如果咁樣呢 :
將962、962X、962B 三線全日,
962X：屯碼 / 悅湖 > (三聖總站) > 置樂 > 屯官 > 公路 (對象為三聖、置樂及屯市) (經小欖轉車站)
C962：龍門居 > 照259D走線, 不入屯市停華都商場後上公路 (經小欖轉車站)
962B：置樂> 青山灣 > 黃金 > 小欖轉車站 > 深井 > 上公路

(個C962姐係962.. 不過我想大家睇得容易點, 加個C字對返個位同做記認 ^^)

以兩個屯門西南地方作總站的理據係：因為呢兩個地方係「最入」既地方, 由入做返出黎是常識吧.
962X：用悅湖或屯碼做總站只係搵地方放車(冇理由用廠做總站, 香港唔興呢樣), 最主要係比三聖同置樂班友有車搭又可以下一站西隧.
C962：唔行青山公路, 而照259D咁行, 可以同屯碼乘客講, 縮短左行車時間. 反正佢地對住條259D 都習慣晒.
962B：先入小欖轉車站, 咁可以比青山黃金的乘客轉乘上述「962X」及「962」, 並且大舉宣傳標榜免費轉乘, 及將班次盡量調較到可以Drop-off & Pick-up 的服務, 好讓青山灣班客少出聲, 然後就去做埋深井. 繁時就加幾部小欖轉車站中途起載.

你地話咁樣得唔得呀喇?

HF3204 :

AVD1 :如果成個 plan 可以搞埋 960/961 落去搞可能會全面些小,
不過而家 962 系比左城記獨營, 佢點樣搞都要起現有地區 (即係屯門南) 下諗辦法搞掂佢 ~

而家五個小區 (屯碼，置樂，三聖，黃金，深井) 都已經做到頭都大埋
唔好話多，要埋友愛南都有排搞

再多幾個區既話，隨時廿六個英文字母，37^4 種排法都用唔晒

其實個問題就係因為每個小區都想有條直線出去, 又唔想兜埋其他區,
但係自己個小區明係唔夠人去做一條全日線,
事實就係咁

所以有時轉車站呢個 concept 又唔係話唔可行,
但事先要做到接駁線真係可以準時地接到上條主線,
否則成個 plan 就會 fail ~

AVD1 :

HF3204 :

AVD1 :如果成個 plan 可以搞埋 960/961 落去搞可能會全面些小,
不過而家 962 系比左城記獨營, 佢點樣搞都要起現有地區 (即係屯門南) 下諗辦法搞掂佢 ~

而家五個小區 (屯碼，置樂，三聖，黃金，深井) 都已經做到頭都大埋
唔好話多，要埋友愛南都有排搞

再多幾個區既話，隨時廿六個英文字母，37^4 種排法都用唔晒

其實個問題就係因為每個小區都想有條直線出去, 又唔想兜埋其他區,
但係自己個小區明係唔夠人去做一條全日線,
事實就係咁

所以有時轉車站呢個 concept 又唔係話唔可行,
但事先要做到接駁線真係可以準時地接到上條主線,
否則成個 plan 就會 fail ~

就龍門居到碼頭一帶而言 係夠客的. 其他就....

純個人角度而言,一直只想三個方案
a.什麼也不做,照舊<...這都是方案
b.像上列方案般,962只開上/下繁....962B+962X全日行走經灣銅
c.由於962本身跟962x去程上公路前時間相差只在5分鍾之內(也試過同時間開出,最後962先到siu lam),可選擇962 刪減少量班次+962x cut線;962x 車過去962b,而962b全日去灣銅...盡量做到兩邊總站都是962b先開~

之前在樓上曾看見一過59M轉960/961/962的說法..... 這說法有兩個問題
a.960/961不到銅鑼灣
b.59M跟962轉乘真的可以做到只扣餘額!?
本身有962可直接不轉車,沒太必要突地轉車

另:
轉車站成效有多大還要看看,260x這些線加多少車才可擔起額外的乘客~?260x這些線其實回程有轉乘才是真正的考驗

LOK<3JAY :就龍門居到碼頭一帶而言 係夠客的. 其他就....

繁時就真係滿到瀉既 .. 不過非繁就 .... 59M 既客量好似更好 ..
( 只計碼頭區 )

HF3204 :如果話黃金掃管芴減班既話
我會話係將 962 962B 聯合班次取消
可能城記自己都知班客係等 962，而兩線因為唔同總站，往往係難於做聯合班次

我相信因為唔同總站，依家係有班人刻意等962，變相令重組難左
如果總站相同的話，另外兩線應該會多左人搭，青公客會照搭962B，碼頭客又會照搭962X，咁應該會易d重組

我覺得第一樣要做既就係延長962X兼加班
咁多左人搭962X，962客量自然流失，就有條件減佢班，咁就已經做到近似方案３

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

其實962又唔係完全無存在價值
以方案１講，某程度上龍門居係無左半條962既班次
以方案３講，掃管芴係無左半條962既班次
962既存在，係可以一條線做兩個地方（碼頭／掃管芴）

