va53 :

2110 :方案一 : 現有資源下分配最好 , 不過有人反對
方案二 : 屯碼置樂反檯 , 都係過唔到
方案四 : 全世界覺得最好 , 不過到城巴唔制

方案三似乎己經比較好 , 962B1 即係 962S/962下路車 ,
簡單而言咪又係抽深井人水.....只係送個 銅記比班客
去到最後 , 咪又係搵 1/5/5B/10 埋單

方案四其實你真係俾正老城做就未必唔肯，問題只係老運唔放手。老城成個思路根本係將962一分二常規化，而且邊度好客好多係非常明顯，大欖本身其實無乜本事嘈落去(加埋深井都難打爆部車，嘈乜？)
拖落去盞搞到大家一齊炒，尤其上繁

其實 962X 常規化對碼頭係時間上冇咩甜頭
最好就係 962P 常規化 , 定點 15/20 分一班
962B 常規化 , 大幅加班 (置樂用多 10 分鐘 , 不過可能本來 30 分一班變 15 分一班已經有賺)
咁就慳車又可以做哂所有客

HF3204 :

AVD1 :老老實實, 我始終覺得成個深井區係呢個重組之下 o既輸家,
點都係比而家疏左車 ......

深井去銅鑼灣既代價就係 20-30 分鐘一班
俾著我係區議員寧願唔改好過

除左下繁金鐘７班車之外，962B其餘時間都係20-30min一班，點解會係俾依家疏左車？
至於下繁，會唔會因為拉長而開20min？962B下繁客量都唔係少，我諗唔會囉
如果話會疏左車，即係將現時20min班次拉疏，但係份野並唔詳細，暫時未睇到會有呢個改變

而我認同版友所講，輸家應該係掃管芴一帶
依家掃管芴一帶有962/962B
但不論方案１／３，非繁時都會少左半條962既班次（以供求論，我認為呢個尚算係合理）
所以俾得碼頭區全日特快，掃管芴一帶就會係輸家

至於陰乾962X問題，我反而覺得應該陰乾既係962
其實962X客較少主要係因為佢唔到灣銅，灣銅客大多都選乘962一程車
如果城巴想減掃管芴班次，第一樣我覺得要做既係962X到灣銅
只要多左人搭962X，少左人搭962，咁962就有條件減班，就做到較近似方案３
換句話說，即係非繁時962減班，並延長962X至銅鑼灣
繁時，基於quota問題，加班車做962X金鐘版
當碼頭區對962需求細左，可以直頭將962縮短改做962S，並將962X金鐘版併入962X銅鑼灣版
最後做到近似方案３

va53 :

2110 :方案一 : 現有資源下分配最好 , 不過有人反對
方案二 : 屯碼置樂反檯 , 都係過唔到
方案四 : 全世界覺得最好 , 不過到城巴唔制

方案三似乎己經比較好 , 962B1 即係 962S/962下路車 ,
簡單而言咪又係抽深井人水.....只係送個 銅記比班客
去到最後 , 咪又係搵 1/5/5B/10 埋單

方案四其實你真係俾正老城做就未必唔肯，問題只係老運唔放手。老城成個思路根本係將962一分二常規化，而且邊度好客好多係非常明顯，大欖本身其實無乜本事嘈落去(加埋深井都難打爆部車，嘈乜？)
拖落去盞搞到大家一齊炒，尤其上繁

但以前見有人講962/962X行車時間其實相差好少

如果只係執著要962X全日，最尾城巴只會比班議員迫到重組唔到

青山灣一帶本身已經有甜頭

夾硬令青山灣一帶成為輸家

都唔係路線規劃應該做出黎既結果

如果青山灣真係要輸，輸少當贏既話
都係方案三

2110 :其實 962X 常規化對碼頭係時間上冇咩甜頭
最好就係 962P 常規化 , 定點 15/20 分一班
962B 常規化 , 大幅加班 (置樂用多 10 分鐘 , 不過可能本來 30 分一班變 15 分一班已經有賺)
咁就慳車又可以做哂所有客

