咁講既話蝕幾百萬既都有機會上榜
70K,76K,77K一定走唔甩

32, 36A, 38A
非時都坐唔爆
32, 36A, 36B根本嚴重重疊

GX7271 :

StanleyVillage :

CCTVB 晚間新聞 2012-11-12(?) :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該唔走甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M做例子，又會唔會係提示呢?

91 91M 92 都應該走唔甩，蝕係轉乘上 ...
66 73A 74A 263M 應該都會榜上有名

73A 同 74A 難講少少 , 話晒呢兩條線繁忙時間客量都唔差
73A 火炭總站一到放工時間有成三四十個人等車

LZ5771@212 :最簡單的止蝕方法,少D甩班,開足D班次,多D特快線,搞多D特價,唔好掛住買新車.
因為D客根本唔理你用新車/舊車,
佢到最需要的係準時,快捷,價錢合理.
而偏偏老九連呢D最根本的條件都做唔到,失客係事在必然的!

俾你做咪又係蝕
蝕錢二十強 , 開一班蝕一班 , 仲要開足車?
呢二十條線當然係要不斷減班再收車
搞特價又係不智 , 你估巴士係超級市場咩 , 搞優惠好大機會得不償失

咁樓主係咪應該調番轉問九巴有幾多條線係唔蝕(又或者無咁蝕)

28A 14C 224M 呢啲無理由唔係掛

StanleyVillage :仲有，大家認為九巴可以點止蝕?
不妨可以討論埋。

如果好似埔公呢一D全線蝕錢既路段..
用綑綁式方法踢走其中1-2條路線..
姐係將 72,72A,73A,74A 全部放上RDP
列舉唔同踢走埔公既方案..
如 72,74A轉行吐公 73A轉行科學園

批一條轉新線就加密另一條埔公線班次 (容後可能再減返班)
唔批就cut到45-60不等既恐佈班次..
令到區議員批唔批轉新線都要止到蝕

不過就會搞到個關係好疆..
但唔係而家區議員乜都ban狀況..都唔洗行到呢一步

平等機會 多元共融 :

GX7271 :

StanleyVillage :

CCTVB 晚間新聞 2012-11-12(?) :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該唔走甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M做例子，又會唔會係提示呢?

91 91M 92 都應該走唔甩，蝕係轉乘上 ...
66 73A 74A 263M 應該都會榜上有名

73A 同 74A 難講少少 , 話晒呢兩條線繁忙時間客量都唔差
73A 火炭總站一到放工時間有成三四十個人等車

66 繁時客量咪又係唔差，但非繁一樣無眼睇 ...
齋睇繁時係無用的 .. 73A 74A 又唔係淨係開繁時

14C 應該蝕，但未必多，話哂得一架車，成本其實好低 ...

GX7271 :
66 繁時客量咪又係唔差，但非繁一樣無眼睇 ...
齋睇繁時係無用的 .. 73A 74A 又唔係淨係開繁時

14C 應該蝕，但未必多，話哂得一架車，成本其實好低 ...

但係 66 去九龍方向始終都有機會會食到唔小荃灣出九龍客,
點都可以幫保到小小 ~

至於 14C 方面我係好同意你所講 o既野,
所以你話會唔會起 20 強入面我又覺得機會不大,
比佢成本更多, 客量又唔係多 o既線仲有大把 ~

AVD1 :

GX7271 :
66 繁時客量咪又係唔差，但非繁一樣無眼睇 ...
齋睇繁時係無用的 .. 73A 74A 又唔係淨係開繁時

14C 應該蝕，但未必多，話哂得一架車，成本其實好低 ...

但係 66 去九龍方向始終都有機會會食到唔小荃灣出九龍客,
點都可以幫保到小小 ~

至於 14C 方面我係好同意你所講 o既野,
所以你話會唔會起 20 強入面我又覺得機會不大,
比佢成本更多, 客量又唔係多 o既線仲有大把 ~

前提要無33A,59A係前面...

平等機會 多元共融 :

GX7271 :

StanleyVillage :

CCTVB 晚間新聞 2012-11-12(?) :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該唔走甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M做例子，又會唔會係提示呢?

91 91M 92 都應該走唔甩，蝕係轉乘上 ...
66 73A 74A 263M 應該都會榜上有名

73A 同 74A 難講少少 , 話晒呢兩條線繁忙時間客量都唔差
73A 火炭總站一到放工時間有成三四十個人等車

74A係中大出啟業都可以坐滿,可以有人企,改埋用單層,照計都唔會係蝕到入晒肉果一種吉車遊街果種

§※寂寞之子※§ :

HH4914 :

GX7271 :

StanleyVillage :

CCTVB 晚間新聞 2012-11-12(?) :九巴指出，最蝕本的二十條路線，在上半年已虧蝕一千四百萬。

咁ge話，當中平均一條路線，豈不是年蝕
=1400/6個月/20條線x12個月
=140萬?!!
想問吓大家，你地覺得呢二十條路線係乜。
我就諗，51、690同692應該唔走甩架啦!
嗰晚CCTVB用咗82M做例子，又會唔會係提示呢?

91 91M 92 都應該走唔甩，蝕係轉乘上 ...
66 73A 74A 263M 應該都會榜上有名

蝕係轉乘嘅話點少得98A,296A

98A,296A本身客量都有番咁上下..就算蝕轉乘都唔會蝕到入肉
況且出九龍照道理係計緊全費

91根本唔應該係平日派11米車..
早幾年有區議員話建議91要轉做11米車..之後九巴轉用AV代替ADS..仲要加時作賽
已經唔多客仲要求派大車真係好荒謬!!


15A 應該上榜

46, 63X, 70X, 79K 都幾大機會..

想問下3m算唔算?
閒時d非繁d客少到怕怕

一w一v :74A係中大出啟業都可以坐滿,可以有人企,改埋用單層,照計都唔會係蝕到入晒肉果一種吉車遊街果種

講真, 一天可以有幾多班好似你所講企人??

82K可能話除左番學多人坐之外...