例如，組合係962X+962B（一個鐘5班962X+3班962B），即係碼頭有5班車／掃管芴有3班車
咁如果組合係962X+962+962B（一個鐘4班962X+2班962+2班962B），即係碼頭有6班車／掃管芴有4班車
同樣一個鐘共開8班，962既存在係可以令碼頭／掃管芴多d班次
唔知大家明唔明我想講乜

GNZ9068 :如果咁樣呢 :
將962、962X、962B 三線全日,
962X：屯碼 / 悅湖 > (三聖總站) > 置樂 > 屯官 > 公路 (對象為三聖、置樂及屯市) (經小欖轉車站)
C962：龍門居 > 照259D走線, 不入屯市停華都商場後上公路 (經小欖轉車站)
962B：置樂> 青山灣 > 黃金 > 小欖轉車站 > 深井 > 上公路

你地話咁樣得唔得呀喇?

首先，同時到站我相信好難做到
而如果到站後要等三兩分鐘轉車，咁何不直接搭原線（據說車程相差唔多）？
一程車坐到尾（即使搭多幾分鐘）好過要轉車啦，仲要唔確定要等幾耐，又有可能無位坐

第二，C962照259D走線去到屯興路，如何停華都商場？經屯盛街？
而安友已經有961，C962無必要亦相信未必入到去
更重要係我唔覺得呢個走線比經置樂快幾多
而962X唔經龍門居，變相龍門居/蝴蝶班次疏左
再睇返962X/C962個客源其實同依家962X一樣，即係將一條線既客源拆開做兩條線，咁我覺得一條線做晒開密d仲好

ck38 :其實962又唔係完全無存在價值
以方案１講，某程度上龍門居係無左半條962既班次
以方案３講，掃管芴係無左半條962既班次
962既存在，係可以一條線做兩個地方（碼頭／掃管芴）

例如，組合係962X+962B（一個鐘5班962X+3班962B），即係碼頭有5班車／掃管芴有3班車
咁如果組合係962X+962+962B（一個鐘4班962X+2班962+2班962B），即係碼頭有6班車／掃管芴有4班車
同樣一個鐘共開8班，962既存在係可以令碼頭／掃管芴多d班次
唔知大家明唔明我想講乜

假如你計到隔番開時間到黃金就係
不過城記就由得你，有得減班抽 960 水梗係做屯官

HF3204 :

ck38 :其實962又唔係完全無存在價值
以方案１講，某程度上龍門居係無左半條962既班次
以方案３講，掃管芴係無左半條962既班次
962既存在，係可以一條線做兩個地方（碼頭／掃管芴）

例如，組合係962X+962B（一個鐘5班962X+3班962B），即係碼頭有5班車／掃管芴有3班車
咁如果組合係962X+962+962B（一個鐘4班962X+2班962+2班962B），即係碼頭有6班車／掃管芴有4班車
同樣一個鐘共開8班，962既存在係可以令碼頭／掃管芴多d班次
唔知大家明唔明我想講乜

假如你計到隔番開時間到黃金就係
不過城記就由得你，有得減班抽 960 水梗係做屯官

呢個係趨向理想化建議，要做到聯合班次先有用

從現實黎講，962系改組係好難做
當962X延長兼加密下，掃管芴又點會唔減班減到喊？
咁既情況下，青公沿途又點會支持改動（尤其佢地唔要經深井）
除非城巴夾硬黎，或者佢地接受經深井，否則正路下好難成事

ck38 :呢個係趨向理想化建議，要做到聯合班次先有用

從現實黎講，962系改組係好難做
當962X延長兼加密下，掃管芴又點會唔減班減到喊？
咁既情況下，青公沿途又點會支持改動（尤其佢地唔要經深井）
除非城巴夾硬黎，或者佢地接受經深井，否則正路下好難成事

呢 D 就係當初城記自己洗濕左個頭就好難返轉頭,
當初 962B 轉全日真係好多人都覺得城記有 guts.
當然如果青山灣一帶 o既人接受到呢個係好正路,
遍遍就係一講 "經深井" 就怕左,
其實問心經一經深井先上屯門公路頂多都係多十分鐘時間,
不過既然佢地唔肯 o既情況下,
除非城記硬推, 否則如果我係青山灣 o既居民都好難接受你無啦啦 cut 走我個特快服務 ~

如果城記起呢個 plan 一有咩閃失,
我始終覺得九記係有機會發圍,
尤其 59M 呢 D 線班次密, 係至在屯門公路轉車站個轉車效果唔知會點架姐,
如果比佢做到好似城隧咁, 咁對於九記黎講絕對係一大喜訊 ~