P仔常規的話就輪到置樂同你格劍，而且班次實在太樣衰，碼頭唔會理你。B仔自己大幅加班，其實亦無乜本事。
X仔問題係做完置樂仲要返轉頭扭到上屯中果下係晒咗時間——雖然都幫到下960手嘅

va53 :X仔問題係做完置樂仲要返轉頭扭到上屯中果下係晒咗時間——雖然都幫到下960手嘅

962X 行完置樂唔過屯官點入公路......

isar :但以前見有人講962/962X行車時間其實相差好少

如果只係執著要962X全日，最尾城巴只會比班議員迫到重組唔到

青山灣一帶本身已經有甜頭

夾硬令青山灣一帶成為輸家

都唔係路線規劃應該做出黎既結果

如果青山灣真係要輸，輸少當贏既話
都係方案三

其實好難做到三贏（碼頭、黃金海岸、深井）
論人口，後兩者已經唔夠前者多；
論客量，朝早一個鐘二三十班962P都頂閘；
所以後兩者點睇喺呢次重組赢面都唔高。

va53 :

2110 :其實 962X 常規化對碼頭係時間上冇咩甜頭
最好就係 962P 常規化 , 定點 15/20 分一班
962B 常規化 , 大幅加班 (置樂用多 10 分鐘 , 不過可能本來 30 分一班變 15 分一班已經有賺)
咁就慳車又可以做哂所有客

P仔常規的話就輪到置樂同你格劍，而且班次實在太樣衰，碼頭唔會理你。B仔自己大幅加班，其實亦無乜本事。
X仔問題係做完置樂仲要返轉頭扭到上屯中果下係晒咗時間——雖然都幫到下960手嘅

960 非繁唔需要"幫手"啦

如果 962P 全日, 非繁咪又係 20 分一班
點計都有著數 , 好過兜置樂

對於置樂 , 962B 延長到老銅 , 你仲想點
你夠客老早打爆架 962X(假日 962B) 啦 , 唔夠客就唔好嘈啦

根本非繁 962 系沿線連架車都坐唔滿, 佢地根本就無 say
係城巴咁得閒顛姐

再係咁落去只會逼老城出以下方案

繁時不變
非繁時 : 得番一條 962 由碼頭<-->置樂<-->三聖<-->黃金海岸<-->深井<-->金鐘<-->灣仔<-->銅鑼灣

唔洗煩

isar :但以前見有人講962/962X行車時間其實相差好少

如果只係執著要962X全日，最尾城巴只會比班議員迫到重組唔到

青山灣一帶本身已經有甜頭

夾硬令青山灣一帶成為輸家

都唔係路線規劃應該做出黎既結果

如果青山灣真係要輸，輸少當贏既話
都係方案三

呢句就唔係咁講,
佢地係可以選擇唔輸,
即係維持現狀 ~

老實講句將來屯門公路轉車站開左之後,
碼頭區真係要特快出港島,
大可以選擇坐 59M 去轉車站轉 960/961,
唔想轉車大可以繼續選擇 962 ~

但係青山灣冇得揀, 點都要去到小欖先上到去,
係就係青山灣一樣有 52X, 53, 61M 經到轉車站,
但係以 59M 同類性質路線 o既 61M 去講,
班次密度 61M 根本比唔上 59M,
冇咩理由叫青山灣班人去轉車 ~

LOK<3JAY :再係咁落去只會逼老城出以下方案

繁時不變
非繁時 : 得番一條 962 由碼頭<-->置樂<-->三聖<-->黃金海岸<-->深井<-->金鐘<-->灣仔<-->銅鑼灣

唔洗煩

老城就係唔想咁做，因為用車效率實在低到喊。而非繁真係咁行嘅話，趕客之餘又隨時谷爆架車，到時更衰。
如果屯南非繁真係坐唔爆就唔使老城用成二三十架落去做啦。

2110 :

va53 :

2110 :其實 962X 常規化對碼頭係時間上冇咩甜頭
最好就係 962P 常規化 , 定點 15/20 分一班
962B 常規化 , 大幅加班 (置樂用多 10 分鐘 , 不過可能本來 30 分一班變 15 分一班已經有賺)
咁就慳車又可以做哂所有客

P仔常規的話就輪到置樂同你格劍，而且班次實在太樣衰，碼頭唔會理你。B仔自己大幅加班，其實亦無乜本事。
X仔問題係做完置樂仲要返轉頭扭到上屯中果下係晒咗時間——雖然都幫到下960手嘅

