224M合併
我只可以簡單講兩個原因
一係聯合醫院，二係MEGABOX
呢兩個地方促成新28A方案

本身28A方案明眼人都知唔係真心幫四彩居民

其實政府建四彩ge時候都5想放巴士上去，禁多屋禁多人，早就應該係起ge時候起個巴總
111P好似路邊分站做總站，好似九龍坑
Sor1999

有關23/26M
如果客量主要集中於觀塘<>順利，咁合併後彩虹<>順利一段就會供過於求
而如果彩虹<>順利係可以食到29M客，咁就唔會浪費，不過29M或者有需要減班

ck38 :有關23/26M
如果客量主要集中於觀塘<>順利，咁合併後彩虹<>順利一段就會供過於求
而如果彩虹<>順利係可以食到29M客，咁就唔會浪費，不過29M或者有需要減班

29M繁時已接近飽和..難以減班
但好多客係來往彩虹站牛池灣<>順利..呢段路26M就可以幫手
同埋密左吸引到54系/54M小巴既客..同幫埋27手
而彩雲居民有好多因為26M疏所以行落去搭地鐵來往觀塘..密左車亦都有誘因吸引到佢地搭新23~

§※寂寞之子※§ :

ck38 :有關23/26M
如果客量主要集中於觀塘<>順利，咁合併後彩虹<>順利一段就會供過於求
而如果彩虹<>順利係可以食到29M客，咁就唔會浪費，不過29M或者有需要減班

29M繁時已接近飽和..難以減班
但好多客係來往彩虹站牛池灣<>順利..呢段路26M就可以幫手
同埋密左吸引到54系/54M小巴既客..同幫埋27手
而彩雲居民有好多因為26M疏所以行落去搭地鐵來往觀塘..密左車亦都有誘因吸引到佢地搭新23~

如果26M加番$0.1轉乘..再搞一搞站位(maybe 26M總站改喺29M 彩虹邨站後面), 再加停彩虹邨紅萼樓...
可以食到好多29M客

不過牛池灣街市客就要比貴少少