前言:
15A 一直以來都係收車首選, 乘客少兜路多 , 乘客多數選乘 3D/11C
15P 自從13X 加強服務後減少乘客


詳細內容:

1. 15P 取消服務 , 乘客可改乘 13X
2. 15A 往藍田方向進一步深入新蒲崗, 簡化 九龍灣定線, 改經觀塘繞道及連德道
3. 11C 來回程改經鳳德道 , 不經黃大仙龍翔道

15A 平田 <> 慈雲山北
往平田方向
http://goo.gl/maps/3aWC3
往慈雲山北
http://goo.gl/maps/OtwlN

服務時間
慈雲山北開
0600 - 2000 30 分鐘一班
平田開
0615 - 2015 30 分鐘一班
派車 4 台(-4)

收費 $5.2 , 不設分段

歡迎討論

你係咪想講11C轉行黃大仙道而唔落龍翔道?
但黃大仙道本身人流少龍翔道好多..而11C係黃大仙不乏客源
唔建議轉上去..反觀可以考慮加返沙田坳道一站

15A如果可以踢出偉業街就易搞好多..但今年比人BAN左..
咁既走線比較難通過..
有機會吸引返D藍田<>九龍灣工業區既人..可惜咁既班次只會KEEP住做頹線

15A 搞藍田九龍灣特快，我認為客量都唔會多，始終客源有限，條線一樣頹做
不過都好過同其他線重疊

講返定線
藍田齋做啟田邨、興田附近，會唔會較少客呢？
可唔可以考慮由廣田開？（去程跟216M上觀繞、回程跟E22X）
另外，景康街出太子道東應該行唔到巴士，如果要行新蒲崗可考慮跟29M

§※寂寞之子※§ :你係咪想講11C轉行黃大仙道而唔落龍翔道?
但黃大仙道本身人流少龍翔道好多..而11C係黃大仙不乏客源
唔建議轉上去..反觀可以考慮加返沙田坳道一站

樓主11C建議，我估可能係想補返15A於鳳凰新村個站
龍翔中心去觀塘道有大把選擇，未必要搭11C，係秀茂坪客有影響
加沙田坳道站（對於鳳凰新村）我認為作用不大，佢地去得沙田坳道，已經可以去鳳德站搭車

其實反正15A咁頹..可唔可以趁40改特快(雖然唔知成唔成事)拉6D過彩虹通道之後跟15A上到藍田, 反方向亦都係, 然後成條15A cut左佢?

跟住6D加個分段: 過彩虹後往平田:$4.4
再加多個轉乘: 6D<->3D(如有需要可以加埋3M)
等原15A觀塘番工客可以(4.4+5.5)/2=平均每程大約$5

不過咁就會變左做唔到鳳凰村客...睇下可唔可以加番D車落5C來說服區議會

jn4481 :其實反正15A咁頹..可唔可以趁40改特快(雖然唔知成唔成事)拉6D過彩虹通道之後跟15A上到藍田, 反方向亦都係, 然後成條15A cut左佢?

跟住6D加個分段: 過彩虹後往平田:$4.4
再加多個轉乘: 6D<->3D(如有需要可以加埋3M)
等原15A觀塘番工客可以(4.4+5.5)/2=平均每程大約$5

不過咁就會變左做唔到鳳凰村客...睇下可唔可以加番D車落5C來說服區議會

咁做只係製造另一條同40一樣低效率的路線，而且唔入淘大足以令成個plan變成垃圾。

15A雖然今年改道衰左
但有傳有關方面唔肯死心，15A出年仲會有其他搞作

不過離開九龍灣直飛藍田一帶太進取
比我就會選擇屈返入觀塘道，幫下215X分流可能仲好

而且28A比人改去九龍灣，都係做返15A原有改道既功能之一
如果15A可以改道，講真28A無需要同224M合併

ck38 :15A 搞藍田九龍灣特快，我認為客量都唔會多，始終客源有限，條線一樣頹做
不過都好過同其他線重疊

講返定線
藍田齋做啟田邨、興田附近，會唔會較少客呢？
可唔可以考慮由廣田開？（去程跟216M上觀繞、回程跟E22X）
另外，景康街出太子道東應該行唔到巴士，如果要行新蒲崗可考慮跟29M

§※寂寞之子※§ :你係咪想講11C轉行黃大仙道而唔落龍翔道?
但黃大仙道本身人流少龍翔道好多..而11C係黃大仙不乏客源
唔建議轉上去..反觀可以考慮加返沙田坳道一站

樓主11C建議，我估可能係想補返15A於鳳凰新村個站
龍翔中心去觀塘道有大把選擇，未必要搭11C，係秀茂坪客有影響
加沙田坳道站（對於鳳凰新村）我認為作用不大，佢地去得沙田坳道，已經可以去鳳德站搭車

正解 , 11C 只係為左填補鳳凰新村而設 , 不過可以拉直條線都唔錯
15A 改快係為左慳車而非吸客

isar :15A雖然今年改道衰左
但有傳有關方面唔肯死心，15A出年仲會有其他搞作

不過離開九龍灣直飛藍田一帶太進取
比我就會選擇屈返入觀塘道，幫下215X分流可能仲好

而且28A比人改去九龍灣，都係做返15A原有改道既功能之一
如果15A可以改道，講真28A無需要同224M合併

28A + 224M 只係 2 條蝕合併做一條蝕錢線
對九巴黎講叫賺左

15A 入觀塘道已經好自殺

2110 :

ck38 :15A 搞藍田九龍灣特快，我認為客量都唔會多，始終客源有限，條線一樣頹做
不過都好過同其他線重疊

講返定線
藍田齋做啟田邨、興田附近，會唔會較少客呢？
可唔可以考慮由廣田開？（去程跟216M上觀繞、回程跟E22X）
另外，景康街出太子道東應該行唔到巴士，如果要行新蒲崗可考慮跟29M

§※寂寞之子※§ :你係咪想講11C轉行黃大仙道而唔落龍翔道?
但黃大仙道本身人流少龍翔道好多..而11C係黃大仙不乏客源
唔建議轉上去..反觀可以考慮加返沙田坳道一站

樓主11C建議，我估可能係想補返15A於鳳凰新村個站
龍翔中心去觀塘道有大把選擇，未必要搭11C，係秀茂坪客有影響
加沙田坳道站（對於鳳凰新村）我認為作用不大，佢地去得沙田坳道，已經可以去鳳德站搭車

正解 , 11C 只係為左填補鳳凰新村而設 , 不過可以拉直條線都唔錯
15A 改快係為左慳車而非吸客

isar :15A雖然今年改道衰左
但有傳有關方面唔肯死心，15A出年仲會有其他搞作

不過離開九龍灣直飛藍田一帶太進取
比我就會選擇屈返入觀塘道，幫下215X分流可能仲好

而且28A比人改去九龍灣，都係做返15A原有改道既功能之一
如果15A可以改道，講真28A無需要同224M合併

28A + 224M 只係 2 條蝕合併做一條蝕錢線
對九巴黎講叫賺左

15A 入觀塘道已經好自殺

非也
據我所知

運吉既其中一個心結係
megabox無車去觀塘巿中心

而且運吉同九巴都認同15A定線過時
觀塘個段偉業街只會遲早踢走

而唔行偉業街，最正路都係行觀塘道

九龍灣都有唔少人要搭車返藍田山一帶
依家得215X，同時間好需要其他線幫拖

如果15A幫到215X，215X仲有空間慢慢改

215X實在背負太多客源
even佢返到觀塘道，往廣田方向
依然仲有人上車..