1. 頭先係紅磡站睇直通車開出，清燈時 (可能係後) 見到 4-aspect signal post (呀唔係，應該係 5-aspect) 旁邊有個 display，因為左上角遮住咗睇唔到，靜係見到「 ､Ａ」。其實嗰個係唔係 「ＲＡ」 (Right Away)，跟 UK 既 train dispatch indicator? 應該係 for 長途車，至少我係紅磡站 1/3/4 號月台見唔到有個咁既 indicator。

http://www.railsigns.co.uk/sect22page1/sect22page1.html - http://www.railsigns.co.uk/pics/pic_clb ... clbws.html

2. 直通車由紅磡站開係只需跟時間表、headway clock 同埋等清燈關門就開得，定要好似以下段片咁複雜?


Source: SimSig Forum - http://www.simsig.co.uk/index.php?optio ... id=0#35097

3. 大陸車行既直通車有冇 AWS? 定係有更先進設備 (TBL 我都知係冇架啦)? 定係一定要個司機自己睇 signal 來防止意外?

P.S. 我曾經搭過軟臥車，但係當時根本就冇留意 dispatch 程序。

果個的確係RA燈，唔駛quote link晒，我知道你講緊邊個

響本土，分別有OFF、CD同RA
OFF係代表清左燈，車可以走，只係一個relay signal俾站員，For 佢information咁解嘅姐
CD係Close Door
RA係Right Away

http://www.raib.gov.uk/publications/inv ... 092012.cfm
睇番呢個report，FCC專用嘅Platform 9、10、11都有CD同RA燈
入面睇過如果站員熄左CD燈，司機通常都會認為係夾住左物件會重開車門

香港嘅蝴蝶燈，就係包括左CD同RA嘅意思，即係話一著蝴蝶燈俾司機，就係代表可以關門夾開車
如果司機視綫過左蝴蝶燈前，個蝴蝶燈係熄左的話，司機需要即刻重開車門；都曾經有例子係一熄個蝴蝶燈，咁啱架車已經郁左，司機都會即刻停番低架車

響香港dispatch intercity trains，因為係國際列車，所以就會多小小手續
其餘做法同片入面係一樣嘅，始終香港成個都係BR嘅系統嚟，所以程序都唔可能差得遠

同本土唔同嘅係，TRTS係裝左ATP之後先有，目的係用TRTS 嚟drive ARS set路
咁中國直通火車就唔可以用呢個設備，所以月台職員要經Line Mode聯絡Echo Zero
TC會set左路，燈清左就再俾RA燈車走，有事就咁交叉燈

今日終於見到個 RA 燈



P.S. 班直通車遲咗開，咁 arm 就插咗係我坐班車前面