AVD1 :呢 D 就係當初城記自己洗濕左個頭就好難返轉頭,
當初 962B 轉全日真係好多人都覺得城記有 guts.
當然如果青山灣一帶 o既人接受到呢個係好正路,
遍遍就係一講 "經深井" 就怕左,
其實問心經一經深井先上屯門公路頂多都係多十分鐘時間,
不過既然佢地唔肯 o既情況下,
除非城記硬推, 否則如果我係青山灣 o既居民都好難接受你無啦啦 cut 走我個特快服務 ~

如果城記起呢個 plan 一有咩閃失,
我始終覺得九記係有機會發圍,
尤其 59M 呢 D 線班次密, 係至在屯門公路轉車站個轉車效果唔知會點架姐,
如果比佢做到好似城隧咁, 咁對於九記黎講絕對係一大喜訊 ~

想得太多啦。當初962系呢個規劃唔該多謝老運，低能到搵把間尺連起幾個區就算，個大腦仲係六十年代，逼住老城要掟完又掟，而家老城出方案想抽身，反而怪老城？
老城呢個plan過唔到，老九都做唔到乜，而家59M都爆到瀉，做埋962批人？講下笑好過......

va53 :想得太多啦。當初962系呢個規劃唔該多謝老運，低能到搵把間尺連起幾個區就算，個大腦仲係六十年代，逼住老城要掟完又掟，而家老城出方案想抽身，反而怪老城？
老城呢個plan過唔到，老九都做唔到乜，而家59M都爆到瀉，做埋962批人？講下笑好過......

言下之意 962B 當初全日又係運吉主意 ? 如果你答係我真係會幾驚訝的 ~

AVD1 :

va53 :想得太多啦。當初962系呢個規劃唔該多謝老運，低能到搵把間尺連起幾個區就算，個大腦仲係六十年代，逼住老城要掟完又掟，而家老城出方案想抽身，反而怪老城？
老城呢個plan過唔到，老九都做唔到乜，而家59M都爆到瀉，做埋962批人？講下笑好過......

言下之意 962B 當初全日又係運吉主意 ? 如果你答係我真係會幾驚訝的 ~

是咁的，
當初962呢個東西開出嚟之時，老運規劃班人就係無考慮過深井嘅。只不過本來設計果陣將龍門居、屯碼、置樂、青山灣連埋一齊做就已經夠白痴。
後來老城當然知自己伏已中，咪話要拆囉。不過老運話，你拆完之後青山灣果條好似唔夠客，唔准開。咁你叫老城可以點？

va53 :

AVD1 :

va53 :想得太多啦。當初962系呢個規劃唔該多謝老運，低能到搵把間尺連起幾個區就算，個大腦仲係六十年代，逼住老城要掟完又掟，而家老城出方案想抽身，反而怪老城？
老城呢個plan過唔到，老九都做唔到乜，而家59M都爆到瀉，做埋962批人？講下笑好過......

言下之意 962B 當初全日又係運吉主意 ? 如果你答係我真係會幾驚訝的 ~

是咁的，
當初962呢個東西開出嚟之時，老運規劃班人就係無考慮過深井嘅。只不過本來設計果陣將龍門居、屯碼、置樂、青山灣連埋一齊做就已經夠白痴。
後來老城當然知自己伏已中，咪話要拆囉。不過老運話，你拆完之後青山灣果條好似唔夠客，唔准開。咁你叫老城可以點？

啫係話今日俾得城記 962X + 962B，運吉都知道自己錯
咁亦都可以解釋到點解可以兩線入晒軒尼詩道而可以唔理 quota

va53 :

AVD1 :

va53 :想得太多啦。當初962系呢個規劃唔該多謝老運，低能到搵把間尺連起幾個區就算，個大腦仲係六十年代，逼住老城要掟完又掟，而家老城出方案想抽身，反而怪老城？
老城呢個plan過唔到，老九都做唔到乜，而家59M都爆到瀉，做埋962批人？講下笑好過......

言下之意 962B 當初全日又係運吉主意 ? 如果你答係我真係會幾驚訝的 ~

是咁的，
當初962呢個東西開出嚟之時，老運規劃班人就係無考慮過深井嘅。只不過本來設計果陣將龍門居、屯碼、置樂、青山灣連埋一齊做就已經夠白痴。
後來老城當然知自己伏已中，咪話要拆囉。不過老運話，你拆完之後青山灣果條好似唔夠客，唔准開。咁你叫老城可以點？

呢個問題究竟係 962 究竟係老運班人設計定係城記班人設計先 ?
如果我冇記錯 (我都上網睇過資料), 城記當初就係睇中黃金海岸條小輪線摺左先設計埋 962 繞經青山灣,
當初九記一樣有申請過屯門南出港島 o既線 ~

我唔係話城記要條線經埋青山灣有問題,
只係 2004 年個陣無啦啦生多個怪胎 962B 出黎而已,
當初如果你要死做 962 + 962X 可能就唔會有咁多問題出現 ~

其實而家講黎講開就係而家三條線起不同地區都有獨家優勢,
962: 青山灣
962B: 深井
962X: 屯門
你郁其中一條都會搞到是旦一區 o既人 ~