對於置樂 , 962B 延長到老銅 , 你仲想點
你夠客老早打爆架 962X(假日 962B) 啦 , 唔夠客就唔好嘈啦

根本非繁 962 系沿線連架車都坐唔滿, 佢地根本就無 say
係城巴咁得閒顛姐

雖然話置樂唔係好抵幫
但一下子要人地「下一站西隧口」變做「深井上公路」，又的確比較難接受
只可以怪當初開962X，變左依家要做 962P常規化 有一定難度

其實非繁時客量唔太多，碼頭+置樂我覺得都唔太過
而X962則考慮加強服務並改於灣仔警署或金鐘開

ck38 :

HF3204 :

AVD1 :老老實實, 我始終覺得成個深井區係呢個重組之下 o既輸家,
點都係比而家疏左車 ......

深井去銅鑼灣既代價就係 20-30 分鐘一班
俾著我係區議員寧願唔改好過

除左下繁金鐘７班車之外，962B其餘時間都係20-30min一班，點解會係俾依家疏左車？
至於下繁，會唔會因為拉長而開20min？962B下繁客量都唔係少，我諗唔會囉
如果話會疏左車，即係將現時20min班次拉疏，但係份野並唔詳細，暫時未睇到會有呢個改變

份野喺優點講咗深井繁時會係 14-30，即係會減班
而非繁係唔係都 20-30，可能我真係俾份野 fake 咗
咁睇落深井唔係輸得好多

2110 :960 非繁唔需要"幫手"啦

可能係倒番轉，非繁 960 961 唔需要幫 962X 手
老九冇咗銅鑼灣，其實係輸蝕咗，尤其是屯中南部同豐景園南嚟講

開咗三次會都仲想要 Plan 1/吸引人揀近似 Plan 1 既 Plan 3
好明顯城記想要屯官特快同埋青公流水
同埋唔想 962 962B 再互相累鬥累

HF3204 :份野喺優點講咗深井繁時會係 14-30，即係會減班
而非繁係唔係都 20-30，可能我真係俾份野 fake 咗
咁睇落深井唔係輸得好多

減班可以話係延長既代價
條線可以行電車路延長至銅鑼灣，下繁班次只係由12-20min調整到14-20min，其實都唔算輸

其實睇返幾個方案，我認同可以話城巴係想加強碼頭置樂特快，減掃管芴一帶班次
但其實每小區客量都唔係多，區區都想唔兜路又要密都幾難

ck38 :

HF3204 :份野喺優點講咗深井繁時會係 14-30，即係會減班
而非繁係唔係都 20-30，可能我真係俾份野 fake 咗
咁睇落深井唔係輸得好多

減班可以話係延長既代價
條線可以行電車路延長至銅鑼灣，下繁班次只係由12-20min調整到14-20min，其實都唔算輸

其實睇返幾個方案，我認同可以話城巴係想加強碼頭置樂特快，減掃管芴一帶班次
但其實每小區客量都唔係多，區區都想唔兜路又要密都幾難

如果成個 plan 可以搞埋 960/961 落去搞可能會全面些小,
不過而家 962 系比左城記獨營, 佢點樣搞都要起現有地區 (即係屯門南) 下諗辦法搞掂佢 ~

ck38 :其實睇返幾個方案，我認同可以話城巴係想加強碼頭置樂特快，減掃管芴一帶班次
但其實每小區客量都唔係多，區區都想唔兜路又要密都幾難

如果話黃金掃管芴減班既話
我會話係將 962 962B 聯合班次取消
可能城記自己都知班客係等 962，而兩線因為唔同總站，往往係難於做聯合班次

AVD1 :如果成個 plan 可以搞埋 960/961 落去搞可能會全面些小,
不過而家 962 系比左城記獨營, 佢點樣搞都要起現有地區 (即係屯門南) 下諗辦法搞掂佢 ~

而家五個小區 (屯碼，置樂，三聖，黃金，深井) 都已經做到頭都大埋
唔好話多，要埋友愛南都有排搞

再多幾個區既話，隨時廿六個英文字母，37^4 種排法都用唔晒